kontrola velikosti textu

• Matthew Johnston
• 27. července roku 2020
• Letectví

Jen Letadlo Různé: Typy Letadla, Můžete Létat S Každým Certifikát

V leteckém průmyslu, existuje mnoho certifikace a hodnocení k dispozici pro piloty. Zde je seznam různých typů letadel, které můžete létat s každým certifikátem.,

zde je zajímavý kousek znalostí od Federální letecké správy (FAA), které můžete sdílet se svým dalším spolubydlícím letecké společnosti: máte povoleno létat 747 s certifikátem soukromého pilota. Neexistuje žádný právní požadavek mít určitou úroveň certifikátu pro létání určitého typu letadla. Je to letectví, požadavky na pojištění, které vyžadují vyšší úrovně certifikace pro větší a složitější letadel, což je důvod, proč pilot pracovní oznámení mají tendenci určit certifikát úrovně.,

certifikáty Versus hodnocení

v terminologii často dochází k záměně mezi“ certifikací „versus“ hodnoceními.“V letectví uděluje osvědčení oprávnění (nikoli práva) od FAA. Certifikát definuje, co můžete dělat jako pilot; je to ukazatel, že byla dosažena určitá úroveň dovedností.

• sportovní, rekreační a soukromí piloti například nemají ze zákona dovoleno létat za odměnu.
• ti s komerčním nebo certifikovaným certifikátem letového instruktora (CFI) mohou.,

Nicméně, pojišťovna omezení jsou obecně mnohem přísnější, než FAA. Protože pojištění je důležitou součástí rozhodování o tom, kdo letí, co, pro účely tohoto blogu, pojďme se podívat na některé certifikáty a typy letadel, piloti mají tendenci létat podle těchto pravidel.

Lehká Sportovní Letadla a Experimentální Letadla

Letci s sport pilot certifikát jsou obvykle způsobilé létat lehké sportovní letadla a experimentální letadla., Je to vzrušující kategorie i pro ty nejzkušenější jet pilotů, protože tyto typy letadel mají tendenci vyžadovat koncentraci a ostrý ruku-létající dovednosti, aby bezpečně provozovat.

V některých ohledech, tyto letadla jsou lepší než mnoho veterán piloty, protože představují „skutečné létání“ a přímé připojení k řídící plochy letadla, protože proti větší, složitější letadla. Osobní trysky a těžká letadla mají tendenci létat s mnoha bezpečnostními zálohami a jsou většinou automatizované., Pro profesionální piloty, kteří létají hodně, může být potěšením převzít velení jednomístného lehkého letadla.

piloti lehkého sportu nemohou přepravovat náklad nebo cestující za odměnu. Nesmí být taženy praporem nebo létat bez vizuálního odkazu na zem, nad 10 000 stop, nebo bez viditelnosti povrchu pod 3 míle. Lehká sportovní letadla nemohou při vzletu vážit více než 1 320 liber nebo obsahují více než dvě sedadla. Jsou jednomotorové a nemohou mít rychlost větší než 120 uzlů. Podvozek musí být upevněn., Některé příklady lehkých sportovních letadel patří:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe 8 série
• Taylorcraft BC, BC a BC-65
• Ercoupe 415C/415CD

Tyto typy letadel vyžadují zvláštní výjimky letové způsobilosti, osvědčení od FAA. Tato letadla nemusí zapadat do žádné kategorie typu a může zahrnovat homebuilt nebo kit postavený letadla. Obvykle nejsou určeny k prodeji a mají tendenci existovat pro čistě rekreační a vzdělávací účely. Často můžete vidět experimentální letadla v místních fly-ins nebo dokonce některé airshows., Z větší části piloti, kteří mají rekreační nebo soukromý certifikát, létají experimentálními letadly.

malý Jednopístný motor nebo dvoumotorový píst

obecně platí, že soukromí a rekreační piloti létají malými jednopístovými a dvoumotorovými pístovými letadly. Jedná se o nejširší oblast všeobecného letectví. Tyto typy letadel jsou obvykle to, co lidé odkazují, když se zmíní o“ malých letadlech “ bzučících kolem regionálních letadel., Mohlo by se zdát omezující vzhledem k počtu letadel, které vstoupit a opustit letiště, ale když pilot získává jeho nebo její soukromého pilota, certifikát, stovky letadel jsou právně přípustné. Nový soukromý pilot může létat jakékoliv non-proudové letadlo, které váží méně než 12.500 liber.

některá letadla vyžadují specifické typové hodnocení, které vyžaduje čas v kokpitu s letovým instruktorem a kontrolou FAA. Piloti musí úspěšně dokončit ústní zkoušku, stejně jako praktický test k dosažení typového hodnocení., Některé Typ hodnocení otevřít dveře pro piloty létat celou řadu letadel s mnoha různými modely. Z bezpečnostních důvodů by však každé nové letadlo mělo být vnímáno jako jiný zážitek.

někteří rekreační nízkonákladoví piloti se cítí nejpohodlněji s letadlem, ve kterém původně trénovali, a mohou s ním zůstat po celou svou kariéru. Piloti, kteří se rozhodnou létat na živobytí, však mají tendenci rychle přejít na letouny a trysky turbomotoru, protože většina platících pracovních míst zahrnuje tyto typy letadel.,

turbovrtulové a větší Pístové letouny

pojišťovací agentury většinou umožňují pouze komerčním pilotům a CFI létat turbovrtulovými a většími pístovými letadly. Turboprops jsou letadla s turbínovými motory. Vrtule se používají k pohonu letadla. Turboprops jsou účinnější a lehčí než trysky, a proto jsou schopny přepravovat spoustu nákladu a cestujících. Pokud letadlo může létat při nižších rychlostech a jsou k dispozici pouze krátké dráhy, jsou atraktivní volbou.,

kvůli tomu a jejich tišším motorům byly turbovrtulové motory používány značně jako regionální letadla. Až donedávna byly turboprops často vidět na krátkých leteckých letech; nyní jsou z velké části nahrazeny malými tryskami. Třídy turbovrtulových motorů zahrnují Bombardier Dash 8, Pilatus PC-12 a Super King Air.

Typy Letadel S proudovým Motorem

Většina z toho, co je vidět v velké letiště jsou jen letěl piloti s multi-motor hodnocení a airline transport pilot licence. Ty jsou považovány za nezbytné, aby pilot létal pro leteckou společnost nebo pro velké obchodní operace., Vydělávat tyto mohou být nákladné a většina pilotů je přidat do svých životopisů v rámci jejich výcviku, když jsou najati leteckými společnostmi. Pokud tomu tak je, některé společnosti stanoví dohodu o školení. To vyžaduje, aby pilot zůstal v pronájmu společnosti po určitou dobu nebo splatil náklady na jejich výcvik.

Co silné a špičkové vojenské trysky? Armáda Spojených Států má své vlastní ekvivalence systém, pokud jde o osvědčující jeho piloti sedět v kokpitu těchto létajících zbraní., Dříve byli téměř všichni piloti leteckých společností veteráni námořnictva nebo armádního leteckého sboru (nyní letectva.) Když opustili službu, jejich zkušenosti se přenesly do leteckého světa. To je stále často případ v závislosti na jeho nebo její zkušenosti a schopnost složit zkoušku vojenské kompetence znalostí.