Kompletní průvodce řídítky silničních kol

tajemství zůstat čerstvější, pohodlnější a více pod kontrolou na silničním kole může být doslova přímo před vámi. Vaše řídítek má zásadní vliv na vaše jezdecké radosti a schopnosti, a výbuch novějších tvarů a velikostí v posledních 10 letech znamená, že existuje více možností, než kdy jindy, aby se vešly vaše kolo perfektně.,

správný tvar řídítka kola a fit poskytuje jezdeckou polohu, která podporuje horní část těla bez namáhání krku a ramen a vyrovnává váhu mezi předními a zadními koly pro správnou manipulaci. Novější tvary s stoupačky topy, stejně jako FSA K-Wing nebo Specializované Vznášet se, nebo dvojité-top, bar na Canyon je Grál štěrk kole, může nabídnout vyšší pozice, aniž růst stonků, nebo přidán headset distanční.,

„Tam je tak mnoho více možností, a lidé si uvědomili, že nemají být nepříjemné,“ říká Charlayne Barger, dlouholetý kole montér a mechanik v Phoenix.

boom začal s příchodem kompaktních rámů kol na konci 90.let., Ty rámy, stále populární dnes, mají šikmé horní trubky, které pojmou větší rozsah jezdce výšky, což umožňuje výrobci produkovat méně velikostí. Dříve byla většina rámů navržena s ohledem na ideální polohu stonku a sedla jezdce. Cyklisté mohli obvykle najít dobrou kondici pouze s minimálními změnami délky stonku a výšky sedla.

kompaktní rámy převrátily tento vzorec. „Nyní rámy diktují, co dělat se stonkem a sedlovkou,“ říká průkopnický stavitel rámů Tom Ritchey., Aby se vešly do menšího rozsahu velikostí rámu, jezdci potřebovali větší škálu řídítek a stonků, aby získali správnou polohu.

Jako cyklisté začali dožadovat další způsoby, jak doladit jejich nastavení, nové materiály a výrobní techniky, dal součást tvůrci větší kontrolu nad tím, bar tvar., Odnímatelné-čelní desky stonky otevřely více možností ohybu, protože tyč se již nemusela vejít přes svorku stonku. Počítačem podporovaný design produkoval více ergonomických tvarů a pokročilé výrobní techniky je technicky umožnily.

výsledkem je smorgasbord možností, s více kombinací dosah a pokles, a lepší ergonomie. Díky tolika možnostem se řídítka stala důležitým nástrojem, který pomáhá cyklistům najít ideální polohu pro jízdu. Doporučujeme pracovat se zkušeným montérem kol, abyste pro vás našli správnou volbu., Montér vás může poprvé vést k pravému pruhu, což snižuje šanci na drahou chybu.

za Předpokladu, že je vaše kolo správnou velikost, baru by mělo nechat pohodlně dosáhnout na brzdové digestoře s mírným ohybem v lokti. Když jsou vaše ruce na kapucích nebo omotané kolem háčkové části kapiček, vaše zápěstí by měla být v pohodlném úhlu., A měli byste být schopni snadno dosáhnout brzdových pák z kapucí nebo kapek.

Změna lišty neopraví rámeček, který se nehodí. Ale to může vaše kolo cítit lépe, zvýšení pohodlí a zlepšení kontroly. Řídítka jsou jedním ze tří bodů, ve kterých vaše tělo kontaktuje vaše kolo, takže i malé změny mohou mít nadměrný efekt—přeměna dobrého kola na skvělý.

řídítka Glosář

ohyb: zakřivená část lišty.

Drop: svislá vzdálenost od středu horní lišty ke středu nejhlubší části ohybu., Kapka 125 mm nebo méně je považována za mělkou; 125-128 mm je střední; více než to je hluboké.

kapky: rovná část tyče, která sahá zpět směrem k jezdci.

háčky: část kapky těsně pod svorkou brzdové páky, která se používá při klesání a zatáčení.

rampa: segment, který přechází z vrcholu na háčky. Někdy se měří strmostí úhlu k bodu, kde jsou instalovány brzdové kryty.,

Reach: vodorovná vzdálenost od středu horní části řídítek ke středu nejvzdálenějšího prodloužení ohybu, kde jsou namontovány brzdové kryty. Dosah menší než 80mm je krátký; 80-85mm je střední; 85mm nebo více je považován za dlouhý.

Šířka: většina společností měří šířku lišty mezi středem každé kapky. Běžné velikosti jsou 38, 40, 42 a 44cm.

Výběr Řídítka

1) Priority dosáhnout., Většinu času trávíte rukama na kapucích, takže to je nejdůležitější pozice, která se má napravit. Reach je kombinací délky stonku a rozměrů řídítek. Pokud jedete na malém kole nebo máte malé ruce, začněte s krátkým dosahem. Opět je klíčem k práci s montérem, abyste získali správný tvar a rozměry.

