Fakta + statistika: bezpečnost dálnic

náklady a havarijní náklady vozidel i bezpečnostní návyky řidičů ovlivňují náklady na pojištění automobilů. Pojišťovny z obavy o veřejnou bezpečnost a pomoci snížit náklady na havárie podporují iniciativy v oblasti bezpečné jízdy. Pojišťovací průmysl je hlavním zastáncem kampaní proti řízení pod vlivem alkoholu a používání bezpečnostních pásů.

životy zachráněné bezpečnostními zařízeními

• airbagy: airbagy jsou určeny k nafouknutí při středně těžkých až těžkých čelních haváriích., Podle Insurance Institute for Highway Safety federální vláda od modelového roku 1999 požaduje, aby výrobci automobilů instalovali airbagy řidiče a spolujezdce pro čelní ochranu ve všech automobilech. Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) uvádí, že čelní airbagy zachránily v roce 2017 životy 2790 cestujících ve věku 13 let a starších. Airbagy v kombinaci s bezpečnostními pásy jsou nejúčinnější bezpečnostní ochranou, která je k dispozici pro osobní vozidla. Samotné bezpečnostní pásy snižují riziko smrtelného zranění cestujících v osobních automobilech na předním sedadle o 45 procent., Účinnost snížení úmrtnosti u čelních airbagů je 14 procent, pokud se nepoužívá bezpečnostní pás, a 11 procent, když se bezpečnostní pás používá ve spojení s airbagy.
• bezpečnostní pásy: mezi cestujícími ve věku pěti let a staršími zachránily bezpečnostní pásy v roce 2017 odhadem 14 955 životů. Do smrtelných nehod v roce 2017, o 83 procent cestujících cestujících, kteří byli úplně vysune z vozidla byli zabiti. NHTSA tvrdí, že když se používá bezpečnostní pásy snižují riziko smrtelného zranění na přední sedadla osobních automobilů cestujících o 45 procent a riziko mírné-k-kritické zranění o 50 procent., U cestujících lehkých nákladních vozidel je riziko sníženo o 60 procent a 65 procent.
• dětské bezpečnostní sedačky: NHTSA říká, že v roce 2017 byly životy odhadovaných 325 dětí mladších pěti let zachráněny omezeními.
• motocyklové přilby: NHTSA odhaduje, že helmy zachránily v roce 2017 životy 1872 motocyklistů. Kdyby všichni motocyklisté nosili přilby, mohlo být zachráněno dalších 749 životů.
• helmy jsou odhadovány na 37 procent účinné při prevenci smrtelných zranění jezdců na motocyklu a 41 procent pro cestující na motocyklu., Jinými slovy, na každých 100 motocyklových jezdců zabito ve srážkách, když na sobě neměl helmu, 37 z nich mohl být zachráněn měl všechny 100 nosí helmy.

• elektronické řízení stability: Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) vyžaduje, aby všechna vozidla vyrobená po modelovém roce 2012 měla elektronickou kontrolu stability (ESC). Všechny nové osobní automobily, lehké nákladní automobily, SUV a dodávky musí splňovat požadavky. ESC byl navržen tak, aby pomohl zabránit převrácení a jiným typům havárií ovládáním brzd a výkonu motoru.,
• NHTSA tvrdí, ESC zachránil o 1,949 osobních automobilů obyvatel žije v roce 2015, včetně 857 osobní auto cestujících, a 1,091 žije mezi light truck a van cestujících. 2015 celkem pro život srovnává s 1,575 životů zachránil v roce 2014 a 1,380 životů zachránil v roce 2013. Během pěti let od roku 2011 do roku 2015 NHTSA říká, že ESC zachránila celkem více než 7 000 životů.

