Vše O Nákladních Pneumatik: Hodnocení Zatížení, Velikosti A Další

Mít kompletní a celkové pochopení vše, co souvisí s vaše auto pneumatiky je zásadní pro dnešní manažeři vozového parku.,

hodnocení zatížení pneumatik 101

stručně řečeno, zatížení pneumatiky přímo ovlivňuje nosnost vozidla. A zatížení ovlivňuje jak osobní pneumatiky, tak pneumatiky nákladních automobilů.pneumatiky

„mají různé zatížení založené na kombinaci faktorů. Hodnocení zatížení se liší podle velikosti pneumatiky, konstrukce, aplikace, a inflace tlak,“ vysvětlil Phillip Mosier, manažer Obchodní Pneumatiky Rozvoje pro Cooper Tire & Gumové Společnosti.

všechny pneumatiky, velké i malé, mají doporučené zatížení., „Hodnocení zatížení pneumatiky je specifikováno jednou z různých organizací pro normalizaci pneumatik po celém světě. To platí, zda se jedná o pneumatiku typu pro cestující nebo pneumatiku typu Light-truck, “ řekl Bob Toth, ředitel, industry relations pro Goodyear.

v USA je sdružení pneumatik a ráfků (TRA) standardizační organizací pro pneumatiky. Asociace vydává roční ročenku s tabulkami zatížení a inflace pro každou velikost pneumatik. Tyto důležité informace jsou k dispozici také na boční stěně pneumatiky.,

„Na bočnici pneumatiky nákladních aut ukazuje maximální nosnost a minimální tlak vzduchu povinen nosit tuto zátěž,“ řekl Helmut Keller, Continental vedoucí značky a produktového řízení pro užitková vozidla pneumatiky, v regionu Americas.

Jeden rozdíl mezi osobní a komerční pneumatik, nicméně, je, že pouze minimální tlak vzduchu bude uveden na komerčním pneumatiky vzhledem k tomu, že osobní pneumatiky patří také maximální tlak vzduchu.,

S průmyslem členských pomoc, zatížení a inflace standardy byly vyvinuty v průběhu let, přičemž v úvahu velikost pneumatiky vzduchu izolační komora, inflace tlak a pneumatika použití.

„Navíc, zatížení ustanovení jsou specifikovány pro pneumatiky navrženy s zesílené konstrukce, typicky popsal jako XL (extra load) pneumatiky pro osobní, nebo vyšší rozsah zatížení symboly pro LT (light truck),“ Toth řekl.

tištěný materiál nemusí odrážet nejnovější standardy zatížení a inflace, takže je nejlepší se obrátit na online průvodce nebo kontaktovat OE pneumatik.,

“ informace o maximálním zatížení a tlaku vždy viz Označení bočnice pneumatiky. Nikdy nepřekračujte maximální omezení tlaku vzduchu od výrobce ráfku. V případě pochybností kontaktujte zástupce zákaznického servisu výrobce pneumatik pro pomoc, “ řekl Paul Tatarchuk, koordinátor speciálních služeb pro Michelin North America, Inc.

většina nákladních pneumatik je dnes hodnocena jako G nebo H., „Na základě velikosti, většina G-hodnocené pneumatiky pojme přibližně 6000 liber, zatímco H-hodnocené ve stejné velikosti může pojmout zhruba 6500 liber na stejný tlak na pneumatiky,“ řekl Rob Williams, senior ředitel NOP prodeje na Hankook Tire.

porozumění velikostem pneumatik

při pohledu na velikosti pneumatik se na pneumatikách OE používají tři velikosti pneumatik pro lehké nákladní automobily: P-metrické, LT-metrické a Euro-metrické. Podle stojanu na pneumatiky používá mnoho nákladních vozidel ¼ a ½ tuny P – metrické a Euro-metrické a ¾ – A 1-tunové nákladní automobily používají LT-metrické velikosti.,

