AKTUALIZACE 12/4/19: němečtí státní zástupci razii Volkswagen Wolfsburg, Německo, sídlo na 3. prosince, jako součást čerstvé vyšetřování diesel VWs. Tentokrát se údajně zajímají o čtyřválcový motor EA288, nástupce dieselového motoru EA189, kolem kterého se soustředilo vyšetřování Dieselgate. Reuters citoval Volkswagen, jak říká EA288 motor neměl „porazit“ zařízení porazit testování emisí., Budeme aktualizovat s novými informacemi, jakmile bude k dispozici.
General Motors a Toyota měli své masivní skandály. Teď je řada na Volkswagenu. Společnost, která vlastní 70 procent AMERICKÝCH osobní auto diesel trhu, je ve velké problémy pro podvádění na naftu-testy emisí. Po letech prosazování „Clean Diesel“ jako alternativa k hybridních a elektrických vozidel—společnost dokonce pochodoval na Washington s letku Audi TDI modely—Volkswagen je dušení ve vlastní toxické výpary., Zde je náš praktický průvodce, co se děje.
co se stalo?
Volkswagen nainstalován software emisí o více než půl milionu dieselových vozů v USA a přibližně 10,5 milionu více po celém světě—, který jim umožňuje vnímat jedinečné parametry emise řídit cyklus stanovené Agenturou pro Ochranu Životního prostředí. Podle EPA a Kalifornie Air Resources Board, který dal tip výzkumných pracovníků v roce 2014, tyto takzvané „odpojovacích zařízení“ detect řízení, škrticí klapky, a další vstupy použité při zkoušce pro přepínání mezi dvě odlišné provozní režimy.,
v testovacím režimu jsou vozy plně kompatibilní se všemi federálními úrovněmi emisí. Ale při jízdě za normálních okolností, počítač se přepne do samostatného režimu—výrazně mění tlak paliva, časování vstřiku, recirkulace výfukových plynů, a v modelech s AdBlue, množství močoviny tekutina stříká do výfukového. Při tomto režimu pravděpodobně přináší vyšší kilometrový výkon a sílu, umožňuje také těžší dusíku-emise oxidů (NOx)—smog-tváření znečišťujících látek spojené s rakovinou plic—až 40 krát vyšší než federální limit., To neznamená, že každý TDI čerpá 40krát více NOx, než by měl. Některá auta mohou vydávat jen několikrát nad limit, v závislosti na stylu jízdy a zatížení.
které vozy jsou ovlivněny? Projede moje auto státní kontrolou?
následující dieselové modely Volkswagen, Audi a Porsche byly citovány EPA pro porušení emisí. Neexistuje žádné odvolání a auta projdou všemi státními kontrolami, alespoň prozatím. Nezapomeňte, že VW připustil porušení federálních emisních zákonů, a jako takový, není to ani stát, ani bezpečnostní problém., Pokud však Volkswagen vydá odvolání, některé státy (zejména Kalifornie a některé, které dodržují normy pro vozidla s částečnými nulovými emisemi) mohou majitelům zabránit v obnovení registrace, pokud nedokončí opravu.
- 2009-2015 Volkswagen Jetta 2.0 L TDI
- 2010-2015 Volkswagen Golf 2.0 L TDI
- 2010-2015 Audi A3 2.0 L TDI
- 2012-2015 Volkswagen Beetle 2.0 L TDI
- 2012-2015 Volkswagen Passat 2.0 L TDI
- 2009-2015 Audi Q7 3.,0L V-6 TDI
- 2009-2016 Volkswagen Touareg 3,0 L V-6 TDI
- 2013-2016 Porsche Cayenne Diesel 3,0 L V-6
- 2014-2016 Audi A6 3.0 L V-6 TDI
- 2014-2016 Audi A7 3.0 L V-6 TDI
- 2014-2016 Audi A8/A8L 3.0 L V-6 TDI
- 2014-2016 Audi Q5 3.0 L V-6 TDI
Co diesely nemůžu koupit?
prodejci Volkswagenu, Audi a Porsche nemohou prodávat žádné nové diesely, s výjimkou některých modelů z roku 2015 prodávaných jako nové. Nemohou také prodávat většinu použitých a certifikovaných Pre-vlastněných dieselů., Volkswagen se od té doby zavázal k elektromobilům a je možné, že firma už v USA nebude prodávat naftu TDI.
