s Sebou: Vyšší výkon, více funkcí, více univerzální: třetí generace se nachází v centru ve městě je jeden z nejlepších silničních kol můžete koupit právě teď.
- Schvalování až 38mm pneumatiky
- Interní paměť systému
- Zlepšená aerodynamika uložit 12 wattů
- 27 procent více kompatibilní než předchozí model
Cena: $7,800
Hmotnost: 18.9 kg., (54cm)
Koupit nyní zobrazit 23 obrázků
třetí generace Trek Domane není jen nejlepší Domane, je to vůbec nejlepší silniční kolo Trek. A jedno z nejlepších silničních kol na trhu právě teď.
několik kol nabízí to, co dělá Domane SLR: kolo, které má stejný výkon, pohodlí, praktičnost a všestrannost. Je to aerodynamičtější než odchozí Domane (úspora 12 wattů při 4oKph) a trvá alespoň 38mm pneumatiku, a to má skryté blatníky a elegantní vnitřní úložiště.,
dodržování pravidel-posílení decouplers přední a zadní, které fungují velmi dobře zlepšit pohodlí jezdce a kontrolu, a které nemají odvádět pozornost od na kole je šlapání účinnost nebo manipulaci. Řízení je lehké a jeho ovládání přesné, ale s jemnějším okrajem a větší stabilitou než silniční závodní kolo., To pomáhá učinit z něj jedno z nejlepších kol, na kterých sestupují silnice, stejně jako schopné silniční a lehké štěrkové kolo.,
Styl Silnic, Všechny Silnice
Materiál Carbon
Pneumatiky clearance 38 mm
hnací Ústrojí Shimano Ultegra Di2
Převodníky 34/50
Kazeta 11-32
Brzdy Shimano Ultegra Hydraulické Kotoučové
Kola Bontrager Aeolus Pro 3v, tubeless ready, 25mm vnitřní šířka
Pneumatiky Bontrager 32 Hard-Case Lite, 32mm
Řídítka Bontrager Pro IsoCore VR-CF
Představec Bontrager Pro
Sedlo Bontrager Arvada
To je to, co moderní silniční kolo by mělo být: rychlé, ostré, užitečné, adaptabilní, a rider-friendly. Pneumatiky 32mm se dodávají na všech, kromě jednoho modelu, rozhodnutí, které jsem nemohl tleskat více., Tlusté pneumatiky vládnou, protože jsou méně náchylné k bytům, mohou jít na více míst a nevyžadují, abyste se vyhnuli každé drážce a díře na silnici. Nejen, že jezdí hladší, Trek říká, že jeho testování naznačuje, že jsou rychlejší při rychlostech pod 20 mph(přes 20 A a Aero trest převezme).
je to dotek těžký—ve srovnání s odchozí verzí získává asi 100 gramů-i když to tak nejezdí. A je to tak dobré a dobře provedené kolo, zdá se, že extra váha stojí za to.
- ohromující směs rychlost, pohodlí, a všestrannost
- Obrovský rozsah modelu
- trochu těžké
Ale pokud jsi gram pult, vím, že dlouho-období bike—$7,800 nachází v centru ve městě SLR 7 s Ultegra Di2 Carbon kola a karbonové řídítka—vážil jen dotek za 19 liber. To znamená, že nižší kola budou vážit ještě více., Toto nové kolo třetí generace je dodáváno v modelech 10 s cenou od $2,300 do více než $11k, plus možnost přizpůsobit sestavení a dokončení programu Trek Project One.
toto je kolo, které by většina z nás měla jezdit. Je to zábavně ostré a sportovní, hladké, inteligentní a dostatečně univerzální pro většinu forem silniční jízdy—dlážděné nebo štěrkové. A proto je to jedno z nejlepších kol, které si můžete koupit právě teď, a proč jsme si ho vybrali jako nejlepší kolo roku 2020.,
vlastní možnosti
existuje 10 modelů stock Domane, ale můžete také přizpůsobit v projektu Trek.
Velké Vůle
v centru ve městě oficiálně odpovídá 38mm pneumatiky. Neoficiálně, můžete zmáčknout v 40. letech.
Threads
v centru ve městě používá se závitem T47 spodní držák.,
Flexy Jazyk
soulad zadní IsoSpeed systému je nastavitelná.
