Flight review: Alaska Airlines first class z letiště JFK v New Yorku do Seattlu na A321neo

Během COVID-19 krize, náš tým se dočasně přestala brát recenzi na výlety. Vydáváme však nové recenze letů, hotelů a salonků, od výletů pořízených před uzamčením. Také jsme zveřejnili výběr našich nejoblíbenějších recenzí z minulého roku. Doufáme, že vám to pomůže vybrat, jakmile budeme všichni připraveni znovu začít s rezervací výletů.,

mějte na paměti, že v dohledné budoucnosti, služby na palubě bude značně snížena, aby se snížilo riziko kontaminace, a že půda zkušenosti — s salonky uzavřené nebo bez jídla a vybavení — bude také velmi odlišné od toho, co bylo k dispozici, jako na tomto letu, než pandemie. Alaska Airlines v současné době provozuje snížený plán mezi New York JFK a Seattle, s pouze jedním nepřetržitým letem denně, pomocí A321neo.

přihlaste se k odběru našeho denního bulletinu a podívejte se na náš aktualizovaný průvodce začátečníka.

jsem frequent flyer Alaska Airlines, nebo jsem byl alespoň před pandemií, která nás na chvíli uzemnila, a Líbí se mi letecká společnost. Ale tento let v první třídě z New Yorku do Seattlu byl tak-tak., Sedadla nejsou konkurenceschopná na transkontinentálním trhu, služba byla v pořádku, a zatímco cena byla správná, celková zkušenost byla pouze uprostřed. Konečné skóre 70 bodů, které jsme dali, je mírně pod průměrem 74 bodů pro domácí první třídu.

Rezervace

Toto byl jeden z 12 segmentů letěl jsem na Alaska Airlines během pouhých tří týdnů jako součást stav výzvou, aby MVP Gold 75K stav pro všechny 2020. Můžete si přečíst o mém stavu zápas / výzva a jak to všechno začalo zde., (Od tohoto letu v únoru Alaska Airlines oznámila, že prodlužuje platnost elite status pro všechny členy 2020 elite do prosince. 31, 2021.)

Jeden z letů jsem vzal pro tuto výzvu, ze San Francisca do New Yorku v turistické třídě Boeingu 737, také na mě nezapůsobil.

pro tuto cestu do Seattlu jsem mohl použít míle Aljašky. Letecká společnost používá Graf ocenění na dálku, který je rozdělen do čtyř skupin: Hop, Skip, Jump a Leap., Od transkontinentální cesty z New Yorku do Seattlu hodiny ve více než 2,000 míle, budete muset vykoupit mezi 12,500 a 50,000 Aljaška míle rezervovat, v závislosti na dostupnosti.

můžete si také rezervovat lety na Aljašce s americkými mílemi AAdvantage. Bohužel, AA nyní používá dynamické ceny pro některé lety. Transkontinentální let trenéra může stát kdekoli od 5 000 do 50 000 AA mil. Lety ceny za září 2020 ukázal trenér na Aljašce pro 22,500 míle zpáteční, nebo první pro 45,000.,

řeknu, že jsem byl schopen najít dostatek dostupnosti pomocí AA mil pro tento let, ale mějte na paměti, že moje vyhledávání bylo provedeno v době, kdy poptávka byla nízká.

našel jsem docela dobrý obchod za hotovostní jízdné,když jsem lovil na začátku února pro své výlety na výzvu. Našel jsem zpáteční lety z JFK do moře v první třídě za $1,296. To je $648 v každém směru a je konkurenceschopný s JetBlue, a mezi nejnižší peněžní ceny najdete pro transkontinentální první třídy.

cesta vsítil mě 14,526 výpovědní kilometrů, stojí za to o $261 v současné TPG ocenění., (Milujeme Alaska Airlines najetých kilometrů plán mil.) To je 2,421 základní míle a 4,842 bonusové míle v každém směru.

použil jsem mé nové Hilton Honors American Express Aspire Karty, a se dostal 7x body pro letenky nákupy (objednané přímo u letecké společnosti), tak to je 9,079 Hilton hhonors body, které TPG hodnoty kolem $54. Také jsem dostal 259 Expedia bodů, i když to je jen o $2 — a já bych váhat rezervovat s on-line cestovní kanceláře, jako Expedia nebo Orbitz v budoucnu.

informace o kartě Hilton Aspire Amex byly shromážděny nezávisle na místě., Údaje o kartě na této stránce nebyly zkontrolovány ani poskytnuty vydavatelem karty.