Co dělá Volkswagen pro zákazníky? A kdy si můžu nechat opravit auto?
Odkupy a náhradu za 2.0-litrový Volkswagen a Audi TDI modely:
AMERICKÝ Okresní Soud Soudce Charles Breyer schválila konečné výši 14,7 miliardy osídlení na 25. října, 2016, po které Volkswagen začne mailing oznámení na všechny současné dotčených vlastníků a nájemců 2,0 l aut, informuje je o $10 miliard program zpětného odkupu., Soudce Breyer schválil předběžné vyrovnání za stejnou částku 26. července 2016. TDI majitelé, kteří si zakoupili své vozy před září 17, 2015, může prodávat své vozy zpět na Volkswagen pro mezi $12,500 $a $ 44,000, v závislosti na modelu, stáří, výbava, region. Nájemci TDI obdrží peněžní hodnotu mezi $2600 a $4900. Nárok mají i majitelé a nájemci, kteří svá auta prodali nebo ukončili nájem do 28. Června 2016. Proces zpětného odkupu začal v listopadu 2016. Oficiální podrobnosti a vyhledávání VIN jsou zde. Přesné výplaty pro všechny dotčené modely naleznete zde.,
Přes 18. října, 2016, 340,000 vlastníků a nájemců zaslaly registrační formuláře s uvedením chtějí koupit zpět své vozy pod vládou sjednána dohoda kompenzace. To je téměř tři čtvrtiny všech 475,000 Volkswagen a Audi modely s 2,0-litrový dieselový motory v současné době registrovaných na AMERICKÉ silnice.,
Majitelé, kteří nemají prodávat své vozy zpět na Volkswagen bude dostávat mezi 5100 dolarů a $10,000 pro kompenzaci za snížení prodejní hodnotu, plus zdarma emisí opravit (viz podrobnosti zde). Všichni majitelé a nájemci modelů TDI o objemu 2,0 litru budou muset do května 2018 rozhodnout o svých možnostech. Přibližně 3500 majitelů a nájemců, kteří se dříve odhlásili z vypořádání, musí do 12.května 2017 přijmout podmínky a vybírat své platby.,
Majitelé mohou získat až $350 každého jako součást samostatného $327.5 milionů vypořádání s Bosch, dodavatel softwaru emise (nájemci každý obdrží $200). Podrobnosti jsou k dispozici zde. Způsobilosti termíny pro VW vypořádání odpovídat na den bezprostředně před EPA nejprve oznámil porušení a den, EPA oznámila své předběžné dohody s ministerstvem Spravedlnosti a Federální Obchodní Komise.
Co když jsem vlastnil dotčený model Volkswagen nebo Audi TDI, ale prodával nebo obchodoval s ním dříve, než se skandál s emisemi nafty stal veřejným?,
Na začátku října 2018 soudce okresního soudu USA Charles Breyer rozhodl, že se spotřebitelé mohou zapojit do hromadných žalob, i když dříve vlastnili nebo pronajali produkt „čisté nafty“, ale v době, kdy obvinění z podvodu vyšlo najevo, jej již neměli. Soudce rozhodl, že technologie TDI zvýšila cenu vozidel VW a Audi, a proto přidala k částce, kterou znehodnotila, což znamená, že majitelé mohli být stále poškozeni.
opravy a opravy modelů Volkswagen a Audi TDI o objemu 2,0 litru:
existují tři generace modelu 2.,0-litrový turbodieselový čtyřválec a všechny budou vyžadovat různé opravy(od jednoduchých aktualizací softwaru až po dokončení a potenciálně ochromení výkonu). Od 6.ledna 2017 oznámil Volkswagen kompletní opravu modelů TDI 2015 s motorem třetí generace. To bude zahrnovat instalaci druhého čidla NOx a nového nebo náhradního katalyzátoru oxidace nafty. V březnu 2017 získal VW souhlas s prodejem těchto vozů, z nichž je přibližně 12 000 nových a 67 000 použitých.,
Na 19. Května 2017, VW obdržel schválení opravy 2012-2014 Passat TDI modely. Celkem je zahrnuto 84 391 vozů, s výjimkou vozů s manuální převodovkou; CARB uvedl, že VW neprokázal dostatečné důkazy o tom, že budou kompatibilní. VW čeká na schválení prodeje těchto vozidel jako ojetých vozů.
