Už jste přemýšlel, jaké lodě jsou vyrobeny, a jaké jsou hlavní části lodi? Loď je vyrobena z oceli a kompozitního materiálu a má viditelné i neviditelné, ale strukturální části.
Při běžné viditelné části lodi, kormidlo, kotva, luk, kýl, ubytování, vrtule, stožár, most, kryty jícnů, a vrtulím., Na druhé straně neviditelná, ale strukturální část lodi se skládá z; přepážky, rámy, nákladní chyty, zásobník, dvojité dno, nosníky, rakve, boční skořepina atd.
pochopení konstrukce lodi je těžké a neklidné s běžnými termíny, jako je přední, levý, pravý a zadní; takže se podíváme na některé z běžných námořních termínů používaných na lodi.
pro osobu obrácenou k přídi (nejpřednější část lodi ) pro pohyblivou loď; strana k levé ruce se nazývá port, zatímco na pravé straně se nazývá pravobok.,
podobně; strana k jeho přední straně je dopředu a to k jeho zádech se nazývá astern. Protože jsme prošli transformací z plovoucího plavidla na velké lodě; dozvíme se o částech lodi, které jsou společné všem.
Různé Části Lodi A Jejich Funkce
1 ) Kotva
kotva je těžký kus kovu, připojené k řetězu, kabelů a je uložen nebo zajištěné v hadici potrubí během plavby / provozu lodi., Může být buď trvalý nebo dočasný s další dílčí třídou námořních kotev.
Všechny lodě přepravující kotvy jsou dočasné, neboť ne vždy jsou upevněny na stejné pozici a často snížena v jiné poloze, v závislosti na potřebě. Spolu se svými řetězovými kabely, spojovacími zařízeními, větrovkou a zátkou řetězu se nazývá kotevní zařízení.
kotva je vyrobena z pěti hlavních částí; stopka, koruna, akcie, flétna a vypínací kroužek. Stopka je pevná konstrukce dříku, která je spolu s flétnou osazena vypínacím kolíkem procházejícím otvorem stopky.,
společně; tyto spojovací struktury spolu se stackem (příčník, který pomáhá otočit kotvu, aby pomohl flétně kopat do země ) jsou známé jako kotevní korunky. Fluke na respektu je klíčovou součástí kotvy, která skutečně kopat hluboko do země držet loď na svém místě.funkce
: zatímco většina lodí se pohybuje z přístavu do přístavu; mnoho z nich musí čekat venku na kotviště. Se zvýšenou dopravou v průběhu času a rostoucím počtem lodí se stává stále běžnější čekat dlouho na kotviště.,
Tak, aby se zajistily na místě proti přírodní síly jako vítr a příliv proudu; kotvy se používají v lodi. Chovají se jako držel za ruku jejich zajištění na určitém místě s jejich flétna závislý hluboko do mořského dna a hmotnosti řetězce spolu s jeho výslednou sílu udržet loď pevně na svém místě.
2) Bow
luk je přední většina části lodi, která řeže vodu po stranách, jak loď pokračuje. Klíčové dva požadavky na příď je mít; minimální odpor možný nebo takzvaný odpor mezi vodou a trupem lodí a musí být dostatečně vysoký, aby se zabránilo stříkající vodě snadno na něj.
ve všech dosud testovaných typech luků v historii prošla zkouškou času jen hrstka z nich; baňatý luk, obrácený luk a luk sekery.,
baňatý luk je ten, který uvidíte ve většině lodí, včetně lodí používaných pro komerční přepravu. To může být snadno identifikován jeho zřetelné vypouklé žárovky jako tvar těsně pod vodoryskou; a má výhodu zvýšené palivové účinnosti lodi o 10 na 15 procento.
na druhé straně má loď s obráceným příďovým designem svou část trupu a přídě; vzhůru nohama podobně jako ponorka s prodlouženou vodoryskou. To na jedné straně zlepšit jeho vodní drag, zatímco na jiné omezuje své rezervy vztlak a rychlost za špatného počasí.,
takový typ přídě se obvykle používá pro lodě zapojené do manipulace s kotvami, pokládání hlubinných trubek a na moři. Typ sekera luk mají vertikálně kmenové linie trup strukturu; spolu s hlubokou sekerou jako struktura v přední části lodi. Je to jedna z částí lodi, která díky svým konstrukčním schopnostem pomáhá zlepšit rychlost lodi pro stejný výkon.funkce
: máte pocit, že musíte vynaložit další úsilí, abyste procházeli vodou? To je způsobeno přetažením vody a její odolností vůči pohybu těla., Tak, aby se snížily podobné negativní síly na lodích těla; luk jsou umístěny na lodi pomáhá snadný pohon.