“ jmenovitá šířka průřezu pneumatiky se měří v milimetrech, proto se nazývá P-Metric,“ řekl Tatarchuk z Michelin North America. „Load index je číselný kód, který udává maximální zatížení, které pneumatika může nést při rychlosti indikované jeho rychlost podmínek použití určených výrobcem.“

podle Mosiera z Cooper Tire & Rubber Co., kromě použití na lehkých nákladních vozech, P-Metric je globální termín a používá se po celém světě., „P“ je zkratka pro cestující, a je nalezen na sedany, kupé, minivany, malé Suv, CUVs, a některé lehčí nákladní automobily.

p-metrické pneumatiky jsou často rozděleny do dalších kategorií: standardní zatížení (SL) a Extra zatížení (XL).

„pneumatiky Standard load (SL) jsou určeny pro běžné každodenní použití. Budou buď označeny “ SL “ po velikosti pneumatiky, nebo nebudou označeny vůbec. Pneumatiky Extra load (XL) jsou navrženy tak, aby mohly nést vyšší zatížení než standardní pneumatiky pro zatížení,“ vysvětlil Mosier z Cooper Tire & Rubber.,

LT-metrika je také běžně používaná fráze, která znamená „lehký nákladní automobil“.“Tyto pneumatiky mají písmena“ LT “ před velikostí pneumatiky tvarovanou na boční stěně a nacházejí se na pickupech a lehkých užitkových vozidlech třídy 1-3. Pneumatiky mohou nést těžší zatížení kvůli vyššímu maximálnímu tlaku v nafukování, který se liší v závislosti na rozsahu zatížení.

lt-metrické pneumatiky mají často jinou konstrukci než P-metrické pneumatiky, včetně hlubší hloubky běhounu. Pneumatiky Pickup truck vyžadují vyšší index zatížení nést zatížení vozidla.,

“ k tomu dochází, když flotily používají pneumatiky při vyšším inflačním tlaku, “ řekl Fardad Niknam, senior ředitel plánování spotřebitelských produktů a marketingu produktů v Yokohama Tire.

rozsah zatížení je indikátorem pevnosti pneumatiky a definuje nosnost pneumatiky a tlak v nafukování.

Lehký nákladní automobil (LT)-typu, velikosti přicházejí v různých rozsahy označeny vzestupně písmeny abecedy, počínaje s. a. Jako písmena ascend, pneumatiky jsou navrženy tak, aby nést větší zatížení a využívat vyšší inflační tlaky.,

“ kromě velikosti pneumatiky je důležitý specifický rozsah zatížení, který pomáhá zajistit nosnost tak, aby odpovídala štítku vozidla. Rozsah zatížení, označený písmeny jako C, D nebo E, musí být označen na pneumatice a je také uveden na štítku vozidla,“ řekl Toth.

Eurometrické pneumatiky jsou určeny pro použití v osobních vozidlech. Ve svém číslování nemají „P“. Euro-metrické a P-metrické pneumatiky, pokud mají stejnou velikost, mají stejné rozměry s malými rozdíly v tabulkách nosnosti a tlaku inflace.,

všechny pneumatiky jsou označeny velikostí, maximální nosností a maximálním tlakem.

“ maximální nosnost je pouze v případě, že je pneumatika nahuštěna na maximální tlak vzduchu. Maximální uvedený inflační tlak nemusí být nutně doporučeným inflačním tlakem. Většina pneumatik s hodnocením P má na boční stěně vyznačený maximální inflační tlak 44 psi; nemusí to však být tlak inflace potřebný pro vozidlo, “ řekl Mosier.,

odborníci doporučují vždy používat štítek vozidla nebo návod k obsluze k nalezení zadané velikosti pneumatiky, rozsahu zatížení a tlaku v pneumatikách.