Odkupy a odškodnění pro 3.0-litrový Volkswagen a Audi TDI a Porsche diesel modely:
Jako z 21. prosince 2016, Volkswagen dosáhla druhá osada se zhruba 78,000 majitelé a nájemci 3.,0-litrové dieselové modely. Na konci ledna 2017 Volkswagen oznámil program ve výši 1,2 miliardy dolarů, který se výrazně liší od programu 10 miliard dolarů pro 2,0 litrové dieselové modely. Soudce Breyer schválil konečnou částku vypořádání 11. května 2017. V současné době mají pouze majitelé modelů Audi Q7 2009-2012 a Volkswagen Touareg s motorem generace 1 nárok na odkup mezi $24,755 a $57,157. Je to proto, že Volkswagen je nemůže opravit, aby byly kompatibilní s emisemi. Generace 1 nájemci 2012 vozidel mohou získat mezi $5001 a $6615 pro ukončení jejich leasingu brzy., Majitelé generace 1, kteří neprodávají svá auta zpět Volkswagenu, mohou získat $ 7755 na $13,880.
2. Generace modelů mezi 2013-2016, Volkswagen bude nabízet peněžní náhradu v rozmezí od $7039 na $16,114; pokud odvolání není „včas k dispozici,“ automobilka je koupí zpět za ceny mezi $43,153 na $99,862 a rozšířit žádné záruky, že může platit až do odvolání je připraven. Generace 2 nájemci mohou získat mezi $5677 a $12,492 pro ukončení jejich leasingu brzy. Pokud se nájemci rozhodnou ponechat si svá auta a provést opravu, obdrží každý byt $2000., Ve všech případech s vozy generace 2 se majitelé a nájemci mohou rozhodnout, že po opravě vozidla obdrží polovinu hotovostních plateb vpředu a druhou polovinu. Majitelé generace 2 a nájemci mohou také získat až 1500 USD v rámci samostatného vypořádání ve výši 327, 5 milionu USD s dodavatelem emisního softwaru Bosch. Podrobnosti jsou k dispozici zde.
Tyto ceny byly stanoveny pomocí NADA ojeté Auto Průvodce Čisté Maloobchodní hodnoty od listopadu 2015 a upravena pro možnosti, najetých kilometrů, a region je vozidlo registrováno, v jak který měsíc., Naftové modely 2016 budou znovu odkoupeny na 12, 9 procenta nad cenami ekvivalentních modelů 2015. Vlastníkům a nájemcům budou také uhrazeny státní a místní daně. Uzávěrka Registrace je 31. prosince 2019. Majitelé a nájemci dostanou stejnou platbu (upravenou na počet najetých kilometrů) bez ohledu na to, kdy se zaregistrují.
Opravy a opravy pro 3.0-litrový Volkswagen a Audi TDI a Porsche diesel modely:
k Dispozici jsou dvě verze 3.0-litrový turbo-diesel, V-6, které vyžadují různé úpravy., Motory generace 1 v letech 2009-2012 Audi Q7 a Volkswagen Touareg nemohou být plně v souladu s předpisy EPA. Motory generace 2 v letech 2013-2016 budou upevněny pod označením 38 745 vozidel. 2013-2014 Touareg, 2013-2014 Cayenne a 2015 Q7, to vše s takzvanou generací 2.1 verze 3.0-litrového TDI v-6, obdrží upgrade softwaru a opravu hardwaru. Modely Touareg a Cayenne 2015-2016 (s motorem generace 2.2) získají pouze změny softwaru. Majitelé, kteří se rozhodnou pro opravu, stále navíc dostávají zhruba 8500 až 17 500 dolarů., Na ty 58,000 modely, Audi řekl, že na 23. listopadu 2015, že by aktualizace softwaru a „znovu“ své emise žádosti po EPA nalezen bez dokladů „pomocné zařízení pro kontrolu emisí“, které byly umožní nadměrné množství NOx.