2) Chcete-li najít správnou šířku, uchopte kapky a nechte přítele nebo zaměstnance obchodu, aby vás sledoval zepředu. Vaše paže by se měly rozšiřovat rovně dopředu., Pro vícepodlažní jízdu možná budete chtít trochu širší postoj pro větší kontrolu v technickém terénu.

3) vybrat tvar, najít ten, který vám umožní snadno stočit špičky váš index a střední prsty kolem brzdové páky zatímco v háčky, přední poloze kapek

4) Pokud budete potřebovat super-light bar nebo unikátní tvar, zvažte hliníkový model. Možnosti uhlíku mohou nabídnout lepší tlumení vibrací, ale stojí dvakrát nebo třikrát více.,

5) Některé modely—jako Trek Madone, Specialized Venge ViAS a Canyon grál—používají proprietární kombinace řídítek a stonků. Možná budete moci najít různé velikosti těchto tyčí, ale ve většině případů jsou tyto systémy plně integrovány, takže nemůžete přepnout na jinou značku řídítek.

Tipy pro Zlepšení Výkonu

Dosah: delší dosah může zvýšit svůj vliv na řídítka pro citlivější manipulace na kole (i když příliš mnoho můžete udělat pocit z řízení příliš citlivé, a dal příliš velkou váhu na přední kolo)., Zatímco celkový dosah kokpitu zahrnuje délku stonku, zvýšení jen Bar reach mění vzdálenost k kapkám a kapuce bez změny polohy horní tyče vzhledem k sedlu.

Šířka: umístění rukou může změnit, jak rychle vaše kolo reaguje na vstup řízení. Úzký postoj je aerodynamičtější, ale snižuje váš pákový efekt a může vést k roztřesenému řízení. Širší přilnavost zlepšuje stabilitu, ale příliš široká může zaměřit stres na ramena a krk., Pokud přecházíte na výrazně širší lištu, zvažte nastavení dosahu lišty a / nebo délky stonku, aby se vaše pozice příliš neroztahovala.

tvar: ohyb vašich kapek ovlivňuje přilnavost na liště i polohu těla. Hluboká kapka vás postaví do aero postoje, ale příliš mnoho kapek může ztěžovat udržení hlavy nahoru.,

Stručná Historie Silniční Kolo Řídítka

Kip Mikler a Joe Lindsey

• 1890: Americká závodní legenda Major Taylor používá drop bar a inovativní nastavitelný představec, aby se dosáhlo nižší, více agresivní jezdecké pozici.
• 1920: převažují ocelové tyče s hlubokými poloměry.
• Mid-1950s: Ambrosio se stává prvním významným výrobcem, který vyvinul hliníkovou lištu.
• 1963: Cinelli vyrábí Mod 64, první široce přijatou hliníkovou lištu.
• časný 1970: Turin Tube Technology (později 3T) vyvíjí Competizione bar., Jedna verze má ploché vrcholy a hluboké, kulaté kapky, které se stanou známými jako „Merckx bend“, po legendárním belgickém jezdci Eddy Merckx.
• Jules BeauWikimedia Commons

• 1986: Modolo vytváří Anatomické bar, s kapkami, které mají šest zatáček a několika rovnými úseky.,
• 1989: Greg LeMond používá Scottův Klip-on Aerobar v nezapomenutelné závěrečné časovce na Tour de France a vyhraje celkový závod o osm sekund, nejblíže v historii.
• 1990: ubytovat Shimano STI posunovače, které obsahují brzdové páky, bary, jako ITM Super Italia Pro funkce delší rampy.
• 1999: Deda Elementi Newton je jedním z prvních barů s oversize, 31,8 mm upínací průměr.
• 2004: Ital Paolo Bettini získal olympijské zlato při jízdě na baru Deda Spectrum z uhlíkových vláken.,
• Tim de WaeleGetty Obrázky

• 2005: Kompaktní rám geometrie výsledky v trendu směrem k mělké (kompaktní) drop ohýbá, jako ten používaný na FSA Omega.
• 2011: Deda Elementi opět posouvá hranice a zavádí svůj standard Trentacinque 35mm drop Bar clamp. Několik společností (včetně Deda) stále vyrábí tyče ve velikosti, ale 31.,8mm zůstává standardem silnice. Nicméně, 35mm se stal široce přijat pro horská kola.
• 2015: Specialized a Trek představují silniční kola aero s integrovanými řídítky, která nelze nahradit koly jiných značek.
• 2018: Canyon Grál přichází s oko-lov double-top design, jiskření memy srovnání s dvojplošníky a multi-ostří břitvy na sociální média.,