havárie motorových vozidel

2020: NHTSA odhaduje, že v prvních devíti měsících roku 2020, který zahrnuje přibližně šest měsíců dat během pandemie COVID-19, se počet dopravních úmrtí zvýšil 4.,6 procent z prvních devíti měsíců roku 2019. Ujeté kilometry vozidel přitom klesly zhruba o 14,5 procenta. To vedlo ke zvýšení úmrtnosti na 100 milionů vozidel mil cestoval na 1,35, od 1.10 ve stejném období v roce 2019. Podle Triple-jsem Hlavní pojistný Matematik James Lynch nárůst dopravních nehod na 100 vozidel mil cestoval ve druhém čtvrtletí roku 2020 bylo pravděpodobně způsobeno rychlejší jízdě a tento trend se zdá být pokračování ve třetím čtvrtletí tohoto roku.,

2019: Podle Národní Dálniční Doprava Administrace Bezpečí (NHTSA), 36,096 lidí zemřelo v pády motorových vozidel v roce 2019, dolů 2,0 procenta z 36,835 v roce 2018. Pokles v roce 2019 byl třetím po sobě jdoucím ročním poklesem, ke kterému došlo i přes nárůst o 0, 9 procenta od roku 2018 v ujetých kilometrech vozidel. Úmrtí se v roce 2019 mírně snížilo u řidičů, cestujících, motocyklistů, chodců a cyklistů na pedálech. Počet obětí SUV vzrostl oproti roku 2018 o 3,4 procenta a mírně vzrostl při nehodách velkých kamionů., Celková úmrtnost, měřená jako úmrtí na 100 milionů ujetých mil vozidel, klesla v roce 2019 na 1, 10, z 1, 13 v roce 2018.

2018: Národní Highway Provozu Bezpečnostní Správy (NHTSA) uvádí, že 36,560 lidí zemřelo v pády motorových vozidel v roce 2018, dolů o 2,4 procenta z 37,473 v roce 2017, klesá již druhý rok po sobě. Podle NHTSA se v roce 2018 snížily úmrtnosti řidičů, osobních automobilů, cestujících v dodávkách a SUV a motocyklistů, ale vzrostly při nehodách velkých nákladních automobilů, chodců a pedalcyclistů., Míra úmrtnosti, měřená jako úmrtí na 100 milionů ujetých mil vozidla, klesla v roce 2018 na 1, 13, z 1, 17 v roce 2017.,v>

Zobrazit Archivované Tabulky

• počet osobních vozidel na obyvatele zabil v pády motorových vozidel v roce 2019 se snížil o 2,8 procenta, od roku 2018.
• počet cestujících v osobních automobilech klesl v letech 2018 až 2019 o 5 procent.,
• Motocyklista úmrtí klesl mírně o 0,5 procenta a pěší a pedál cyklista úmrtí klesl o 2,7 procenta a 2,9 procenta, respektive.

Podle Národní Dálniční Doprava Administrace Bezpečí, cestující ve vozidle tvořily 66 procent dopravních nehod v roce 2018. Chodci tvořili 17 procent. Motocyklisté tvořili dalších 14 procent, zbytek tvořili pedáloví cyklisté, další neobsazenci a neznámí cestující.,

Chování Řidiče

Národní Správa pro Bezpečnost silničního Provozu vypracovala seznam driver chování, které jsou faktory, které jsou ve smrtelných nehod. Překročení rychlosti je v horní části seznamu souvisejících faktorů pro řidiče zapojené do smrtelných havárií., V roce 2018 překročilo rychlost 8 596 řidičů, kteří se podíleli na smrtelných nehodách (nebo téměř 17 procent). Kromě toho, Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), zjistil, že rostoucí státní omezení rychlosti přes 25 let od roku 1993 do roku 2017 mají náklady téměř 37,000 životů, včetně více než 1 900 v roce 2017 sama. Do roku 2020 mělo 42 států maximální rychlostní limity 70 mph nebo vyšší. Na některé části svých silnic mělo 22 států maximální rychlostní limity 70 mph a 11 států mělo maximální rychlostní limity 75 mph., Osm států mělo limity 80 mph a řidiči v Texasu mohou podle IIHS legálně řídit 85 mph na jedné silnici.