prošlé motivační programy:
v rámci balíčku dobré vůle zákazníků nabídl Volkswagen každému majiteli 2 1000 dolarů v hotovosti.,0-litrový TDI jménem v EPA je první porušení upozornění: $500 Visa, předplacené karty, aby utratit na něco, a další $500 cash card platí pouze na Volkswagen prodejců (pro použití k jinému vozu, službu, nebo spousta VW klobouky). Na další tři roky by také mohli získat bezplatnou 24hodinovou silniční pomoc. Termín registrace do tohoto programu skončil 30. Dubna. Stejná nabídka byla rozšířena na majitele 3,0 litrových dieselových modelů, kteří měli až do 31.července. Majitelé Audi, Porsche a VW TDI, kteří převzali dodávku po 8.Listopadu, nebyli způsobilí (plná pravidla zde)., Současní majitelé jakéhokoli modelu VW byli také schopni získat hotovostní slevu 2000 $na nové auto, i když tato pobídka se může v průběhu času i nadále lišit nebo vypršet. Prodejci mají také“ diskreční “ hotovost, kterou mohou použít k oslazení obchodů (a u některých modelů dostávají zaručené úplatky). V podstatě, pokud je Volkswagen na vašem nákupním seznamu, Nyní je čas smlouvat jako profesionál.
ne všechny automobilky přizpůsobit své vozy, aby eso testovací cyklus EPA? Proč vybírat VW?,
výrobci automobilů optimalizují hnací ústrojí pro každou sekundu testů dynamometru EPA (federální zkušební postup 75, který detekují počítače VW, běží po dobu 1370 sekund). Musí, protože jsou povinni certifikovat každý model v prodeji. EPA každoročně ověřuje zhruba 15 procent těchto testů. Ve vzácných případech výrobci automobilů hrubě nadhodnocují spotřebu paliva (jak to udělali Ford a Kia) a mohou využít mezery v certifikačním procesu.,
Přesto jsou tyto standardizované testy, jako chybný, jak mohou být ve srovnání s real-world driving, jsou kritické. Správně provedené jsou přinejmenším přesnou metodou pro posouzení souladu s právními předpisy a pro spotřebitele poskytují spravedlivé srovnání. Právě teď, neexistuje žádný náznak, že automobilky program jejich aut běžet divoce různé módy na silnici, dokonce i jako EPA a německá vláda pokusí dokázat opak. Volkswagen to výslovně udělal, a proto se to zatlouká.,
Co jsou selektivní katalytická redukce a injekce močoviny?
motorová nafta je bohatá na uhlík a má blízko složení k domácímu topnému oleji. Jako takový je při spálení neodmyslitelně špinavý a špinavý. Zatímco heavy-duty diesel pick-upy, dodávky, nákladní vozidla a jiná užitková vozidla následovat volnější normy ochrany životního prostředí, lehkých užitkových vozidel, mají to těžké—a nikde je to těžší, certifikovat diesel auto nebo kamion, než v USA, aby se past částic a omezení oxidů dusíku v prakticky všechny nové dieselové motory, selektivní katalytické redukce (SCR) a močoviny roztok musí být použit.,
three-way katalyzátor v benzínových vozidel zachází výfukových plynů tím, že oba oxidační (přidání kyslíku k přeměně oxidu uhelnatého a jiných uhlovodíků na oxid uhličitý a vodu) a snižování (odstraňování kyslíku k převedení oxidů dusíku na dusík a vodu). Dieselové motory však spalují tak štíhlé, že vyžadují oddělené oxidační a redukční katalyzátory. Poté, co výfuk nafty prochází oxidačním katalyzátorem a filtrem částic, je do proudu před vstupem do redukčního katalyzátoru vstřikována výfuková kapalina nafty (DEF, značená společností VW jako AdBlue)., DEF je přesná směs jedné třetiny močoviny a dvou třetin deionizované vody a musí být znovu naplněna (obvykle v intervalech výměny oleje doporučených výrobcem) ze samostatné nádrže.
pokud to zní složitě a draho, je to proto, že je. A velmi pravděpodobně proto se VW rozhodl neinstalovat vstřikování SCR a močoviny na většinu svých modelů TDI.
