, ale zatímco státní úředníci očekávají mírumilovnější jednání s novou administrativou, nikdo neočekává bezprostřední záchranu. Někteří pochybují o tom, že zvolený prezident učiní investice do vysokorychlostní železnice prioritou.
„Biden je fanoušek typické Amtrak trasy, který je podobný našemu Metrolink nebo Amtrak služby v Central Valley,“ řekl Ara Najarian, člen správní rady Metro a Metrolink., „Vysokorychlostní železnice je otazník. Nevím, že by zašel tak daleko.“
Kalifornské vysokorychlostní železniční úsilí, zahájené v roce 2008, kdy voliči schválili dluhopisy ve výši 9 miliard dolarů, čelí skličujícím výzvám. Má schodek financování ve výši 80 miliard dolarů. Do roku 2028 může dojít peníze i na dokončení startovacího systému 171 mil mezi Bakersfieldem a Mercedesem, jak navrhl guvernér Gavin Newsom. Projekt stále zaostává za získáním potřebných pozemků a narazil na problémy se stavbou mostů.,
I za přátelské Bidena v Bílém Domě, v Kalifornii by bylo třeba, aby signál silnější závazek financování projektu a vyřešit mnohé palčivé otázky má vyhnout, jako je například v plánu dotovat službu v rozporu se zákony státu, říkají odborníci.
A nakonec, stát musí přijít s věrohodným plánem spojit Los Angeles a San Francisco, ne jen stavět izolované startovací systém v Central Valley, jak to je nyní dělá.,
Ale s škrtem pera, Biden úředníků by mohla zvrátit některé trestné činy, které Federální Správa železnic se proti projektu za uplynulý rok.
Brian Kelly, výkonný ředitel California High-Speed Rail Authority, je pozor, aby nastavena příliš vysoká očekávání, přesto, že již byl v kontaktu s členy Biden přechod tým, včetně Phila Washington, Los Angeles Metro šéf.
mít normální vládu, vztah by byl dobrý první krok, Kelly řekl., Federální úředníci v Trumpově administrativě přestali loni přijímat hovory nebo reagovat na e-maily vysokých kalifornských úředníků. Federální správa železnic odmítla faktury předložené tak, aby odpovídaly federálním grantům, a odmítla jednat o environmentálních podáních.
„jsem povzbuzen příležitostí mít funkční partnerství,“ řekl Kelly.
za více peněz, Kelly řekl, že tam je možnost „veřejné pomoci“ a soukromé účasti dolů na silnici., „Jsme na konci těžkého začátku,“ řekl o stavu projektu.
zastánci kulkových vlaků mají větší sny. Americká vysokorychlostní železnice Assn. se sídlem ve Washingtonu chce 360 miliard dolarů na projekty bullet train po celé zemi, včetně 60 miliard dolarů pro Kalifornský systém.
americká společnost stavebních inženýrů-založená v roce 1862 — chce, aby se federální vláda zaměřila na úpadek stávajících dálnic, mostů, železničních systémů, tunelů, přehrad, kanalizací, letišť a dalších základních stavebních prací., Organizace poznamenává, že více než 40% autobusů a 25% železničního tranzitního hardwaru je v marginálním nebo špatném stavu.
Prezident Trump není okamžitý nepřítel Kalifornie projekt, ale za poslední dva roky, jeho podání se stal nepřátelským., Začátkem tohoto roku, Federální Správa železnic ukončena $929 milionů grant vydané v roce 2010 Obamova administrativa s tím, že drážní úřad se nepodařilo v souladu s požadavkem, že to „rozumné pokroku“ při budování kulka vlak mezi Los Angeles a San Francisco.
stát podal žalobu, která čeká. Kelly řekl, že se těší na řešení obleku.