Související: Proč Hilton nové karty se mi přepínání svou loajalitu

Pozemní Zkušenosti

To bylo trochu město duchů, když jsem dorazil na Terminál 7 na letišti kolem 5:15., Časná hodina znamenala malý provoz, a to i několik dní před tím, než se projevil plný účinek poklesu poptávky v důsledku koronaviru.

bylo tam osm samoobslužných kiosků, i když dva nefungovaly. Neexistovala žádná linka a žádné čekání na obsluhované pulty, kde pracovali tři agenti, včetně Yoli, který mě zkontroloval — a bylo to úžasné. Řekla mi, že Aljaška měla během týdne maximálně pět letů z JFK, což je počet, který byl během pandemie výrazně snížen., Aljaška běžela až 14 letů denně z JFK pre-COVID-19 a není jasné, kolik se vrátí.

související: kompletní pokrytí Alaska Airlines

bezpečnostní situace terminálu 7 není ideální. Neexistuje žádná jasná a předběžná kontrola TSA je přerušovaná. Chlápek z TSA, který se po devítiminutovém čekání ve frontě podíval na můj palubní lístek, mi řekl, že ještě není otevřený. Asi o dvě minuty později ale oznámili, že se otevírá linka PreCheck. Následoval Chaos, ale nakonec jsem to zvládl asi za pět minut. Byl jsem v salónku v 5:30.,

Alaska Airlines lounge v JFK je okouzlující. Nachází se na mezipatře terminálu 7 na JFK, byl otevřen v roce 2018 a je první svého druhu na východním pobřeží.

Související: podívejte se na Aljašce je nový salonek v Terminálu 7,

velmi pěkný chlap mimo místnost byla kontroluje v hosté, ale také jsem viděl některé opravdu neslušné lidi personální vstup. Alaska Airlines elity získat čtyři salónky ročně, které bych absolutně hořet na tomto salonku. Můžete také použít salonky, pokud létání první třídy, která mě dostala v této době.,

uvnitř jsem našel hořící krb a skvělý výhled na brány přes asfalt. Barista-staffed bar byl bohužel stále uzavřen, když jsem tam byl, od 5:30 do 6:30 hodin. Starbucks coffee-společnost se sídlem v Seattlu, jako Alaska Airlines-byla k dispozici, ačkoli, a palačinka stroj, který Alaska salonky jsou známé pro pracoval v pohodě. K dispozici byly také bagely, ovesné vločky se všemi dostupnými fixacemi a ovocem a chlebem.,

Související: TPG čtenáři diskutovat o nejlepší Aljašce odkupy

Venku, tam byl krásný výhled na úsvitu — a soutěže, v podobě JetBlue Airbus A321. Ty letadla nabídku na transcon trasy, na rozdíl od Aljašky vlastní A321, lež-plochou sedadla a individuální monitory pro inflight entertainment.

v salonku je spousta okouzlujících samostatných míst k sezení, kde je k dispozici spousta zásuvek, tradiční zástrčky i porty USB. Na sprchování ale nespoléhejte. Nejsou tam žádné sprchy.,

Lounge Wi-Fi byl fenomenální, s rychlostí 186 Mbps ke stažení a 122 pro nahrávání na mém telefonu. Na mém notebooku to bylo o něco pomalejší při 56 Mbps ke stažení a 59 pro nahrávání. Druhý test mě dostal k 67 ke stažení a 52 k nahrání, stále hodně rychle.,

Kabina a Sedačka

Tohle byla Alaska Airlines letu 7, na palubě letadel Airbus A321neo. To je nejnovější verze největšího jednolodního Airbusu, který má úspornější motory. Toto letadlo bylo registrováno N925VA, dodáno do Virgin America v prosinci 2017., Od té doby prošel dovybavením z Aljašky vlastními interiéry, po akvizici Virgin America. Při nástupu jsem zahlédl identické dvojče N922VA, které bylo zaparkováno u další brány a šlo do San Francisca.

nástup na palubu začal brzy v 6: 40, podle příkazu většiny amerických leteckých společností: ti, kteří potřebují pomoc, šli první, následovali rodiny a poté členové aktivních služeb, pak prvotřídní cestující a elity MVP Aljašky. Nástup byl proveden v 7:16. Letový čas byl naplánován na 5 hodin 29 minut. Let byl plný asi dvou třetin.,

kabina první třídy je uspořádána v uspořádání 2-2, typické pro první na většině jednolůžkových letadel. Moje největší stížnost na to je, že sedadla pouze sklopit, a jsou opravdu těžké spát-zatímco Delta a JetBlue nabízejí ležaté sedadla na stejné trase a dalších transcons.

sedačky jsou nové a jiné, než spát otázka, pohodlné i když já mám radši starší místa v první třídě na Aljašce je Boeing 737. Byl jsem na 1A, přepážka, sedadlo, které ve skutečnosti nabízí méně místa na nohy než ostatní řádky v první a nemá stupačky.,

v coach, Alaska Airlines A321s mají standardní uspořádání tří míst na každé straně jedné uličky. Na palubě je 190 míst, což odpovídá průměrné kapacitě sedadel, kterou ostatní letecké společnosti používají na svých A321 s dvoustupňovým uspořádáním. Aljaška umístí 16 míst v první a 150 v ekonomice, plus 24 V extra-leg premium v přední části trenérské sekce.,

Vybavení a IFE

Aljaška nemá amenity kit v první řadě na transcons. Byla tam pěkná deka zabalená do plastu, ale žádné polštáře.,

palubní Wi-Fi bylo 20 dolarů za letenku.

