spalovací motory, typicky, jsou řízené bomby: paliva a vzduchu vypálit na disk, klikové hřídele a písty. Síla se vyrábí jako vedlejší produkt tohoto násilí, i když existuje více vyráběných produktů. Během procesu spalování tlačí zvýšený tlak na píst kapičky paliva, oleje a spalin do klikové skříně pomocí pístních kroužků. Tato směs se běžně označuje jako motor blow-by.,
foukaný motor je obvykle jednou z nejdražších oprav, se kterými se majitelé často setkávají. Výkon vozidla se navíc výrazně snižuje a spotřeba oleje se zvyšuje. Tento podrobný průvodce vám pomůže zjistit, co je blow-by, jeho příznaky, jak s ním zacházet, stejně jako způsoby, jak zajistit, aby vaše vozidlo bylo vždy v optimální účinnosti. Proto si přečtěte poslední slovo a určitě nebudete litovat, že ušetříte vteřinu!
co je to rána motoru?
úder nastane, když dojde k úniku směsi vzduchu a paliva., K úniku dochází mezi stěnou válce a pístem do klikové skříně vozidla. Mnoho lidí se hodně diví, kolik úderů je příliš mnoho, a jediný jistý způsob, jak to zjistit, je provedení diagnózy na motoru vašeho vozidla. Hlasité nebo rozprašovací zvuky z motoru doprovázené mraky výfukových plynů by mohly být červenými vlajkami pro ránu.
když se stěny válců a kroužky začnou nosit, stanou se méně schopnými udržovat kompaktní těsnění. Také jako věk automobilu se výrazně zvyšují šance na ránu., Saze a usazeniny, které zbyly kvůli neúplnému spalování, se shromažďují na prstencích, které inhibují jejich utěsnění a tím zhoršují úder.
obecně platí, že blow-by Není dobrá věc; není tedy snadné ani levné opravit. Rozbité pístní kroužky jsou často na místě za způsobení nového motoru blow-by. Když jsou tyto pístní kroužky neustále tlačeny tam a zpět ve stěně válce, časem se opotřebovávají. To vede k úniku plynu a nakonec k úderu.písty
jsou rozhodující pro pohyb klikového hřídele., Když se začnou opotřebovávat, skončí menší, zatímco stěny válců se zvětšují. Nošení z těchto pístů vytváří některé drážky v pístech. Směs vzduchu a paliva nakonec najde cestu do klikového hřídele.
nepřetržitý pohyb pístů nakonec vede k poškozeným stěnám válce. Pokud nejsou okamžitě vyřešeny, stěny jsou vyčerpány, a tak plyny začnou unikat. Kroužky motoru našeho vozidla by měly udržovat vynikající kondici, aby obsahovaly veškerý tlak., Je také důležité si uvědomit, že foukání motoru se nevyskytuje pouze u vznětových motorů, ale může se také vyskytnout u motorů.
jak zkontrolovat foukání motoru?
je snadné provést ránu měřicím nástrojem. Jedním z doporučených nástrojů je odpal s vývodem 15/64. Jeden konec odpaliště je spojen s koncem trubičky. Na druhém konci zásuvky tee vložte manometr. Jednoduchý manometr lze improvizovat smyčkou 6 stop čisté trubky do “ U “ s vodou v něm., Měření, jak vysoká hladina vody stoupá pomocí páskové míry, vynásobte výsledek dvěma a poté převeďte na LPMs. Zhruba 1 “ = 27 lpm.
dalším snadným způsobem je blokování úderu trubkou pomocí 0,5 “ trubkové bradavky s víčkem. Víčko by mělo mít vyvrtaný otvor 15/64. Použijte 3/8 “ id čiré trubky s vodou uvnitř uklouzl přes trubku měrky oleje. Druhý konec hadičky by měl zůstat otevřený-označte hladinu vody pomocí značky s ostrým hrotem, když je motor vypnutý. Pomocník by vám měl pomoci nastartovat již teplý motor a poté spustit RPMs při značení v každé fázi až do 2,2, 2.,5, a 2,8 k RPMs. Změřte vzdálenosti od prvního motoru mimo značku a poté vynásobte každý z výsledků dvěma.
musíte vědět, kolik úderů je normální, abyste věděli, kdy váš motor nefunguje efektivně.
Motor Ránu Příznaky
vozidle nebo motocyklu motoru blow-by není snadné říci, ale existují určité příznaky, které by mohly řeknu vám, pokud vaše vozidlo je utrpení od rána. Příznaky jsou stejně odlišné jako příčiny., Jen proto, že automobilový průmysl může mít jeden nebo více z těchto hříchů, neznamená to, že motor vozidla je foukané
Modrý Výfukový Kouř
modrý oblak kouře fouká z výfukového potrubí může být znamením, že motor vozidla je do povětří. Tento příznak je indikátorem toho, že část surového motorového oleje se dostává do komory, kde dochází ke spalování.
bílé výfukové plyny
dalším příznakem je emise bílých výparů z výfuku vašeho vozidla., Bílé výpary ukazují, že do spalovací komory může vstoupit voda nebo chladicí kapalina motoru. Tento výfukový kouř je obvykle hustý a na rozdíl od obvyklých výparů visí ve vzduchu.
může se vám líbit: bílý kouř z výfuku: důvody a jak jej opravit
klepání nebo chrastící Motor
v případě, že během provozu uslyšíte nějaké vnitřní zvuky motoru, jedná se o červenou vlajku, která naznačuje, že se něco strašně pokazilo. To je obvykle způsobeno zlomenými částmi nebo opotřebovanými ložisky. Ve většině případů existuje malá naděje na motor, který klepe.,
chladicí kapalina v motorovém oleji
chladicí systémy a motorový olej jsou vždy utěsněny a v samostatných přihrádkách v motoru. Pokud zjistíte, že motorový olej v chladicí kapalině nebo naopak, mohlo by to znamenat fatální vnitřní problém, který by měl být okamžitě vyřešen.
