Metro Nalévá Trochu Studené Vody na Kenmore-Seattle Vodní Taxi

Před Puget Sound Regionální Rady se podělili o své návrhy pro cestující pouze trajektem, studium v prosinci, King County Metro podala zprávu o provádění Kenmore vodní taxi letos v červenci., Studie PSRC identifikovala trasu Kenmore-University of Washington jako jednu z nákladově efektivnějších možností trajektů pro cestující, jak uznala Rada King County Council. Správu nad county trajektové služby převedeno do rady z King County Trajekt Okresu v roce 2015, kdy rada režíroval Divize Námořní pěchoty, aby přehodnotil trajekt okres průzkum kraj trajekt příležitosti.,

To vede k radě směrem k Námořní divize, aby podala zprávu o provádění Kenmore vodní taxi trasu v letech 2019-2020 kraj dvouletým rozpočet, který vyžaduje aktualizaci na zařízení, hodnocení, počet cestujících projekce, odhady nákladů, analýzu dopadu na životní prostředí, zpráva o plánování a možnostech financování potřebné pro trasu, shrnutí informační a koordinační, a náčrt další kroky.,

další průzkum vodního taxi Kenmore přichází na paty dvou stávajících tras vodních taxíků, West Seattle a Vashon Island do centra, které plní nad očekávání. Zájem veřejnosti o nové možnosti dopravy roste, počet obyvatel roste i na obou koncích trasy. Kenmore očekává 10% nárůst počtu obyvatel a 30% nárůst pracovních míst do roku 2030 a v současné době je obsluhován metrem a zvukovým tranzitem prostřednictvím Služeb Woodinville a Seattle., V rámci opatření Sound Transit 3 přijde autobusová rychlá tranzitní služba SR-522 do Kenmore v roce 2024 nebo 2025 a spojí se se 145.světelnou stanicí Street Link na pobřeží.

trajektová trasa pouze pro cestující pro Kenmore by poskytla komunitám North King County další způsob dopravy, zvýšení tranzitní kapacity a odolnosti v oblasti. Vodní taxi Kenmore by pojalo až 150 cestujících, což je ekvivalent dvou lehkých železničních vozů nebo 150 jednopokojových vozidel., Na odolnost, vodní taxi může vyhnout vozovek a mimořádných událostí, které mohou postihnout je v současné West Seattle bridge uzavření krize West Seattle vodní taxi byl schopen zvýšit služby a být kritický k internetu pro společenství.

zjištění Metro

Chcete-li zahájit jejich analýzu, Metro nejprve vyhodnotí možné trasy z Kenmore. Pro město Kenmore, Log Boom Park a Lakepointe jsou identifikovány jako místa přistání., Pokud jde o destinace, Bellevue, Downtown Seattle, Redmond, a University of Washington byly identifikovány jako klíčové destinace pro lidi v Kenmore. Bellevue a Redmond jsou ve vnitrozemí a byly rychle odstraněny. Uw Waterfront Activities Center, Madison Park, a Leschi Park přistávací místa ve městě Seattle viz další přehled o jejich přístupu na univerzitu a do centra města.

studie eliminuje Log Boom Park a Leschi Park lokalit, jako nevhodné pro plavební provoz a rozhodl neslučitelné pro trajektovou dopravu do Seattle Parks, resp., To ponechává službu od Lakepointe do UW WAC, a Lakepointe do Madison parku. Kenmore na UW bude trvat 30 minut jednosměrný a 70 minut zpáteční. Trasa do Madison parku dokáže oholit tento čas až na 25 minut jednosměrný a 60 minut zpáteční. Zatímco Madison dokončuje trasu rychleji,je prakticky eliminována téměř trojnásobnou předpovědí trasy Kenmore-UW. Tato diskvalifikace je podporována zpětnou vazbou komunity, která upřednostňuje přistání v oblasti UW, a posiluje poptávku po trajektu v rámci komunity.,

při porovnávání doby jízdy s autobusovou dopravou sdílí zpráva metra a zpráva Regionální rady Puget Sound podobné závěry o rychlejších dojížďkách. Obě zprávy odhadují podobná čísla ridership, ačkoli Metro představuje ještě lepší čísla, jak trasa zraje. Pozitivní podobnosti zde končí.