3 ) Bow Thrusters
a bow thruster je vrtule jako zařízení namontované na obou stranách lodi bow. Používá se ke zvýšení manévrovatelnosti lodi v přetížených vodách při velmi pomalé rychlosti, jako je tomu v kanálech nebo v blízkosti přístavů.
u většiny návrhů najdete pouze tunel procházející loděmi bow s oběžným kolem na místě. Je to pro tento zřetelný vzhled; příďové trysky jsou také označovány jako tunelové trysky., Oběžné kolo se může otáčet v obou směrech; ve směru hodinových ručiček a proti směru hodinových ručiček generující obousměrné možnosti tahu.
S bow trysky výrazně ovlivňuje celkové provozní náklady na loď snížením část přístavu náklady pro tug ( malý člun používaný přístavní orgány, aby pomohl bezpečně ukotvit loď ) pomoc. U lodí s příďovými tryskami je nutné mít na obou stranách nad vodoryskou správné značení.
Tyto trysky jsou většinou poháněné elektricky pomocí prime mover připojen k oběžného kola hřídel, pomocí kuželové soukolí., U některých lodí jsou také poháněny hydraulicky, kde elektrická volba není možná nebo je neproveditelná.funkce
: loď je manévrována pomocí pohonu a variace úhlu kormidla. Kormidlo je čepel jako struktura se nachází na zádi vrtule, která se pohybuje vodorovně přes médium řídit loď. Úhel kormidla se mění o hodnotu získat požadovanou změnu ve směru lodi.
ale co když je rychlost lodi příliš pomalá, aby byla účinně řízena úhlem kormidla? To je místo, kde luk rakety vstoupil do obrazu pomoci kapitána řídit loď i při velmi nízké rychlosti.,
4 ) ubytování
je to místo na lodi, kde posádka bydlí nebo žije. Spolu s kancelářemi, kabiny posádky, Tělocvična, modlitebna (několik lodí), salon, rekreační místnost, prádelna, nemocnice a kuchyně je srdcem lodi vedle strojovny a mostu.
salon na palubě je společný prostor nebo obývací prostor pro své posádky, cestujících a jakékoliv návštěvě orgány komunikovat; a často obsahují společný pokoj a jídelní prostor. Na druhé straně kuchyně je jen Námořní termín pro kuchyň; kde se připravuje jídlo.,
Být jednou z klíčových částí lodi, ubytování účtů pro velké systémy na palubě, včetně; čerstvé vody systém, chladící systém ( domácí ), systém likvidace odpadků, čistírny odpadních vod a klimatizace pro ubytování bloku.
Pod mezinárodní a místní námořní zákony státu vlajky, je nutné mít ubytování všech plavidel, včetně; osobní loď, nákladní loď, zachránit, loď, remorkér a bagr výše létě zatížení linky se nachází na zádi nebo na palubu lodi konstrukce.funkce
: ubytování odpovídá obytnému prostoru lodi., Podle úmluvy o námořní práci (MLC 2006-2007); je ze zákona povinen poskytnout posádce a důstojníkům lodí odpovídající ubytovací zařízení spolu s řádnými rekreačními zařízeními.
v tomto je uvedeno, že má řádné zajištění bezpečnosti, ubytování, zdraví a nehod posádky na palubě lodi. Nyní je nutné mít nemocniční ubytování, správné větrání, osvětlení, prostor hlavy, topení s dostatečnou velikostí kabiny posádky.
5) paluba
paluba je podlaha nebo krytina konstrukce trupu lodí., Loď může mít různé paluby v různých částech nebo částech lodi; jmenovitě horní a dolní paluba nebo paluba 1, paluba 2 a paluba 3 postupným směrem dolů. To znamená, že; nejvyšší paluba vystavená počasí se nazývá hlavní paluba nebo meteorologická paluba.