Pořadí druhým byl vliv alkoholu, drog nebo léků, které ovlivňují 5,175 ovladače, nebo asi 10 procent všech řidičů zapojených do smrtelných nehod. Neschopnost zůstat ve správném pruhu, a selhání výnos právo na cestě byl uváděn jako třetí a čtvrtý, s celkem asi 7500 ovladače, nebo 14 procent všech řidičů na smrtelných nehod vykazuje tyto chování., Roztržitý řidiči jsou páté největší pravděpodobností, aby se zapojili do smrtelné nehodě (2 688 pacientů ovladače nebo 5 procent všech řidičů na smrtelných nehod).,perators Involved In Fatal Crashes, 2018

zobrazit archivované tabulky

havárie motorových vozidel podle ročního období

dopravní úmrtí v různých obdobích.

• V roce 2018. října měl nejvíce smrtelných nehod a února měl nejméně, podle údajů z Národní Dálniční Doprava Administrace Bezpečí (NHTSA).
• v roce 2018 se podle NHTSA stalo v pátek, sobotu nebo neděli asi 50 procent smrtelných nehod.,podle analýzy University of British Columbia a studií vědců z John Hopkins a Stanfordovy univerzity je začátek letního světla spojen s nárůstem dopravních nehod.
• Pády způsobené řidiči pod vlivem drog nebo alkoholu, jsou více převládající kolem Vánoc a Nového Roku ve srovnání s Den Díkůvzdání. Havárie ve dnech kolem díkůvzdání se podle vědců z University of Alabama soustřeďují na typické dopravní špičky.,
• všechny svátky jsou obecně dobou zvýšeného cestování a dopravních úmrtí. V roce 2018, Pamětní Den byl sváteční období s nejvíce motorových vozidel úmrtí (389), následuje Den Díkůvzdání (385), Štědrý Den (380), svátek Práce (375), Nový Rok (304) a Den Nezávislosti (152). Viz graf níže.,04 39 389 37 152 40 375 38 385 31 380 37

  (1) The length of the holiday period depends on the day of the week on which the holiday falls., Memorial Day a Labor Day jsou vždy 3.25 dnů; den Díkůvzdání je vždy 4.25 dnů; a Nový Rok, Den Nezávislosti, a Vánoce jsou 3,25 dní, pokud svátek připadne na pátek až pondělí, 4.25 dnů, pokud v úterý nebo ve čtvrtek, a 1,25 dnů, pokud ve středu. Viz https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/ pro více informací.
  (2) nejvyšší koncentrace alkoholu v krvi (BAC) mezi řidiči nebo motocyklu jezdců zapojených při havárii byl 0.08 gramů na decilitr (g/dL) nebo vyšší (právní definice z řízení pod vlivem alkoholu ve většině států).,

  zdroj: Národní bezpečnostní rada na základě údajů Národní správy bezpečnosti silničního provozu.,v>3

  November 2,852 8 7 December 2,815 8 8 Total 34,247 100%

  Source: U.,S. Ministerstvo dopravy, Národní správa bezpečnosti silničního provozu.

  Zobrazit Archivované Tabulky

  Roztržitý jízdy

  Činnosti, které se pozornosti řidičů ze silnice, včetně mluvení nebo psaní textových zpráv na mobilní telefony, jíst, mluvit s cestujícími, nastavení ovládání vozidla a další rozptýlení, jsou hlavní bezpečnostní hrozbu., Národní Dálniční Doprava Administrace Bezpečí (NHTSA) měřidla roztržitý jízdu tím, že sbírá údaje o rozptýlení-vliv srážek, které se zaměřují na rozptýlení, které jsou s největší pravděpodobností vliv havárie zapojení jako je vytáčení mobilní telefon, posílání sms zpráv nebo rozptylovat jinou osobu nebo vnější události. V roce 2018, 2,841 lidí bylo zabito ve srážkách zahrnuje rozptýlení. Tam byly 2,648 rozptýlení-vliv smrtelných nehod, což představuje 8 procent všech smrtelných nehod v zemi.

  většina států se zabývala otázkou používání mobilních telefonů pro mluvení a textové zprávy., Podle Insurance Institute for Highway Safety je od prosince 2020 zakázáno mluvit o ručním mobilním telefonu za jízdy ve 24 státech a district of Columbia. Textové zprávy jsou zakázány pro všechny řidiče ve 48 státech a District of Columbia. Zákony pro začínající řidiče jsou ještě více omezující: použití pro všechny mobilní telefony tím, že začínající řidiče je omezen v 37 státech a District of Columbia, a řidiči věku 21 let a mladší jsou zakázány od posílání sms zpráv v Missouri.

