Bauhaus (Čeština)

BerlinEdit

V pozdní 1932, Mies pronajal opuštěnou továrnu v Berlíně (Birkbusch Street 49), který chcete použít jako nový Bauhaus s jeho vlastní peníze. Studenti a Fakulta rehabilitovali budovu a malovali interiér bíle. Škola fungovala deset měsíců bez dalšího zásahu nacistické strany. V roce 1933 Gestapo uzavřelo berlínskou školu., Mies proti rozhodnutí protestoval, nakonec promluvil s šéfem gestapa, který souhlasil s tím, aby se škola znovu otevřela. Krátce po obdržení dopisu umožňujícího otevření Bauhausu však Mies a druhá fakulta souhlasili s dobrovolným ukončením školy.,

i když ani Nacistické Strany, ani Adolf Hitler měl soudržné architektonické politiky předtím, než přišli k moci v roce 1933 Nacistické spisovatelé jako Wilhelm Frick a Alfred Rosenberg měl už označeny Bauhaus „neněmeckou“ a kritizoval jeho modernistické styly, záměrně vytvářejí veřejné diskuse nad otázkami, jako ploché střechy. Na počátku třicátých let charakterizovali Bauhaus jako frontu pro komunisty a sociální liberály. Řada komunistických studentů věrných Meyerovi se skutečně přestěhovala do Sovětského svazu, když byl v roce 1930 vyhozen.,

ještě předtím, než se nacisté dostali k moci, se zvýšil politický tlak na Bauhaus. Nacistické hnutí téměř od začátku odsoudilo Bauhaus za své “ degenerované umění „a nacistický režim byl odhodlán zakročit proti tomu, co viděl jako cizí, pravděpodobně židovské vlivy“kosmopolitního modernismu“. Navzdory Gropius protesty, že jako válečný veterán a vlastenec jeho práce neměla žádný podvratný politický záměr, Berlín Bauhaus byl pod tlakem uzavřít v dubnu 1933., Emigranti to podaří, se však v šíření pojmy z Bauhausu do jiných zemí, včetně „New Bauhaus“ Chicago: Mies se rozhodl emigrovat do Spojených Států na funkci ředitele Školy Architektury Armour Institut (nyní Illinois Institute of Technology) v Chicagu a usilovat o budování provize. Jednoduchý inženýrsky orientovaný funkcionalismus zbaveného modernismu však vedl k některým vlivům Bauhausu žijícím v nacistickém Německu., Když Hitlerův hlavní inženýr, Fritz Todt, začal otevření nové autobahn (dálnice) v roce 1935, mnoho mostů a čerpací stanice byly „odvážné příkladů modernismu“—mezi těmi, předkládání návrhů Mies van der Rohe.