úrovně a podlahy pod palubou se nazývají paluba 1, zatímco jedna pod palubou 1 se nazývá paluba 2 a tak dále. Na druhé straně paluby nebo podlahy, které se nerozšíří od zádi dopředu, se obecně nazývají jako úroveň.,
na základě polohy a úrovně paluby lodi lze rozdělit do šesti hlavních typů; hlavní paluba, paluba, horní paluba, spodní paluba, meteorologická paluba a přední část. Hlavní paluba na lodi, která protéká celou její délkou, se nazývá hlavní paluba.
pro většinu lodí je to také horní většina paluby a tak také nazývaná horní paluba; ale ve válečných lodích je samostatná paluba pod horní palubou. Paluba pod horní palubou se nazývá spodní paluba, zatímco jakákoli část lodi, která je vystavena otevřenému počasí, se nazývá zda paluba.,
balíček se nachází v zadní straně lodi se nazývá zádi; zatímco část paluby se nachází mezi ubytování a předhradí, se nazývá přední palubě.funkce
: jedna z mnoha částí lodi; paluba je letadlo, které drží strukturu trupu a poskytuje lodi jinou kácení. Druhou prací, kterou dělá, je poskytnout prostor a podlahu pro vybavení a lidi, aby stáli a pracovali a zároveň je chránili před vnějším počasím.
6 ) Lodě, Trup
trup je ta část lodi, která se rozprostírá pod čarou ponoru má krýt a chránit vodu z dostat se dovnitř. Můžete to považovat za skořápku, která chrání vnitřní poklady před vnějším prostředím.
vše, co je uloženo a Nachází se v hlavní struktuře lodi, je pokryto a chráněno trupem lodí. Zahrnuje klíčové části lodi, jako je luk, paluba, spodní kýl a obě strany lodi.,
jsou tvořeny řadou desek spojených dohromady tzv. stakes spolu s dalšími konstrukčními prvky, jako je pokovování a výztuhy.
výztuha se skládá ze konstrukčních částí, jako jsou podélné a příčné rámy, tuhost přepážky, nosníky a nosníky. Zatímco lodě pokovování se skládá hlavně z paluby platting spolu s dnem, přepážka a boční platting.
trupu Lodě jsou navrženy tak, aby nabídnout minimální odolnost vůči vodě, je proveditelné a hospodárné postavit bez ztráty na tolik potřebný nákladní prostor., Dá se snadno vypočítat a zlepšit celkovou účinnost lodi výpočtu a snížení odolnosti trupu vůči pohybu lodí.funkce
: Vyrobeno z oceli klíčovou úlohou trupu lodí je udržovat její vodotěsnou integritu a snižovat odpor vody. A tak hull hraje hlavní roli při určování celkové účinnosti lodi.
trup lodí je tedy potažen speciálními barvami, které nejen snižují třecí odpor, ale také zabraňují růstu moří, což dále zvyšuje odolnost vůči pohybu lodí. Tak lodě trup jsou čištěny a překresleny speciálním povlakem během provozu suchého doku.,
7) kýl
kýl je součástí trupu lodí, který je zodpovědný za zajištění pevnosti konstrukce lodí; šíření napětí a zatížení rovnoměrně podél jeho podélných stran.
díky své vlastnosti drží a podporuje strukturu lodi je často označována jako páteř lodi. Jednoduše řečeno, poskytuje loď stabilitu a zvyšuje její efektivní rychlost. Zavedení kýlu v lodní dopravě snižuje velkou část práce na stabilizaci struktury lodi.
bylo poprvé známo, že Vikingové používají ke snížení bočního pohybu svých lodí v té době., Kýl je nic, ale silná deska, která běží napříč podélné loď od zádi k zádi; procházející přes osu lodě spodní konstrukce.
v mořském průmyslu se používají tři hlavní typy kýlů; plochý kýl, kýl potrubí a kýl tyče. Plochý kýl se používá ve všech hlavních lodí v provozu; bar kýly se používá, když loď má práci v mělké vodě, zatímco potrubí kýly jsou výhodné pro pobřežní plavidla a tankery s dvojitým trupem.funkce
: je jednou z klíčových částí lodi; pomáhá stabilizovat a podporovat strukturu lodi., Hraje také důležitou roli při zvyšování efektivní rychlosti lodi. S posunem lodi závisí na hloubce kýlu z vodního potrubí; je užitečné měřit ponor a rezervní vztlak lodi.