porucha motoru
motor se může z různých důvodů selhat. Mezi tyto důvody patří foukaný motor. Pokud by tomu tak bylo, motor blow-by fix by bylo nezbytné zajistit, aby vaše vozidlo je zpět do provozu efektivně.,
může se vám líbit: 10 nejlepších úlovků oleje může recenze
účinky úderu motoru
foukat účinky většiny dieselových motorů. Když směs paliva a vzduchu uniká do klikové skříně, vytváří se tlak, což vede ke snížení výkonu motoru. Pokud problém není vyřešen okamžitě, vede to ke zvýšenému tlaku, který nakonec zničí váš motor.
za určitých okolností může motor klepat nebo selhat při startu, což vyžaduje výměnu celého motoru., Foukaný motor také vede k bílým nebo modrým výfukovým výparům, protože by to mohlo znamenat, že surový olej je uložen do spalovací komory.
Blow-by je také nebezpečný, protože pokrývá části příjmu jak palivem, tak olejem. Poté, co stěny válce a pístní kroužky podléhají degradaci, do klikové skříně vklouzne více vzduchu, paliva nebo vlhkosti. To zase zabraňuje účinnému tlačení pístu dolů, aby motor mohl produkovat dostatečný výkon během výkonového zdvihu motoru.
většina částí motoru automatického motivu je vyrobena z kovu; proto dochází k expanzi v důsledku tepla., Úder Subaru inhibuje celkový výkon v důsledku ztráty komprese. Kromě toho motory produkují více dráždivý hluk a mohou výfukové plyny, které se pohybují ven větracími otvory motoru.
foukané motory mají také zvýšenou spotřebu paliva. Když tekutiny, jako je palivo, vzduch a vlhkost, popíjejí do klikové skříně, dochází ke kontaminaci oleje, což způsobuje ředění. V případě, že existují zbytky nespáleného paliva, vlhkosti, sazí, plynů a oxidu siřičitého, přilnou ke kompresní komoře vašeho motoru. Tyto nečistoty mohou způsobit rozsáhlé poškození motoru.,
jednoduše řečeno, úder motoru snižuje účinnost vašeho motoru, což vede k poměrně nákladným a časově náročným opravám. Z dlouhodobého hlediska, pokud nebude okamžitě jednat, může být výsledkem nenapravitelné škody. Proto je vhodné zajistit řádnou údržbu vašeho motoru, aby nedošlo k úderu.
rána ošetřením
úder snížením účinnosti zvýšením spotřeby paliva a oleje v motoru. Mnoho času musí být celý motor rozebrán, aby se problém vyřešil., Existují však určité věci, které byste mohli udělat, aby vaše motorové vozidlo mohlo běžet déle.
koncentrát splachovacího oleje
nemusíte kupovat nový motor,pokud trpí úderem. Jedním z nejúčinnějších úderů motoru je proplachování olejového koncentrátu, který čistí motor. Olejový koncentrát se obvykle mísí s tvrdým uhlíkem. Směs je vedena pohyblivými částmi motoru. Pomáhá odstranit kal motoru a účinně snižuje úder a kouř, obnovuje kompresi a uvolňuje pístní kroužky.,
ošetření oleje
ošetření oleje pomáhá snížit průtok. Jak motor vašeho vozidla stárne, v pohyblivých částech jsou vytvořeny mezery. Spalovací plyny mají tendenci unikat z pístních kroužků. To zlepšuje výkon motoru.
při provádění úpravy oleje byste se měli vyhnout tomu, pokud je motor stále horký. Také se ujistěte, že auto je v parkovacím zařízení a že je zapnutá nouzová brzda. poté, co vložíte olej do olejového filtru, nastartujte motor a nechte jej několik minut nečinit.,
Dekarbonizér FTC
Dekarbonizér FTC se také používá k opravě vyfukování motoru u vozidel poháněných naftou. Přidává se do nafty při každé náplni a pak jen řídíte motor čistý. Proces dekarbonizace je poměrně jemný, progresivní a velmi účinný. Čistí také DPFs a turbos. Čím více je rána ignorována, tím více a více uhlíku se hromadí ve vašem motoru. Nadměrný uhlík vede k rychlému opotřebení. Když jste vyčistit motor a udržovat to tak, riziko selhání motoru se stává téměř zanedbatelné!,
Pokud se Váš problém s vyfukováním vozidla nevyřeší, bylo by lepší vyměnit pístní kroužky nebo přepracovat Motor, jedná se o konečné ošetření vašeho vozidla.
závěr
Blow-by je jedním z běžných problémů, kterým čelí váš motor, mimo jiné problémy s motorem. Obecně snižují výkon vašeho motoru. Můžete zkusit zrychlit, ale kvůli foukání motoru nemusí vrcholit jako dříve. Obvykle musíte problém vyřešit dříve, než bude příliš pozdě.,
V dlouhodobém horizontu, budete muset najít způsob, jak zabránit blow-by předejít, protože prevence je vždy lepší než léčba. Doufejme, že tento průvodce byl skvělý při předávání znalostí o blow-by.
Další informace:
- SOHC vs. DOHC: který motor je nejlepší
- jaké jsou hlavní automobilové díly Název? A krátké popisy
- vše, co potřebujete vědět o motoru Tom Ogle
Napsat komentář