„štítek nebo návod k obsluze poskytuje výrobci vozidla specifikovanou velikost a tlak v pneumatikách s ohledem na maximální požadavky na nosnost vozidla. Pokud se změní velikost pneumatik, musí mít nová velikost stejnou nebo větší nosnost oproti původní velikosti štítku zařízení. Pokud provedete úpravy vozidla, obraťte se na výrobce vozidla,“ dodal Toth.,

dopad Ply pneumatik v hodnocení zatížení

návrat do minulých dnů, hodnocení ply pneumatik již dnes není smysluplným měřením.

“ před přijetím rozsahů zatížení byly pro určení relativní pevnosti použity ply ratingy s uvedením skutečného počtu vrstev z bavlněného pláště. Vyšší číselné hodnocení, nebo ply počet zjištěných pneumatiky představovat silnější, těžší duty konstrukce,“ řekl Todd Bergeson, senior manažer Produktového Plánování & Technické Služby pro Toyo Tire U. S. A. Corp.,

materiály používané při konstrukci moderních pneumatik se výrazně zlepšily, a proto je k dosažení požadavků na pevnost zapotřebí méně vrstev těla.

„pneumatiky jsou návratem ke starému systému, kdy převládaly pneumatiky bias ply truck, které měřily nosnost pneumatiky kamionu počtem vrstev v jatečně upraveném těle nebo těle. Dnešní pneumatiky radial truck mají v kostře pouze jednu ocelovou vrstvu, ale stále se používají jako měřítko jejich nosnosti., Například pneumatiky 14-ply nesou větší hmotnost než pneumatiky 12-ply,“ řekl Walt Weller, senior viceprezident pneumatik s dvojitými mincemi.

když se poprvé objevily pneumatiky bias, síla pláště pneumatiky byla postavena přidáním vrstev bavlněné tkaniny. Hodnocení vrstev se týkalo počtu vrstev bavlny v pneumatice. Každá vrstva byla umístěna se závitem v úhlu k sobě. Tento systém přidal sílu díky rovnoměrnému rozložení napětí.

„například pneumatika s rozsahem zatížení G odpovídá pneumatice 14-cotton-ply., Ale protože bavlněná vrstva nebyla používána po mnoho let, poté, co byla nahrazena nejprve nylonem a nyní ocelovými šňůrami, jsou tato čísla většinou irelevantní,“ řekl Keller z Continental.

Abecední hodnocení rozsahu zatížení bylo vytvořeno v roce 1972 jako nový standard, protože hodnocení cotton-ply se stalo irelevantní.,

„Nicméně, nejvíce přesné měření z technického hlediska je Index Zatížení, který se týká maximální nosnost povolena rychlost indikována symbolem rychlosti,“ vysvětlil David Crawford, ředitel truck tire vývoj pro užitková vozidla pneumatiky, v Severní Americe pro Continental.

dnes pneumatika získává svou sílu z kostry bočnice, když je nahuštěna na správný tlak. Čím silnější jsou kostry bočnice, tím vyšší je zatížení pneumatiky., Například, ‚LRH‘ load hodnocen “ H “ rozsah může zvednout těžší váhu, než ‚LRG, protože ocelové bočnice vrstev v ‚LRH jsou silnější než LRG,“ řekl Oba Michelin North America, Inc.

v některých případech však rozsah zatížení pneumatiky není přesným odrazem jeho indexu zatížení, zejména u nízkoprofilových velikostí pneumatik.

„TRA umožňuje výrobcům specifikovat dodatečné nosnost mimo Rozsah Zatížení normy, takže pneumatiky jsou označeny jako Rozsah Zatížení H, i když mohou nést další váhu nad rámec únosnosti., Například, Conti EcoPlus HS3 řídit pneumatiky 295/75R22.5 je dimenzován pro maximální hmotnost 7,160 liber (single), která by podpořila vozidla s 14,000-libra přední nápravy. I když je Rozsah Zatížení H výrobek, Conti EcoPlus HS3 je dimenzováno pro Zatížení Index 149, nadstandardní TRA pokyny pro Rozsah Zatížení H výrobek, což umožňuje nést další váhu,“ řekl Crawford.

hodnoty indexu zatížení se používají v Evropě a někdy i v Kanadě. Ve Spojených státech se na ně obvykle nevztahují.