8 ) volný Bok
volný bok stojí za část trupu lodě se nachází nad hladinou. Je to vzdálenost mezi horní palubou lodi a bodem waterline., Freeboard lodi není pevný, ale spíše závisí na množství nákladu, který nese.
je vždy nutné udržovat minimální freeboard po celou dobu, aby se zabránilo potopení lodi. Tak, aby byla zajištěna bezpečnost lodí na moři; označení nosné čáry se používá k zajištění maximálního možného ponoru pro bezpečnou plavbu.
vzdálenost mezi horní palubou a zatížení linky činí minimální volný bok lodi. Podle Mezinárodní úmluvy o load line (ICLL 1966); ze zákona je nutné udržovat minimální freeboard za všech okolností.,
to klade limit na množství nákladu loď může načíst. Ze zákona je požadováno, aby lodě nakládaly pouze do označení nosné čáry pro určený typ vody. Proto je nutné, aby lodě měly správné značení nosné čáry uprostřed lodí na obou stranách trupu lodí.funkce
: úlohou freeboardu mezi různými částmi lodi je udržovat stabilitu lodí a vyhýbat se potopení. Pod ICLL 1996 ( Mezinárodní úmluva o nákladové řádek ) následující zatížení linku jsou umístěny na trupu lodě; Tropické Sladkovodní, Sladkovodní, Tropické, Letní, Zimní a Zimní Severní Atlantik., Tyto nosné čáry zajišťují, že loď má vždy minimální dostatečný volný prostor pro bezpečnou plavbu.
9 ) strojovna
strojovny je moc dům na lodi, který se nachází v nejnižší většina paluby na zádi lodi. Obsahuje důležité stroje, jako jsou hlavní motor, pomocný motor ( Alternátor ), hřídele, kotle, pitné vody generátor, vzduchový kompresor, výměníkových, čističky, spalovny, čerpadla, výměníky tepla, dílenské stroje atd.
Pokud se zeptáte námořníka na strojovnu, první věc, kterou by mohl říct; jeho horké, hlučné a plné vibrací., Průměrná teplota strojovny je vždy nad 45 stupňů Celsia.
všechny stroje ve strojovně jsou dobře odděleny na různých místech na třech různých palubách s názvem utility deck, weather deck a machinery deck. Se všemi pohonnými a pomocnými stroji instalovanými na místě se také nazývá jako srdce lodi.
všechny stroje v motoru lze ovládat z řídící místnosti zvané strojovna nebo ECR zkrátka. Je to jediné místo ve strojovně, kde získáte úlevu od horké teploty a velké části hluku.,funkce
: klíčovou úlohou strojovny je držet všechny klíčové stroje a pomocné prostředky potřebné pro různé operace na palubě lodi. Na palubě jednoho má obvykle ovládací panely pro dieselové generátory a čerpadla, dílna, sklad, usazovací nádrže, servisní tanky, čerstvé vody, expanzní nádrže, Inertní plyn, platforma, palubní kompresor, tlakové láhve atd.
na palubě dva obsahuje; ohřívače topného oleje, čističe, kotle,hlavní vzduchový kompresor, dieselové generátory, generátor sladké vody atd. Zatímco paluba 3 se skládá hlavně z hlavního motoru, různých podpůrných chladičů, odlučovačů mastné vody atd.,
10 ) Nálevka
nálevka je to, z čeho se výfukové plyny uvolňují do atmosféry. Můžete to považovat za komín lodi. Od zavedení mechanizované lodi; to bylo nedílnou součástí struktury lodí.
průřez nebo šířka těchto trychtýřů do značné míry závisí na množství produkce výfukových motorů. V počátcích lodní dopravy byl použit k uvolnění vše, co se loď vydává, ale v dnešní době je používán v mezích kontrolovaných emisí se střílet kolekce pro snížení znečištění.,
všechny výstřely, které jsou shromážděny v sběrné nádrži shoot, jsou později vypuštěny přístavním úřadům. Pokud to není možné, jsou vypouštěny přes palubu přes eductor zaznamenávající čas a množství v knize odpadků.