„řekl bych, že $929 milionů ve fiskálním roce 2010 grant by být re-povinnost,“ řekl Louis Thompson, osobní železniční veterán, který řídí státem jmenovaný peer review panel.,
přesně, jak by Bidenův tým grant obnovil, není jasné.
skutečnost, že stát je oblek tvrdí, že ukončení bylo svévolné a rozmarné může usnadnit obnovení fondů, ve srovnání s sjednána správní řízení, řekl, Eloise Pasachoff, profesor práva se specializací na federální granty na Georgetown University Law Center.,
Ministerstvo dopravy zřejmě nepodalo návrh na zamítnutí žaloby nebo zpomalení řízení, dodala, takže “ vyrovnání by mohlo skutečně zahrnovat obnovení grantu.“
další klíčový krok, že Biden mohl vzít je relaxační výstavby a životního prostředí clearance lhůty stanovené podle $2.5 miliard grant vydané v roce 2009 v rámci Obamova stimulačního programu. To vyžaduje, aby stát stavět 119 mil struktury a sledovat, stejně jako kompletní všech environmentálních recenze ze San Francisca do Los Angeles, do roku 2022.,
i když Kelly řekl, že zatím není jasné, zda projekt bude potřebovat odpočinek lhůty, představitelé průmyslu a analytici říkají, že projekt má téměř nemožné práci se snaží dokončit trať instalaci, vzhledem k tomu, že mnoho mostů, viaduktů a jiných staveb ani nezačala výstavba.
Pokud si republikáni zachovají kontrolu nad Senátem, možnost, která bude vyřešena až v lednu, je jakákoli přímá pomoc Kalifornskému projektu pochybná. Předseda Senátu Mitch McConnell (R-Ky.,), je vdaná za Ministra Dopravy, Elaine Chao, který pomohl vést Trump bitvy proti Kalifornii projektu.
Na Odboru Dopravy mluvčí řekl v úterý, že oddělení byla ochotna spolupracovat se státem za posledních sedm let, ale že stát „důsledně nesplnily své závazky a milníky“ podle grantové dohody a federální zákon. Ministerstvo podle něj reagovalo “ vhodnými nápravnými opatřeními jako správce daňových poplatníků, aby to nebyl úplný boondoggle.,“
I s Demokratickou ovládaný Senát to by zase velké výdaje na infrastrukturu balíček, Kalifornie bude muset soutěžit s 49 jiné státy za peníze a bude se muset rozhodnout, jak upřednostnit svůj podíl mezi mnoha důležitých dopravních potřeb.“vyhlídky na nějakou finanční účast federální vlády jsou lepší, než byly, ale je snadné je přeceňovat,“ řekl Martin Wachs, Emeritní profesor UCLA, který je odborníkem na dopravu., „Mohlo by to být několik miliard dolarů, ale neodstranilo by to potřebu, aby stát dal Projekt na zdravou finanční úroveň.“
Wachs a další už dlouho tvrdí, že Kalifornie musí vykazovat silnější dlouhodobý závazek k projektu s finanční plán, který ukazuje, to může nakonec připojte Central Valley výstavbu státu městských center.,
v loňském roce činitelé Obamovy administrativy podnikli tvrdé kroky k zpřísnění kontroly projektu, i když Drážní úřad odmítl jejich varování před překročením nákladů.
Bidenův výběr Washingtonu, šéfa metra, do čela svého týmu pro dopravu, vyvolal naděje, že Kalifornie má „in“ s novým Bílým domem. Ale Washington udělal kariéru v městské hromadné dopravě.,
Vskutku, mnozí Demokratičtí zákonodárci v Kalifornii již volal zpomalovat výdaje na Central Valley bullet train a přesměrovat finanční prostředky do Jižní Kalifornie a san francisco Bay Area, kde je větší veřejnou potřebu pro tranzit. A demokraté upřednostnili vzdělání, bydlení a zdravotní péči před vším ostatním.podobně opatrný je i Dan Richard, bývalý předseda Drážního úřadu.,
“ není možné předvídat, zda bude existovat další financování a jeho velikost,“ řekl Richard. „Nemůžete požádat o hrnec peněz, aniž byste řekli:“ To je to, co přinese.““
poznamenává, že Biden podporuje velký stimul, který by zahrnoval infrastrukturu a je známým fanouškem Amtrak. „To se nemusí nutně promítat do vysokorychlostní železnice v Kalifornii,“ řekl. „Amtrak potřebuje velkou infuzi pro opravu a modernizaci.“
klíčovou otázkou je, kolik mocných demokratických vůdců Kalifornie, včetně Rep., Nancy Pelosi, viceprezidentka Kamala Harrisová, guvernér Gavin Newsom a starosta Los Angeles Eric Garcetti, který je považován za vládní post, investují do vysokorychlostní železnice.
Jako projekt vydržel zpoždění, technické překážky a překročení nákladů, mají veřejně řekl, že málo nebo nic v této věci.
Napsat komentář