Plies na pneumatikách jim umožňují nafukovat a udržovat jejich kulatý tvar.,

“ vyšší pevnost vrstvy a větší počet vrstev umožní pneumatikám pracovat při vyšších inflačních tlacích, což jim umožní pracovat s vyšším zatížením. Plies na bočnici ji také chrání před nárazem obrubníku,“ řekl Niknam z Jokohamy. „Hodnocení vrstev je jiný způsob, jak vyvolat rozsah zatížení.“

Ply rating je starší terminologie používaná k reprezentaci nosnosti pneumatiky. Novější jazyk je rozsah zatížení., „Například, když někdo odkazuje na „14-Ply Rating“ pneumatiky, mají na mysli Rozsah Zatížení G pneumatiky,“ vysvětlil Mosier Cooper Tire & Gumové.

Velikost pneumatiky je kritickým faktorem při určování nosnosti.

„225/70R19.5 LR G pneumatika má maximální nosnost 3,970 kg na 110 psi při použití v jedné pozici. A 245 / 70R19.5 LR G je větší pneumatika a má maximální nosnost 4,540 liber při 110 psi při použití v jedné poloze., Oba jsou pneumatiky řady zatížení G, ale mají různé maximální nosnosti i při stejném tlaku v důsledku velikosti pneumatiky, “ řekl Mosier.

LT pneumatiky jsou typicky Rozsah Zatížení C, D, nebo E. Komerční truck-bus pneumatiky jsou obvykle Rozsah Zatížení F-L.

Rozdíly v Trailer Pneumatiky

trailer pneumatiky je předmětem stejného TRA standardy jako všechny nákladní pneumatiky.

„Provozovatelé by měli pečlivě zvážit váhu hodnocení přívěs pneumatiky a zda může bezpečně podporují maximální hmotnost, která může být umístěna nad jejich trailer axle,“ varoval Keller Kontinentální., „V mnoha případech nejsou přívěsy zatíženy dokonale rovnoměrným rozložením hmotnosti nad každou nápravou. Na rozdíl od vola nápravy, kde je rozložení hmotnosti je většinou pevné, pocházející především z hmotnosti samotný náklaďák, přívěs, náprava má tendenci podporovat variabilní hmotnost tažených zboží. Tato hmotnost může mít tendenci k posunu, zejména při přepravě sypkého zboží nebo pokud zboží není řádně zajištěno.“

celková hmotnost nákladu nemůže být rovnoměrně rozdělena počtem pneumatik přívěsu, takže je nejlepší předpokládat, že hmotnost je maximum, které by každá pneumatika nesla., Nákladní automobily by měly vážit každou nápravu v nejhorším případě a měly by plánovat nerovnoměrné rozložení hmotnosti, ve kterém jedna pneumatika přívěsu nese větší váhu než druhá.

informace o zatížení pneumatik jsou při traileringu životně důležité. „Jako hmotnost vozidla zvyšuje pneumatika hodnocení by měly být zaúčtovány, aby zajistily, že pneumatiky mohou bezpečně podporovat zatížení,“ řekl Williams Hankook Tire.

ve své roční ročence obsahuje tra také tabulku tlaku zatížení a inflace pro pneumatiky přívěsu. „Goodyear doporučuje, aby pneumatiky přívěsu byly vybrány a nahuštěny na štítek výrobce na přívěsu., V případech, kdy výrobce přívěsu specifikuje pneumatiky typu ST, pneumatiky LT ve stejné velikosti a rozsahu zatížení nebudou fungovat, protože nemají dostatečnou nosnost,“ řekl Toth z Goodyear.

například v případech, kdy štítek přívěsu určuje pneumatiku LT (light truck), Toth poznamenal, že velikost LT je přijatelná pro použití.