Pokud se podíváte zblízka pečlivě; zjistí, že tyto nálevky ve skutečnosti nejsou tak rovné, ale nakloněné k úhlu. To se provádí záměrně, aby napomohlo proudění spalin od navigačního mostu a paluby lodí.,funkce
: jako jedna z částí lodi je funkcí trychtýře bezpečné uvolňování výfukových plynů produkovaných ve strojovně do vnější atmosféry. Spolu s dopředného pohybu lodi a trychtýř sklon směrem k zádi; výfukový plyn se snadno vzdálil od lodi, aby se zabránilo možným překážkou pro lodní navigaci.
11 ) Navigační Most
Pokud strojovna je srdcem lodi; navigační most je jeho mozek. Je to široká plošina na vrcholu ubytování, ze kterého je loď řízena. Jsou mnohokrát pomáhal s dalším úzkým průchodem zvaným bridge wing; umožnit širší a lepší výhled na vnější bezpečně manévrovat loď.
hlavní část mostu, ze které je loď řízena a řízena, se nazývá pilot house., Podle námořních pravidel a nařízení by měla být postavena tak, aby; poskytuje jasný výhled z přístavu 1200 na pravobok 1200 z pozice conning.
jedná se o pozici v navigačním můstku, ze kterého velí důstojník, monitoruje a manévruje loď. Za normálního stavu je schopný námořník přítomen u služebního důstojníka v navigačním můstku.
Za nebezpečné manévry nebo v blízkosti přístavu, kapitán je přítomen v navigační místnosti s pomoc důstojník, schopný námořník a pilot ( Pokud je )., Lodní most je vybaven vybavením včetně; gyroskop, radar, magnetický kompas, auto pilot, sonar, směrovka úhel indikátor, GP, lodě roh, navigační světla, signalizační vlajky atd.funkce
: z různých částí lodi; funkcí navigačního mostu je poskytnout důstojníkům dostatek prostoru k bezpečnému pohledu a manévrování. Je také držitelem nezbytných zařízení a ovládacích prvků pro změnu rychlosti a směru lodí při sledování stavu mimo moře a vytváření správných komunikačních prostředků.,
12 ) Palubní Jeřáb
i Když ne všechny lodě mají je ale většina, která by pomohla v nákladní provoz a seřízení nákladu mezi voyage pokud je to nutné. Kromě toho se také používají k nakládání a vykládání hadic, nástrojů a strojů z lodi.
instalované na palubě jsou ovládány elektromotorem (někdy hydraulicky) a jsou schopné zvedat zatížení až do 50 tónů. Tyto jeřáby lze jasně vidět na obecných nákladních lodích jako jednu z kritických částí lodi.
13) Forecastle
forecastle je nejpřednější částí lodi., Představuje přední část horní paluby lodí a není větší než 7% celkové délky paluby. To může být snadno identifikován na stavbě lodi náhlým vzestupem v přední palubě v blízkosti lodě luk.
V dřívějších dobách předhradí lodi byl použit pro konkrétní účel užívání obranných pozic voják ve vojenské plavidlo. V těchto dnech se používá nejvíce pro držení a sekurování hlavních částí lodí.,
je hadice pro kotvení nástroje a země se potýká s částí, včetně, ale není omezen na; vrátek, haws potrubí, kotevní řetěz, řetěz blok, otevřít železniční, paluba příruby, převodovky, hydraulický motor, kotva, sloupek a stěžeň. Je to část, která se nejvíce používá pro kotvení a kontrolu nebo údržbu navigačních světel na přední straně.
Funkci: Je jedním z klíčových konstrukčních částí lodi; předhradí, nebo přední část přední paluby je držet všechny potřebné vybavení potřebné pro ukotvení provoz., Na lodích námořnictva kromě držení kotevních nástrojů a vybavení má prognostik také strategické obranné zbraně.
14 ) Vrtule
je To fanoušek jako mechanické zařízení s lopatkami namontovány na hřídeli. To se otáčí s hřídelí produkovat tolik potřebné tah pohánět loď. Vrtule lodi vytváří tento tah přeměnou rotační energie svých lopatek na tlakovou energii.,
to se provádí pomocí rozdílu tlaku generovaného na jeho blízké a vzdálené straně čepele, aby se voda odsunula stranou. Spolu se svými částmi; náboj, čepele a jeho tváře vytváří požadovaný tah pro pohon pomocí Newtonů třetí zákon pohybu.
