DIAGNOSTIKOVAT – AUTO TÁHNE, KDYŽ jsem KROK NA BRZDY,
tím, že Jim Miller
PŘÍZNAKEM SHRNUTÍ
vozidlo táhne doprava nebo doleva, když jsou použity brzdy.
obvyklá příčina
obvyklou příčinou tohoto příznaku je kontaminace brzdné plochy nebo nefunkční třmen. Může to být také způsobeno různými velikostmi pneumatik na pravém a levém kolečku. Opotřebované komponenty zavěšení mohou také způsobit tento příznak.,
diagnóza 
pokud je na levé straně přítomna kontaminace, jako je mastnota nebo olej, vozidlo se zatáhne doprava, protože levá strana neposkytuje stejnou brzdnou sílu jako pravá. Vizuální kontrola je prvním krokem při diagnostice problému. Proveďte vizuální kontrolu na obou stranách vozidla. Zkontrolujte následující:
1. Zkontrolujte pneumatiky pro rovnoměrné opotřebení běhounu a celkový stav. Zkontrolujte, zda je inflace pneumatik stejná a podle specifikací.
2. Zkontrolujte, zda brzdové rotory nejsou znečištěny., U vozidel s pohonem předních kol zkontrolujte, zda boty CV nejsou slzy. Pokud je boot CV roztrhaný, může mazivo umožnit kontakt s brzdovými rotory.
3. Zkontrolujte brzdové destičky, abyste zajistili rovnoměrné opotřebení na obou stranách vozidla. Pokud je jedna strana nadměrně opotřebovaná,může to být způsobeno brzdovým třmenem. Brzdový třmen může klouzat nebo písty mohou držet, což způsobuje, že brzdový třmen udržuje brzdnou sílu na třmenu. To může být doprovázeno zabarveným brzdovým rotorem. Otáčení kol ručně s vozidlem na zvedácích by mělo být i na každé straně., U vozidel s pohonem předních kol by měla být převodovka umístěna v neutrálním stavu. Ujistěte se, že je nouzová brzda zapnutá a používají se správné postupy zvedání. Kolo, které vyžaduje nadměrnou sílu k otáčení rukou, by mělo být dále zkoumáno.
4. Zkontrolujte gumové brzdové hadice, které se připojují k třmenům. Zhroucené brzdové vedení se může pod tlakem rozšířit, což umožňuje, aby brzdová kapalina vstoupila do třmenu, a pak se zhroutí zachycením brzdové kapaliny v třmenu.
5. S připojeným vozidlem a zapnutými pneumatikami zkontrolujte součásti předního konce, zda nejsou příliš opotřebované., Jednou rukou na přední straně pneumatiky a jednou na kole zkuste otočit kolo doprava a doleva (jako by se otáčelo, ne otáčelo). Kolo může být možné otočit doprava nebo doleva, ale mělo by být těsné a nemělo by mít volnou hru tam a zpět. Proveďte stejnou zkoušku jednou rukou nahoře a jednou na spodní straně pneumatiky. S rukou nahoře vytáhněte a zatlačte rukou dolů. Pak udělejte opak, vytáhněte na dno a nahoře. V kole by neměla být žádná hra., Pokud je hra přítomna v obou výše uvedených zkouškách, je to obvykle údaj o opotřebovaném ložisku kola. Pokud existuje pouze hra zprava doleva, je to obvykle údaj o opotřebované součásti zavěšení, jako je konec spojovací tyče nebo stojan a pastorek. Provedení testu při kontrole předního konce obvykle odhalí opotřebovanou součást.
bezpečnostní opatření, tipy a poznámky
brzdové rotory se během brzdění extrémně zahřívají. Při práci na brzdách krátce po provozu vozidla buďte opatrní. Vždy se řiďte postupy zvedání výrobců, abyste zabránili poškození vozidla nebo zranění sebe sama.,
(Jim je celoživotní fanoušek Dodger Baseball a používá se k závodění Sprint auta v roce 1980.)
Napsat komentář