Gondola (Čeština)

gondola je poháněn osoba (gondoliér), který stojí na zádi, kterým čelí luk a řádky s dopředu mrtvice, následuje kompenzační zpětný tah. Veslo spočívá v umně vyřezávané dřevěné zbytek (forcola) ve tvaru k projektu ze strany plavidla tak, aby umožnila mírné přetáhněte každý zpětný zdvih vytáhnout luk zpět do své dopředu samozřejmě. Vzhledem k plochému dnu plavidla může být v případě potřeby také“ unášen “ do strany., Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, gondola není nikdy poled jako punt jako vody Benátek jsou příliš hluboké. Až do počátku 20.století, jak svědčí mnoho fotografií, byly gondoly často vybaveny „felze“, malou kabinou, která chránila cestující před počasím nebo před diváky. Jeho okna by mohla být uzavřena louved okenicemi-originálními „benátskými žaluziemi“.,

Po odstranění tradiční felze—možná v reakci na turisty si stěžovali, že to blokuje výhled—tam přežil několik desetiletí jakési zakrnělé letní markýza, známý jako „tendalin“ (tyto mohou být viděn na gondoly stejně jako v polovině-1950, ve filmu Summertime (1955)). Zatímco v předchozích stoletích gondoly by mohlo být mnoho různých barev, přepychu zákon Benátky nutné, aby gondoly by měla být namalovaná černá, a oni jsou obvykle tak maloval.,

gondola existuje v Benátkách od 11. století, poprvé byla zmíněna jménem v roce 1094. Odhaduje se, že během 17.a 18. století bylo osm až deset tisíc gondol, ale dnes je v aktivní službě jen kolem čtyř set, přičemž prakticky všechny jsou využívány k pronájmu turisty. Těch několik, které jsou v soukromém vlastnictví, je buď najato Benátčanům na svatby nebo použito pro závody., I když gondola, teď se stal široce uveřejněný ikonu Benátky, v dobách Benátské Republiky to zdaleka není jediný dopravní prostředek; na mapě z Benátky vytvořil Jacopo de‘ Barbari do 1500, pouze zlomek lodě jsou gondoly, většina lodí jsou batellas, caorlinas, kuchyně, a další lodě. Nyní přežije jen hrstka batelů a caorlinas se používá pouze pro závody.,

historické gondola byla zcela odlišná od jeho moderní vývoj, obrazů Canaletto a jiní ukazují mnohem nižší příď, vyšší „ferro“, a obvykle dva veslaři., Moderní gondola ve tvaru banánů byla vyvinuta teprve v 19.století stavitelem lodí Tramontinem, jehož dědicové stále provozují loděnici Tramontin. Stavba gondoly se nadále vyvíjela až do poloviny 20.století, kdy městská vláda zakázala další úpravy.

v roce 1500 bylo v Benátkách odhadem 10 000 gondol všech typů; v roce 1878 odhadem 4000 A nyní přibližně 400.

původ slova „gondola“ nebyl nikdy uspokojivě stanoven, navzdory mnoha teoriím.,

současná gondola designEdit

dnešní gondola je až 11 m dlouhá a 1,6 m široká, o hmotnosti 350 kg. Jsou vyrobeny z 280 ručně vyráběných kusů s použitím osmi druhů dřeva (vápno, dub, mahagon, ořech, třešeň, jedle, modřín a jilm). Proces trvá asi dva měsíce; v roce 2013 byly náklady na gondolu asi 38 000 EUR. Veslo nebo rèmo se koná v veslu známém jako fórcola. Forcola má komplikovaný tvar, který umožňuje několik poloh vesla pro pomalé veslování vpřed, silné veslování vpřed, otáčení, zpomalení, veslování dozadu a zastavení., Ozdoba na přední straně lodi se nazývá fèrro (což znamená železo) a může být vyrobena z mosazi, nerezové oceli nebo hliníku. Slouží jako dekorace a jako protiváha pro gondolier stojící poblíž zádi.

Každý detail gondola má svou vlastní symboliku. Železo přídi-vedoucí gondola, tzv. „fero da prorà“ nebo „dolfin“, je potřeba k vyvážení hmotnosti gondoliér na zádi a má „Ƨ“ tvar symbolické zvraty v Canal Grande., Pod hlavní čepelí je jakýsi hřeben se šesti zuby nebo hroty („rebbi“) směřující dopředu pro šest okresů nebo „sestieri“ Benátek. Jakýsi zub vyčnívá dozadu směrem ke středu gondoly symbolizující ostrov Giudecca. Zakřivený vrchol znamená čepici Doge. Půlkruhová přestávka mezi zakřiveným vrcholem a šesti zuby údajně představuje most Rialto. Někdy jsou vidět tři vlysy-mezi šesti hroty, což naznačuje tři hlavní ostrovy města: Murano, Burano a Torcello., Tato symbolika je pravděpodobně ovlivněn potřebou vysvětlit tvar pro turisty, spíše než tvar je ovlivňován těmito symboly, protože nejsou zmíněny v žádném spisy o gondola před aktuální vývoj tvaru Fero.

gondola je také jedním z plavidel, které se obvykle používají v obou slavnostní a konkurenční regaty, veslování závody konané mezi gondoliéry pomocí techniky Voga alla Veneta.