Co se stane s Volkswagenem?
11. ledna 2018, přišla zpráva, že VW žaluje alespoň jeden z jejích bývalých manažerů, který byl odsouzen k vězení za svou roli ve společnosti diesel emisní skandál., Podle Automotive News, automobilka chce „obnovit velkou část“ právní náklady vynaložené obhájce Oliver Schmidt, který činí více než $4 miliony. Schmidt byl dříve generálním ředitelem Úřadu pro životní prostředí společnosti v Michiganu. V prosinci 2017 byl odsouzen na sedm let vězení a nařídil zaplatit pokutu 400 000 dolarů. Pět dalších vedoucích pracovníků VW bylo obviněno, zatímco nižší inženýr byl v lednu 2017 také odsouzen k vězení.
11. ledna 2017 v USA., Ministerstvo Spravedlnosti oznámilo 4,3 miliard dolarů v trestní a civilní sankce a zatkla šest VW vedoucích pracovníků za jejich údajné souvislosti se skandálem. Z různých zločinů bylo obviněno celkem osm současných i bývalých vedoucích pracovníků. 21.srpna 2017 byl inženýr VW James Liang odsouzen ke 40 měsícům vězení a pokutě 200 000 dolarů. V září 2016 se přiznal. Oliver Schmidt, bývalý generální ředitel Úřadu pro životní prostředí společnosti v Michiganu, byl 6. prosince odsouzen k sedmi letům vězení a pokutě 400 000 dolarů USA., Soudce okresního soudu Sean Cox v Detroitu, který nazval Schmidta „klíčovým spiklencem“, který “ vědomě klamal a lhal vládním úředníkům.“A“ corporate compliance monitor “ bude sledovat VW po dobu tří let podle podmínek jeho zkušební doby. Dne 21. Dubna 2017 byl VW oficiálně odsouzen u Michiganského federálního soudu za tato porušení.
4. ledna 2016 americké ministerstvo spravedlnosti nejprve zažalovalo Volkswagen jménem EPA. Volkswagen nyní zaplatí 14 dolarů.,7 miliard na vypořádání se se třemi federálními agenturami, které žalují automobilku za její nadměrné emise nafty, což je nejvyšší částka, kterou kdy společnost zaplatila za porušení zákona o čistém vzduchu. Agentura pro ochranu životního prostředí, Federální obchodní komise a Ministerstvo spravedlnosti oznámily částečné vypořádání 28.Června 2016. Kromě programu zpětného odkupu ve výši 10 miliard dolarů další 2 dolary.,7 miliard eur bude financovat budoucí stav-úroveň projektů, které snižují dusíku-emise oxidů podle EPA Diesel Snížení Emisí Zákona, které jsou federální dotace označeny, aby nahradit staré dieselové motory a pro retrofit kit pro alternativní paliva, pohonné jednotky a další podobné vozidlo hardware.
Volkswagen musí do června 2019 odkoupit zpět 85 procent všech aut, jinak musí zaplatit ještě více na financování takových projektů. Automobilka také musí v příštích 10 letech utratit 2 miliardy dolarů na investice do zelené energie a elektromobilů, včetně placení nových veřejných nabíjecích stanic a programů veřejného vzdělávání.,
na Základě nejnovější dohody s 3,0-litrový motory, Volkswagen bude také muset zaplatit dalších $225 milionů směrem projektů, které snižují emise NOx. Kalifornie, obdrží $41 milionů, a California Air Resources Board (CARB) napsal do vypořádání některé velmi specifické požadavky na prodej elektrických vozidel.