Newtons třetí zákon pohybu uvádí, že; pro každou akci je stejná a opačná reakce. Vrtule lodi tlačit vodu zpět vytváří čistý výsledná síla o stejné velikosti, která dělá loď kupředu.,
vrtule je součástí lodi, pohonného systému, který zahrnuje; motor jeho hřídele ( včetně střední & kardanový hřídel ) a vrtule. Být jednou z životně důležitých částí lodi; vrtule je vyrobena z korozivních slitin, jako je hliník a manganový bronz.funkce
: loď by byla k ničemu, pokud se nepohybuje; takže vrtule jsou instalovány na lodi, aby jí poskytly pohyb vpřed. Funkce vrtule na lodi je tedy poskytnout tolik potřebný tah k pohonu lodi.,
vrtule lze rozdělit do čtyř hlavních typů na základě počtu lopatek; zatímco ze dvou hlavních typů na základě jeho rozteče. Na základě jeho rozteči vrtule může být buď pevné vrtule nebo regulovatelné vrtule stoupání. Podobně na základě počtu svých lopatek; to může být ze tří čepelí, čtyři čepele, pět nebo šest typu čepele.
15 ) kormidlo
Pokud vrtule je částí lodi, která pohání pak kormidlo je ten, který dělá to řídit. Nachází se v zadní části vrtule; je to plochá dutá konstrukce, která se pohybuje z přístavu na pravobok a otáčí se na své ose, aby pomohla řídit loď.,
kormidlo se skládá z částí, jako jsou; kmen kormidla, hlavní čepel kormidla, pohyblivá klapka, závěsný systém, odkazy a ložisko nosiče kormidla. Kormidlo řídí loď podle Newtonů třetí zákon pohybu podobný tomu vrtule.
pohybuje se směrem, který vytváří odolnost proti průtoku vody a nutí je pohybovat se na druhou stranu. Právě v tomto procesu vytváří tolik potřebnou výslednou sílu, aby ji loď obrátila na opačnou stranu změněného průtoku vody.
na základě jeho konstrukce může být kormidlo vyvážené, částečně vyvážené a nevyváženého typu., Vyvážené kormidlo je ten, který má více než 20% své části dopředu k jeho ose otáčení. Podobně částečně vyvážený je ten, který má méně než 20% své části venku nebo dopředu k ose otáčení; zatímco Žádný pro nevyvážený typ kormidla.funkce
: kormidlo je částí lodi, která ji řídí. Na základě Newtons třetího zákona pohybu vytváří dostatek výsledné síly řídit loď do požadovaného směru. Pohyb kormidla je řízen systémem řízení., Kormidlo musí být schopné pohybu od 35 stupeň portu do 35 stupeň pravoboku; se schopností kormidelního zařízení se pohybovat od 35 stupeň na jedné straně do 30 stupeň na druhé za ne více než 28 sekundy.
16 ) Stožár
stožár je vertikální loď struktura namontován na horní části mostu a dopředu předhradí směrem lodě luk., Představuje podpůrnou platformu pro lodě derrick a drží nezbytná zařízení, jako jsou radary, navigační světlo a lodní klakson v případě předmostí. Jsou vyrobeny z vysoce tahové oceli s přidanou tuhostí na základě velikosti kolejí, které drží. Kromě toho se hlavní stožár lodí používá také k zvedání vlajky lodí.funkce
: z různých částí lodi je hlavním úkolem stožáru držet potřebné vybavení, jako je radarový přijímač, navigační světla, lodní roh, vlajky a derricks v některých případech.,
Přečtěte si Také:
- Marine Diesel Engine – Části A Funkce
- 10 Největší Kontejner Přepravní Společnosti po celém Světě
- Svět Největší Kontejnerové Lodě | Top 10 Seznamu
- 8 Rozdíly Mezi Loď A Loď | Loď vs Loď
Víte, že Jsme se Napsat Příspěvek Na Vaši Žádost?
vyžádejte si vlastní téma !
Napsat komentář