Petrolheads milují svou terminologii. Rozdělovač, točivý moment, diferenciál. Nadšenci používají tyto pojmy s velkým opuštěním, zatímco průměrný motorista přikývne spolu s velmi malou představou o tom, o čem se diskutuje.
Pokud jste fanouškem Top Gearu nebo jeho mega budget rival: the Grand Tour, můžete rozpoznat výraz „limited slip diff“. Pravděpodobně jste si vědomi, že je to pozitivní věc a používá se na vysoce výkonných vozidlech, ale možná si nejste přesně jisti, proč.
abychom nás všechny dostali do rychlosti, začneme nejprve vysvětlením, co je vlastně diferenciál.,
co je rozdíl?
jednoduše řečeno, diferenciál je systém, který přenáší točivý moment motoru na kola. Diferenciál odebírá energii z motoru a rozděluje jej, což umožňuje, aby se kola otáčela různými rychlostmi.
v okamžiku, kdy se možná ptáte, proč bych chtěl, aby se kola otáčela různými rychlostmi od sebe?
Pokud jste petrolhead, je to pravděpodobně bolestně zřejmé. Pak znovu, pokud jste petrolhead, pak byste nečetli článek vysvětlující, jak funguje diferenciál.
vše se týká základní fyziky.,
Představte si kartonové krabicové auto s koly s uzávěrem mléka navlečenými na slámové axely. Můžete to vrátit tam a zpět, stejně jako se vám líbí. Bude se volně a hladce pohybovat.
otočte jej za roh a nebudete mít žádné problémy, protože každé kolo se může otáčet nezávisle na druhém.
nyní zkuste přilepit kola na slámovou nápravu. Všimněte si, že kola jsou nyní uklouznutí a posuvné po podlaze, jak si vyzkoušet a otočit. Je to proto, že každé z kol musí cestovat jinou vzdáleností, ale jsou uzamčeny na jedné jediné nápravě.
pojďme to rozjet do zářezu., Představte si, že se snažíte otočit 2 tunové vozidlo rychlostí 60 mph s těmito uzamčenými koly. Kola nebudou jen přeskočit přes silnici. Tvrdě je tlačí do asfaltu. Tyto obrovské síly kladou obrovský tlak na celou strukturu vozidla.
budete se snažit otočit vůbec, nevadí hladce a bezpečně při vysokých rychlostech.
Inženýři museli vymyslet chytrý způsob připojení kol k motoru, ale umožní každé kolo se pohybovat jinou rychlostí od ostatních.,
zde je návod, jak to funguje
když se podíváte na kompletní moderní diferenciál-vypadá to neuvěřitelně komplikovaně.
Nicméně, když ti to systematicky a pochopit základy, co se snaží dosáhnout a jak se to snaží dosáhnout, zjistíte, že to je opravdu krásná věc.
pro retro pohled na diferenciál se podívejte na toto video od Chevrolet motors.
nyní chápeme základy diferenciálu nebo „otevřeného diferenciálu“ v tomto případě pojďme diskutovat o trochu více o omezeném skluzu (LSD).,
Představte si, že jste na trati a snažíte se vypnout těsný ohyb při 50 mph. Veškerá ta síla půjde cestou nejmenšího odporu.
veškerá váha byla posunuta na jednu stranu. Všechny, že energie je jen roztočí vnitřní kolo, což má za následek obrovské množství ztracené energie nebo spin a obrovský pád.
LSD existuje, aby se minimalizovala tato ztráta jednotky. Spojkový systém poskytuje tření na každé straně nápravy, což umožňuje vozu přerozdělit točivý moment na každé kolo, což vám umožní získat co nejvíce energie dolů podle potřeby., Pokud jste zkušený za volantem, budete dokonce moci ovládat auto zatáčkou pomocí nic jiného než sílu.
jak si jistě dokážete představit: celý diferenciální mechanismus se musí vyrovnat s obrovským množstvím síly, což je jen jeden z důvodů, proč jsou tyto komponenty vyrobeny z nejsilnějších možných materiálů. Ne slámy a uzávěry lahví mléka.
diferenciály musí být extrémně odolné. Když byla auta pomalejší a méně náročná, mohli byste se dostat pryč s použitím levnějších kovů. To už prostě není ten případ.,
Dokonce i ty základní vozidel dnes může jet pohodlně na více než 90 mph a jsou schopny přijímat rohu bezpečně při relativně vysokých rychlostech. Vysoce kvalitní komponenty již nejsou vyhrazeny pro závodní dráhu.
Napsat komentář