Kanadská osada, která dodržuje podmínky srovnatelné s USA., vypořádání dokončena v říjnu, se bude týkat asi 105.000 vozidla a potenciálně náklady automobilka ekvivalent US $1,6 miliardy. Stejně jako ve Spojených státech, Kanadští majitelé budou mít nárok prodat své vozidlo zpět za dohodnutou cenu nebo se rozhodnou opravit své vozidlo a obdržet platbu. A podle předběžného spotřebitelského vyrovnání v Kanadě zaplatí Volkswagen a Audi v přepočtu 11,2 milionu dolarů.
Další občanskoprávní sankce a další státní pokuty nebyly stanoveny,ale mohly by přidat další miliardy., Volkswagen původně vyčlenil více než 7 miliard dolarů na pokrytí nákladů spojených s odvoláním.
Vzhledem k tomu, zprávy z první porušení zlomil na září 18, 2015, více než čtvrtina společnosti tržní kapitalizace byla vyhlazena s jeho průser skladem cena přes 28. června 2016, a společnost opustil jeho cíl stát se největší automobilkou světa do roku 2018. Volkswagen se podle předsedy Herberta Diesse do vyřešení tohoto problému nezabývá ani svými prodejními čísly v USA. Společnost od listopadu vykázala po sobě jdoucí měsíční ztráty z prodeje v USA.,
generální ředitel Matthias Müller-který řekl, že společnost nelhala, ale čelí „technickému problému“—nyní nařídil úplnou reorganizaci, která do roku 2025 zavede 30 bateriových elektrických vozidel napříč 12 divizemi. Nevyhnutelně to povede k vypalování, modelovým škrtům napříč 340 variantami a dalším firemním změnám. Zatím se ale ani zdánlivě frivolní divize jako Bugatti nedočkají. Bývalý generální ředitel Martin Winterkorn, který rezignoval v září, údajně obdržel zprávu o problému s naftou v květnu 2014. Nepotvrdil, zda ji skutečně četl.,
dobře, chtěl bych nějaké další volné peníze. Jak mohu žalovat?
existuje již několik stovek soudních sporů, které se týkají ekonomické újmy na nyní neslavné marketingové kampani VW „Clean Diesel“ a půl milionu automobilů v rámci porušení EPA. Žádný z nich dosud nebyl konsolidován před soudní komisí pro Multidistrict Litigation. Prozatím Hagens-Berman, obrovská firma, která vymačkané 1,1 miliardy dolarů od Toyota a hodlá žalovat General Motors za $10 miliard, má hromadnou žalobu připraven a čeká.,
Co vlastně majitelé TDI dělají?
jako Greenpeace a další ekologické skupiny lambaste VW se objevily povinné novinové články profilující rozzlobené řidiče TDI. Je pravda, že někteří lidé jsou skutečně naštvaní na VW, protože je zavádějí o emisních hladinách svého automobilu. Ale jak to vidíme, většina kupujících TDI jsou znalí nadšenci v lásce s vysokou spotřebou paliva, točivým momentem, trvanlivostí a nízkými provozními náklady. Některé opravdu skromné typy převádějí své TDIs na rafinovaný rostlinný olej nebo bionaftu. Tito lidé jsou die-hards.,
Pokud se něco opravit Volkswagen navrhuje skončí brání výkonu—zvýšení spotřeby paliva nebo výpadku napájení—mnoho TDI vlastníků může být velmi dobře ignorovat odvolání. Je to složitá právní situace, protože ani EPA, ani národní správa bezpečnosti silničního provozu nemohou donutit jednotlivé vlastníky, aby aktualizovali svá auta. Několik návrhů zákonů v Kongresu navrhli zákaz registrace prodloužení licence pro majitele automobilů, kteří nemají kompletní připomíná, ale jsou daleko od stávat se zákonem. Prozatím většina majitelů TDI pokračuje v putování, navzdory značnému poklesu hodnot dalšího prodeje., S více času, budeme mít plnější obrázek.
Tento příběh byl původně publikován 13. listopadu 2015; je neustále aktualizován, aby odrážel nejnovější vývoj skandálu s emisemi nafty VW.
Napsat komentář