V momentě, kdy dorazíme na náklady, King County Metro poskytuje některé mnohem více alarmující čísla ve srovnání s regionální radou je návrh studie. Metro odhaduje roční provozní náklady téměř dvakrát, region rady. To vede k provozní náklady za jezdce přes 32 dolarů, skoro trojnásobek stávajícího systému v roce 2019. Pokud použijeme předpokládaná čísla 2025, která odrážejí před pandemii a zralé vodní taxi Kenmore, cena za jezdce se blíží stávajícímu systému., Metro také poznamenává, že i s čísly 2019, pokud bylo do stávajícího systému začleněno vodní taxi Kenmore, celkový systém bude stále dosahovat cíle obnovy fareboxu 25%.

pro počáteční kapitálové náklady odhaduje Metro náklady na přibližně 15,4 milionu dolarů nebo o 3 miliony více, než odhad Regionální rady. Metro je také schopen poskytnout místo přistání a náklady na údržbu zařízení, které rada není schopna. Celkem 24,8 milionu dolarů za místo přistání v UW WAC a místo přistání a zařízení na údržbu v Lakepointe., Obě místa vyžadují významné upgrady stávajících a nevyvinutých zařízení, které vyžadují sortiment povolení schválení.

Metro také poskytuje předběžné analýzy životního prostředí o prvcích země, vzduchu, vody a rostlin. Nový provoz trajektu by mohl způsobit erozi břehů z vln generovaných plavidly. Naftový pohon přispěje k emisím skleníkových plynů. Oba tyto obavy mohou být zmírněny konstrukcí plavidel s efektivním designem trupu, pomoc s fólií a motory Tier 4. S ohledem na vodu a životnost rostlin se neočekává žádný dopad.,

nejistota a další kroky

požadované Krajským rozpočtem 2019-2020 jsou zahrnuty další kroky, jako je financování, partnerství a implementace. Námořní divize Metro je primárně financována specializovaným poplatkem za daň z nemovitosti s podporou jízdného, grantů a dluhopisů. Jsou nastíněny zvýšené daně z nemovitostí a federální grantové příležitosti od Federální správy dálnic, federální tranzitní správy a Ministerstva dopravy. Konečné dohody by musely být provedeny s UW, Město Kenmore, a Lakepointe majitel nemovitosti., Další environmentální přezkum a dosah jsou zaznamenány, ale za předpokladu, že tyto kroky měly být zpracovány bez větších přerušení, Metro projekty, které Kenmore-UW trajekt mohl být v provozu zhruba tři roky po práci začíná.

V září podmínkou reakci Metro je jistě k závěru, že zpráva byla vypracována s pre-pandemické vysoce příznivých předpokladech růstu, a doporučuje proti zavedení Kenmore vodní taxi v této době, s ohledem na aktuální dopady pandemie a neznámý efekt později., Trasa zůstává v dlouhodobých plánech metra na případné rozšíření Vodohospodářské taxislužby.

Zatímco Metro používá pandemie pozastavit myslel, že na realizaci Kenmore vodní taxi, skepse byla oprávněná, údaje poskytované agenturou stejně. Ridership a odhady nákladů ve zprávě mají Kenmore-UW water taxi zaostávají za ostatními vodními taxi trasami v nákladové efektivitě. Počáteční kapitálové náklady se pohybují kolem 40 milionů dolarů, zatímco projekty Rapidride Metro jsou zpožděny, zkráceny nebo sníženy. Kenmore bude také těžit z BRT prostřednictvím balíčku ST3., Trajekt rozšíření je jistě účinný způsob, jak zlepšit regionální tranzitní spojení–je-li to stojí za to cenu, a když to může přijít za Krále Krajské Rady.