rychlost stahování během mého prvního testu byla rychlá 45 Mbps, ale rychlost nahrávání byla krutá 1.07 Mbps. Později to bylo 58 Mbps ke stažení a 2.41 Mbps pro nahrávání.

na aljašské flotile není žádný IFE seat-back monitor. Na každém sedadle jsou však zástrčky, takže si můžete přinést a nabíjet vlastní zařízení.

na mém notebooku bylo k dispozici 317 filmů včetně 37 nových verzí prostřednictvím streamování Alaska Airlines plus 398 televizních pořadů. Sekce pro děti nabídla 18 televizních pořadů a 30 filmů. Žádná živá televize není k dispozici.,

Alaska rozdává tablety v první třídě a bezplatných náhlavních soupravách, ale jsou levně vyráběny. Tablety jsou docela malé a na nich není mnoho obsahu. To prostě není příliš konkurenční na transcon letu. Na tabletech bylo pouze 25 filmů, včetně nových verzí, plus šest televizních pořadů se třemi až pěti epizodami. Byly tam také čtyři dětské filmy a dvě představení. To by mohlo představovat problém pro rodiny s dětmi.,

nabízená zábava přes Wi-Fi je dostatečná — na výběr je 700 televizních pořadů a filmů-ale zaseknete se, pokud nemáte vlastní zařízení nebo pokud Wi-Fi nefunguje.

Potraviny a Nápoje

Káva byla podávána před odletem.,

Pro snídaně, první kurz byl obyčejný jogurt s müsli a ořechy na straně a zdobíme mandarinkami a nějaké semena granátového jablka. Zahřátý rozinkový chléb byl podáván s podnosem na samostatném chlebovém talíři.

mísa, která chutnala lépe, než vypadala, přišla jako samostatná miska po vyčištění prvního kurzu. Byla to pikantní klobása na posteli míchaných vajec se sladkými bramborami a ozdobou dětských rajčat. Aljaška popisuje jako „klec-zdarma míchaná vejce, opečená sladké brambory, kuře, chorizo klobása, marinovaná cherry rajčaty a avokádovou omáčkou.,“

Jídlo služba byla provedena v 9:30 ráno, asi dvě hodiny po vzletu, a podnosy a nádobí zcela vymazány do 9:41 hodin.

V 11:32 letuška přinesla kolem občerstvení koš; další kolo snack koš přišli asi dvě hodiny před přistáním. Letuška požádala často, pokud cestující potřebuje pít, ale celkově to nebylo moc jídla pro téměř šest hodin mezikontinentální let.

nepil jsem, ale bylo k dispozici šumivé víno-žádná značka nebyla zmíněna-stejně jako několik vín z rodinných vinic Browne, vinařství se sídlem ve Walla Walla ve státě Washington.,

Služby

letušky byly účinné, ale nijak zvlášť příjemný na tento dlouhý transkontinentální let. Bylo mi poděkováno za to, že jsem členem Gold 75K, a letuška použila mé příjmení, když se zeptala, co bych chtěl k snídani. Drobnou poznámkou je, že mi nikdo nenabídl pověsit kabát. Hlavní prvotřídní palubní letuška, jménem Allie, byla velmi účinná., Do konce letu se opravdu zahřála, ale chvíli to trvalo.

tam bylo hodně choppiness který odložil službu, jakmile jsme vzlétli. Teplé ručníky byly rozdány kolem 8: 15.

letušky nabízely nápojové náplně několikrát během jídelního servisu. Během jídelního servisu jsem stiskl tlačítko volání pro stejné sladidlo a letušce trvalo méně než 30 sekund a zeptal se, co potřebuji. To je to, co obecně zažívám na Alaska Airlines.

shromáždili naše zábavní zařízení ve 12: 55. Přistáli jsme v 1:21., ET, o 38 minut dříve, ale pak jsme čekali na bránu více než půl hodiny a nebyli schopni vyčerpat až do 2: 08 PM ET.

celkový dojem

nyní jsem letěl docela dost na Alaska Airlines. Většinu času jsem našel dobré služby a slušné jídlo. Ještě jsem musel být odfouknut, ale nic nevyčnívalo jako špatné-nebo obzvláště skvělé. Tento let se nijak nelišil. Bylo to včas a Wi-Fi fungovalo dost dobře, abych mohl udělat nějakou práci. Nejsem fanoušek sedadel v první třídě; kdybych se snažil spát, tato sedadla by mě přiměla nevrlý., Chybí mi při létání některé z nejdelších vnitrostátních letů ve Spojených státech. Ale oceňuji, jak Alaska Airlines zachází s věrnými zákazníky,a to znamená, že s nimi budu rád létat.

všechny fotografie Clinta Hendersona / the Points Guy.,

Použít

Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.,

Disclaimer: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty nebo zadány bankovním inzerentem. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny bankovním inzerentem. Není povinností inzerenta banky zajistit, aby byly zodpovězeny všechny příspěvky a/nebo otázky.