nižší výhřevnost (HSV) nebo vyšší výhřevnosti (HHV) plynu je důležitým aspektem při výběru plynového motoru nebo kombinovanou výrobu tepla a elektřiny. Účinnost plynových motorů se obvykle uvádí na základě LHV plynu.
při spalování uhlovodíkového paliva je jedním ze spalovacích produktů voda. Množství vyrobené vody závisí na množství vodíku v palivu., V důsledku vysoké teploty spalování, tato voda bere formě páry, které obchody malou část energie uvolněné při spalování jako latentní teplo odpařování, v jednoduchých podmínek, jako tepelná energie uložená v vypaří „stát“ vody.
celkové množství tepla, které osvobodili během spalování jednotku paliva, HHV nebo HCV, zahrnuje latentní teplo uložené v vypaří voda. V některých aplikacích je možné kondenzovat tuto páru zpět do kapalného stavu a „obnovit“ část této energie., Nicméně, výfuk motoru jsou teploty vyšší, při níž je vodní pára kondenzovat, a proto pára „uniká“ s výfukovými plyny v sobě nese uloženou energii.
množství tepla, k dispozici od paliva po latentní teplo odpařování, HSV nebo LEHKÝCH užitkových vozidel, je odečtena z HHV, a to je to, že je k dispozici, když je spalováno palivo v motoru. Vstup energie do plynového motoru by měl být definován pomocí LHV paliva.,
dodavatelé pohonných hmot obvykle uvádějí HHV a toto opatření se použije, když se pro palivo použijí poplatky za jednotku kWh. V případě zemního plynu je poměr HHV k LHV přibližně 1,108: 1. Proto při provádění analýzy nákladů a přínosů pro aplikaci CHP je třeba použít číslo HHV.
HSV paliva určuje průtok paliva potřebný, když jde do motoru, protože celkové množství vstupní energie nutné pro motor produkovat specifické výstupní výkon je definován a pevné., Proto musí být průtok plynu takový, aby byl zajištěn požadovaný vstup energie.
palivo LHV se obvykle uvádí za použití jednotek kWh / Nm3, a proto je-li znám vstup energie do motoru, lze snadno vypočítat průtok plynu v m3/hod.
Viz také
laminární Rychlost plamene
metanové číslo
Napsat komentář