  navzdory zákonům přijatým ve většině USA., státy určené ke snížení používání mobilních telefonů pro textové zprávy a mluvení, rozptylování ovladačů od mobilních telefonů zůstává významným problémem. V roce 2019 bylo podle údajů globální telekomunikační společnosti Cambridge Mobile Telematics 41 procent řidičů rozptýleno jejich telefony během denní jízdy. Toto číslo je vyšší než oficiální statistiky., Dřívější studie zjistila, že posílání sms zpráv zákazy nebyly prokázáno, že snížení pád sazeb, podle Highway Loss Data Institute, 2010 studie kolize tvrdí, vzory v Kalifornii, Louisianě, Minnesota a Washington před a po sms zákazy šel do účinku. Srážky se ve všech státech, kromě Washingtonu, mírně zvýšily., Pozitivní změna byla zaznamenána ve více nedávné studie s využitím dat z nemocniční pohotovosti v 16 státech mezi lety 2007 a 2014, která zjistila, že státy s sms zákazy měl v průměru 4 procenta snížení návštěv pohotovosti po pády motorových vozidel, nebo asi 1600 návštěv za rok., Výsledky byly vydány v Březnu roku 2019 v American Journal of Public Health autorů z Oddělení Zdravotní Politiky a Řízení v Texasu&M University School of Veřejného Zdraví a použili data z 16 států, všechny ale jeden má zákony zakazující posílání sms zpráv během řízení.podle studie AAA Foundation for Traffic Safety z března 2012 jsou dospívající dívky dvakrát častěji než dospívající chlapci, kteří používají mobilní telefony a další elektronická zařízení za jízdy.,

  Number of cellphone distraction-affected fatal crashes 349 354 385 Percent of fatal distraction-affected crashes 13% 13% 14%

  Source: U.,S. Ministerstvo dopravy, Národní správa bezpečnosti silničního provozu.

  Zobrazit Archivované Tabulky

  • Rozptýlení byl faktor v 9 procent smrtelných nehod hlášených v roce 2017.
  • použití mobilního telefonu byl faktor v 14 procent všech smrtelných rozptýlení-vliv srážek, ale v pouze 1,2 procenta z 34,247 smrtelných nehod hlášených v roce 2017.

  smrtelných úrazů Chodců

  V listopadu roku 2020, USA, Ministerstvo dopravy vydalo svůj akční plán bezpečnosti chodců v reakci na rostoucí počet úmrtí chodců. Ukázalo se, že od roku 2010 do roku 2019, celkem dopravních nehod vzrostl o 9 procent, ale chodec dopravních nehod vzrostl o 44 procent, z 4,302 na 6,205. Úmrtí chodců bylo v roce 2010 13 procent všech dopravních nehod a do roku 2019 tento podíl vzrostl na 17 procent. Nejvíce úmrtí se vyskytuje v městských oblastech, 81 procent v roce 2018., Komplexní plán obsahuje řadu iniciativ zaměřených na snížení počtu usmrcených chodců provést Federální Správa Dálnic a NHTSA. Programy, které by měly být zřízeny v blízké budoucnosti, zahrnují programy, které zlepšují veřejné vzdělávání, zlepšují přechody pro chodce , zlepšují osvětlení, nastavují vhodné rychlostní limity. V letech, agentury by i nadále dělat více plánování studiem využití automatizovaného řízení technologie, a zlepšení infrastruktury.,

  V roce 2018, 33 procent smrtelných pěší nehod podílí chodce s obsahem alkoholu v krvi (BAC) 0,08 gramů na decilitr nebo vyšší. BAC 0.08 gramů na decilitr je zákonný limit pro alkohol poškozením ve všech státech, kromě Utahu, který má práh 0,05 gramu na decilitr. V roce 2018 se 17 procent smrtelných nehod chodců týkalo řidiče s BAC 0, 08 nebo vyšším.