Burrito Dopravce,
Fit kit na opravu a více uvnitř nachází v centru ve městě je dolů trubky.
co je nového
Domane z roku 2020 je třetí generací úctyhodného vytrvalostního a závodního rámu Treku., Jordan Roessingh, globální ředitel Treku nebo silniční produkt to nazývá „naším nejvšestrannějším výkonným silničním kolem vůbec“, což je věc, kterou byste očekávali od člověka v jeho pozici. Ale je těžké se s ním hádat, když se podíváte na detaily Domane.
Trek zahájila IsoSpeed odpojovač systém, který přidává na kole je vertikální souladu podporou dalších flex v rámové trubky—s první generací nachází v centru ve městě. V Domane druhé generace přidal přední IsoSpeed a Nastavitelný zadní IsoSpeed., S třetí generací (ale pouze u modelů SLR) Trek přidává top-tube nastavitelný systém IsoSpeed, který vyvinul pro Madone SLR.
Tento systém je až o 27 procent více kompatibilní než ten našel na druhé generace v centru ve městě, s gumovou elastomeru poskytuje tlumení zkrotit nežádoucí odraz. Soulad je vázán na velikost rámu-větší kola mají tužší IsoSpeed jazyky, menší kola mají měkčí jazyky. Modely Domane SL nižší třídy nadále používají seat-tube nastavitelný systém IsoSpeed od generace-dva modely Domane., Tento systém nemá ladění specifické pro velikost nebo tlumič.
nový v centru ve městě stále používá Trek je upraven seatmast systém—i když szp, nyní se vejde do sedlové trubky místo přes—s vnitřním pojiva pro uhlazenější vzhled. Horní část stožáru je dodávána v několika délkách a dvou kompenzacích.
většina modelů Gen-three Domane je dodávána s pneumatikami 32mm. Větší pneumatiky jsou pohodlnější a nabízejí lepší přilnavost., A pro většinu rekreačních jezdců Roessingh říká, že pneumatiky 32mm jsou rychlejší. Podle testování Trek, říká Roessingh, při rychlostech pod 20 mph je 32mm rychlejší, protože má menší valivý odpor než užší pneumatika. Nicméně, když se rychlosti plazí přes 20 mph, aerodynamický zásah větší pneumatiky se stává faktorem a začíná zaplavovat výhodu valivého odporu širší pneumatiky.
Domane se vejde až do pneumatiky 38mm se 4mm vůlí na všech stranách. To znamená, že můžete boty ve větší pneumatice-možná až 40 mm – i když s menší vůlí trosek., Stejně jako dřívější verze má nový Domane skryté držáky blatníků; s blatníky mohou být namontovány až 35mm pneumatiky.
inženýrští elfové Treku dokázali přidat do Domanu trochu volné rychlosti přidáním některých aerodynamických funkcí. Ve srovnání s rámem předchozí generace a se stejnou sestavou nový Domane ušetří asi 12 wattů při 40Kph (dobré pro asi jednu minutu časových úspor za hodinu)., Zisk aero je způsoben rafinovanými tvary trubek, stejně jako novým vedením hadice a pouzdra.
směrování hadice a pouzdra je chytré. V centru ve městě je přední IsoSpeed systém zabraňuje Trek od nádivkou hadice a bydlení podél vidlice sloupek, řešení mnoha dalších kolech využívat. V centru ve městě vstoupí do rámu za sluchátka, tam režíroval jednoduchá obruč, která klipy do čelní panel kola Bontrager představec. Domane je kompatibilní s jakoukoli tyčí a jakýmkoli stonkem, i když pouze Bontrager stonky pracují s hadicí a pouzdrem.,
Domane je první kolo, které bylo spuštěno s novým interním úložným systémem Trek. Je to stejný koncept jako Specialized ‚ S SWAT box: vyjměte panel pod klecí na láhve a získejte přístup k vnitřku spodní trubky. Součástí kola je tkanina-kryté organizátor roll s skvrny na trubky, pneumatiky páky, bombička Co2, a vyvíječe plynu hlavě. Můžete se vejít do role organizátora a trochu víc-například několik barů nebo gelů—i když množství prostoru se liší podle velikosti rámu. V budoucnu můžete očekávat, že tento systém uvidíte na více modelech Trek.,
Další novinkou je upravený systém spodní konzoly T47. Trek zúžil šířku BB shellu Domane o jeden milimetr (ve srovnání s psaným standardem T47) a poté přidal silnější příruby (půl milimetru na obou stranách) k samotné BB. To dává instalačnímu nástroji T47 více materiálu, aby se kousl., Upřímně řečeno, je to dobrá modifikace: standardní T47 BB mají velmi tenké příruby a je snadné sklouznout nástroj při pokusu o instalaci nebo odstranění jedné ze spodních konzol. Modifikace Treku neovlivňuje kompatibilitu systému s klikami nebo spodními konzolami.