„Další, protože ST (speciální trailer) pneumatiky v, jako je velikost a rozsah zatížení jsou navrženy tak, aby nést větší zatížení, než LT (light truck) pneumatiky, ST pneumatik může být nahrazeno LT, ale přívěsu max zatížení zůstává beze změny,“ Toth řekl.,

když kamion táhne přívěs, zvažte traktor a přívěs. „Porovnejte zatížení každé nápravy s tabulkou zatížení a inflace. Poté se použije správná psi odpovídající zatížení, “ poznamenal Tatarchuk ze společnosti Michelin North America.

všichni výrobci pneumatik zveřejňují tabulku zatížení vs. tlaku pro pneumatiky, které vyrábějí. „Častou chybou, kterou mnozí provozovatelé nákladních automobilů dělají, je použít maximální tlak bočnice jako cílovou inflaci. Maximální tlak je nutný pouze tehdy, když pneumatika nese maximální zatížení.,pneumatiky nahuštěné na tlak vyšší, než je nutné, nebudou mít správnou kontaktní plochu a nebudou fungovat co nejlépe,“ uvedl Tatarchuk.

ale vždy je nejlepší dodržovat konkrétní doporučení OEM.

“ Pokud vyměníte pneumatiky za přesnou náhradní pneumatiku OE nebo vhodnou náhradní pneumatiku, která splňuje nebo překračuje požadavky na zatížení vašeho vozidla podle štítku výrobce vozidla, budete moci odtáhnout až do maximálního hodnocení přívěsu vašeho vozidla., Nikdy jsme doporučujeme tažné větší váhu, než vaše auto je skvělé, i když máte zvýšenou nosnost s vyšším ratingem náhradní pneumatiky,“ řekl Bergeson Toyo Tire U. S. A. Corp.

Několik Změn v Průběhu Let

Trochu se změnil týkající se pneumatik za posledních deset let, včetně dodatečné zatížení rozsah hodnot, super single pneumatiky, a další truck modifikace.

“ v posledních deseti letech byly implementovány některé další hodnoty rozsahu zatížení, aby se zvýšila nosnost určitých velikostí pneumatik. Výrobci přidali 10,000-Libra nosnost (single) na 315/80R22.5 rozsah zatížení l pneumatiky, zvýšení z 9,090-Libra nosnost v minulosti., Toho je dosaženo zavedením omezení rychlosti na pneumatice, “ řekl Keller z Continentalu. „Kontinentální a další výrobci pneumatik mají také investovala do rozvojových Rozsah Zatížení H varianta výrobky, které mají zvýšenou nosnost ve srovnání se stejným pneumatik v Rozsahu Zatížení G varianta. Tyto produkty pomáhají flotilám nést více užitečného zatížení při každé cestě, což snižuje celkový počet výletů.“

Super Single pneumatiky byly také přidány na trhu (445/50R22.5 a 455/55R22.5) pomáhat loďstva s úspory paliva, stejně jako další užitečné zatížení snížit dodávky.,

navíc dnešní nákladní automobily vyžadují schopnost nést více užitečného zatížení.

„Požadavky na zatížení lehkých nákladních vozidel se stále zvyšují. Z tohoto důvodu, Toyo Tires nabízí tři z jeho lehkých nákladních pneumatik s velikostí je k dispozici v Rozsahu Zatížení F. Ty jsou flotační styl-produkty určené pro použití na pozdní-model pick-upy, které vyžadují 80-psi tlaky,“ řekl Bergeson Toyo Tire U. S. A. Corp.

Změny na nákladní automobily mají také stal se více populární.

“ v důsledku toho může nová hmotnost vozidla vyžadovat vyšší nosnost pneumatiky., Z tohoto důvodu je na vzestupu použití pneumatik řady zatížení F, “ řekl Niknam z Yokohama Tire.