s Fernandem Alonsem, který se rozhodl řídit Indy 500 nad Grand Prix Monaka, se podíváme, která závodní série je nejlepší.
dva členové DriveTribe office argumentují stranou své oblíbené závodní série.
Up first James King (me) argumentuje případem Formule 1.
technologie
Formule 1 je vrcholem motoristických závodů. Období. Týmy mají největší rozpočty na světě a používají je k tomu, aby byly v popředí technologického pokroku.,
stopy
v posledních letech jsme možná viděli některé nové tratě v F1, ale stále máme většinu největších závodních okruhů na světě. Určitě IndyCar series má slavné Indy 500, ale nejslavnější závod v kalendáři je ten, který pouze otočí doleva…
F1 kalendář má Spa-Francorchamps, Silverstone a Monza, aby jméno, ale málo. Nezapomeňme na největší datum v motoristickém sportu, Grand Prix Monaka.
historie
při sledování F1 na starších tratích máte pocit, který zažíváte., Cítíte, že každý řidič s sebou nese celou historii F1.
Když vidíte, jak Hamilton jezdí ulicemi Monaka ve stejných kolejích pneumatik jako jeho hrdina Ayrton Senna, opravdu cítíte historii.
máte historii každé auto-moto od značky Ferrari, Mercedes a Williams soutěží s novým plemeno Red Bull, Force India a Haas. Mám pocit, že bych mohl vyhrát hádku jen s Ferrari… ale nebudu.
ovladače
F1 má nejlepší ovladače na světě., Tak určitě, stejně jako MLS někteří řidiči by mohli jít do Indycar jako pěkný odchod do důchodu a vyzvednout několik Indy 500s pro případ trofeje. Mohli by trochu povzbudit sérii IndyCar, protože jsou vítáni z letadla jako Beatles v 60. letech, ale vždy budou mít v zadní části mysli malou myšlenku, že odstupují.
Formule 1 však měla Senna, Schumacher, Fangio, Moss, Clark a mnohem více a co je nejdůležitější, vše v jejich nejlepších letech. Alonso jede jen proto, že Honda zřejmě omylem dodala McLarenu motor z jazzu.,
Next, Mike Fernie tvrdí, případ pro IndyCar
auta jsou rychlejší
IndyCars jsou schopny vyvinout rychlost až 230mph díky aerodynamicky efektivní subjekty a čelní profily. Vozy Formule 1 jsou příliš posedlé rychlostí zatáčení, a proto upřednostňují přítlak, pokud jde o aero. To vytváří více táhnout a-i s DRS-F1 dosáhne pouze 200 mph dolů nejdelší rovinky.,
Kříženci jsou pro slabé
550-700bhp twin-přeplňovaný 6 jsou v normě a není potřeba žádné elektrické skopičiny, které činí moderní vozy F1 tak vzrušující jako příjem bezhotovostní kartu od tety na Vánoce.
‚Push-to-Pass‘ znamená, že některé předjíždění se ve skutečnosti odehrává
Zabývá tím, že tlačítka na volantu, řidič může zvýšit výkon motoru o přibližně 60bhp zvýšit šanci předjet díky nárůstu turbo boost tlak., To vytváří zajímavé dilema, kdy řidiči používají tuto funkci a zdá se mnohem účinnější než DRS a ERS implementované v F1.
lidé se na závod skutečně přišli podívat v loňském roce, na Velkou cenu Bahrajnu se zúčastnilo jen 32 000 lidí a největší návštěvnost byla 140 000 na Silverstone. Foukání tyto statistiky smithereens přichází IndyCar, s 300,000 fanoušci očekává, že se zúčastní Indy500 letos.
faktem je, že lidé rádi zaplatí za sledování IndyCar, zatímco F1 velmi ztratil svou sexuální přitažlivost.,
To přitahuje některé vážně kick-ass ovladačů, které se objevily v F1
Jim Clark, Graham Hill, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya a teď Fernando Alonso – přes F1 je historicky klasifikovány jako ‚vrchol motorsportu‘, IndyCar přitahuje některé z nejvíce talentovaných jezdců z F1 pole. A není to tak, že by bylo snadné udělat přechod-Juan Manuel Fangio (největší jezdec F1 všech dob) měl jít a ani se nekvalifikoval.
kdo byl váš vítěz?
tam to máme., Oba argumenty dělají dobré body, ale kdo je váš vítěz?
Hlasujte pro svůj oblíbený závodní seriál níže:
Napsat komentář