ačkoli zcela nový rám ve většině způsobů, modely Mainline Domane přenášejí stejnou geometrii vytrvalosti. Prostřednictvím Trek Project One přizpůsobení programu, si můžete objednat nižší zásobníku a delší dosah geometrie, že Trek hovory H1.5.,
Rodina Domane
nová řada Domane se skládá z 10 akciových modelů s cenou od $2,400 do $11,299. Všechny modely mají karbonové rámy a používají kotoučové brzdy. Pokud akcie staví nevyhovují vašim potřebám, nový Domane je také v projektu Trek jeden přizpůsobitelný-build-and-paint programu. Můžete si také zakoupit Domane frameset pro $3,300.
existují dvě úrovně rámu:SL s uhlíkem řady Trek řady 500 a SLR s uhlíkem řady 700., Modely SLR získají všechny nové funkce a jsou lehčí. Modely Domane SL nižší třídy nadále používají systém IsoSpeed seat-tube nastavitelný z modelů Domane druhé generace: tento systém nemá ladění specifické pro velikost nebo tlumič.
Pouze SLR modely se Bontrager je IsoCore uhlíku baru, který nabízí vrstvu materiálu tlumení vibrací v uhlíku. Nicméně, všechny modely dostat IsoZone gelové podložky pod barovou páskou.
po rostoucím trendu se Trek zbavil geometrie specifické pro ženy a označení modelů v nové řadě Domane., Místo toho společnost přidala do svých hlavních modelů Domane více velikostí, více sestav a více barevných možností. Takže zatímco modely Domane WSD Trek zmizí, zástupci tvrdí, že všichni jezdci získají více možností než dříve.
Některé stavět úpravy od své ženy-specifické modely—kratší dosah a užší pruhy, kratší stonky, a kratší-dosáhnout brzdové páky—byly začleněny do menší velikosti., Jediná věc, která se v tomto novém schématu nenachází, jsou modely, které jsou dodávány s dámským sedlem. Kupující budou muset spolupracovat se svým prodejcem Trek, aby získali sedlo, které vyhovuje jejich anatomii. Doufám, že Trek maloobchodníci budou vyměňovat za stejné úrovni Bontrager sedlo bez poplatku.
Ride Impressions
zúčastnil jsem se startu Domane v Itálii, kde jsem měl možnost jezdit pouze na přizpůsobené verzi Domane. I když je možné stavět na kole jsem jel přes Projekt Jednom (cena na kole jsem jezdil by být přibližně $11,600), to byl hlavní model s stock build.,
den poté, co Trek spustil nový Domane, jsem obdržel Domane SLR 7 ($7,800 s černým / stříbrným povrchem) pro dlouhodobou recenzi. Tento model má Shimano Ultegra Di2 hnací ústrojí (34/50 kroužky s 11-34 kazeta) a brzdy, Bontrager Aeolus je Pro 3V tubeless-ready kola, 32mm Bontrager R3 Hard-Case Lite pneumatiky, a Bontrager IsoCore carbon bar.
na mém měřítku vážil Domane SLR 7 18, 9 liber (54 cm). To není světlo pro téměř $ 8,000 carbon road bike v 2019. Pro srovnání, Můj Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultra Di2 ($7,750) review bike váží 17.,1 liber (54cm) s podobnou sestavou a měřičem výkonu. Domane SLR 9 s pneumatikami 28mm, vyššími koly a špičkovým hnacím pohonem bude lehčí než moje revizní kolo. Ale téměř všechny ostatní modely Domane 2020 budou pravděpodobně vážit asi 19 liber nebo více.
Domane má spoustu věcí děje; je to nejvíce funkcí bohatý výkon silniční kolo si můžete koupit právě teď. Ale přidávání věcí zvyšuje váhu., Přidání výkonu-aerodynamika a dodržování předpisů—může přidat váhu. „Nové rámy SLR a SL získaly přibližně 100g, když jsou všechny rámy a hardware (včetně IsoSpeed) srolovány,“ řekl Roessingh.
ale vzhledem k tomu, jak obsedantní cyklisté jsou o hmotnosti-navzdory neustálým připomínkám, že váha nemá ve většině situací velký vliv na výkon—pokud značka přidá váhu, lépe se to vyplatí.
na základě mých dojmů z Domane tak daleko-jízda a jinak-to dělá. Váha není problém. Nejdůležitější je, že nejezdí těžké., Motocykl je rychlý a rychlý pocit; extrémně tuhý ve spodní konzole, s lehkým a přesným řízením. Na nejstrmějších stupních, jo… není to tak ostré a éterické jako lezecké kolo 13 liber, ale pak se necítí jako 19-libra kolo. Než jsem poznal jeho váhu, měl jsem v hlavě, že váží kolem 17, 5 liber—typická váha pro kolo se skupinou disků Ultegra Di2.
ale významněji, množství času, který trávím na typu stupňů, kde by jeho hmotnost mohla být patrná nebo působivá, je malé., Mám podezření, že je to stejné pro většinu jezdců, kteří nejsou v profesionálním pelotonu.
a to, co dostanete za trochu větší váhu, je nejlepší silniční kolo Trek a jedna z nejlepších silnic a další kola, která si můžete koupit.
jedná se o tuhé, rychlé a vysoce výkonné kolo. Řízení je lehké a komunikativní, i když ne tak rychlé jako typické silniční závodní kolo. Ale v centru ve městě má také hodně BB drop (o 78 mm, téměř centimetr více, než typický silniční kolo), trochu delší chainstays (420 mm), a mírně se protáhl rozvor. To vše mu dává nejvyšší stabilitu.,
v horní části geometrie jsou IsoSpeed decouplers, který nejen přidat pohodlí jezdce, ale také pomoci jezdec zůstat soustředěný na kole a ne se odrazil od linie tím, že hrboly. A pak jsou tu plovoucí a lepivé pneumatiky 32mm. Přátelé, Domane byl skvělý motocykl, se kterým se dá sestoupit, ale tento nový model ho staví na zcela novou pláň. Sestupuje jako kovadlina vypuštěná z ISS.,
i když rád chodím z kopce, jsem jen dobrý, ne skvělý, sestupující na silnici. Ale nikdy jsem se necítil jistější na sestupech nebo jsem měl tolik zábavy sestupovat jako na Domane. Jeho limity jsou velmi vysoké, ale je také velmi komunikativní a velmi důvěryhodný.
takže jezdí skvěle. Ale je také velmi chytrý a všestranný.
miloval jsem SWAT pole při Specializovaných zahájena, a miluji to tady., Je to více, a více elegantní, skladování pro vaše nástroje a náhradní díly a jídlo. Mám však určité obavy z integrity dveří. S plnou lahví v kleci je ve dveřích velké množství flex a wobble (Specialized ‚ S doors are rock solid). Zajímalo by mě, jak to bude hrát s tolerančními drifty, a na dlouhou trať. Jak to vydrží po roce bušení? Čas ukáže, předpokládám. A i když se kroutil a ohýbal, držel se pevně a nedělal žádný hluk. Zástupci Treku tvrdí, že testovali snot ze systému a jeho prošel s létajícími barvami., Doufám, že se to v reálném světě ukáže jako spolehlivé.
miluji také vůli pneumatik. Vyměňte pneumatiky a je to dobré silniční nebo dokonce štěrkové kolo. Upřímně řečeno, myslím, že hodně štěrkových kol je těžké a pomalé. Ale dobrá sada středně širokých štěrkových pneumatik na tomto Domane a je to praskací stroj pro všechny, ale nejvíce drsné štěrkové silnice. Nasaďte na něj lehčí skinnier pneumatiky a bude to rychlé silniční kolo (sledujte ty pedály v rozích—BB je nízká s menšími pneumatikami). Miluji tu směs silničních závodů s všestranností na všech silnicích.,
také jsem rád, že nová nachází v centru ve městě má aero dotkne (kvůli lepší aerodynamice jsou jedna z mála věcí, které legitimně udělat rychleji), že to nepoužívá hloupý, nebo nepříjemné proprietární bar a kmenových systému, se blatník montuje, a že Trek byl schopen dát to kolo tak mnoho funkcí, a udělali to dobře.
Ano, Je to o něco méně ostré než čisté silniční závodní kolo a může to být trochu těžké, ale pak jsem také já., Domane je kombinací všestrannosti, praktičnosti a výkonu, který v současné době nenabízí žádné jiné kolo. Je to druh kola, který bychom mohli všichni použít v našem životě.
Napsat komentář