hurtigere er en af de mest almindelige bevægelige overtrædelser. Hvis du ønsker at bekæmpe en overskridelse af tilladt hastighed billet, er det vigtigt at vide:
- hvilken type af hastighedsgrænse du er anklaget for at krænke: “absolut,” “formodes” eller en “grundlæggende” – hastighed lov, og
- hvordan officer målt din hastighed (pacing, fly, radar, LIDAR, eller VASCAR).
denne artikel dækker det første stykke—de forskellige typer hastighedsgrænser.,
tre typer hastighedsgrænser
Der er tre typer hastighedsgrænser, der angiver brug. Vi kalder disse” absolutte “(eller” maksimale”),” formodede “(eller” prima facie”) og” grundlæggende ” hastighedsgrænser. De fleste stater bruger to af de tre typer, mens andre bruger alle tre eller kun en type.da de tilgængelige forsvar er forskellige for hver type hastighedsbegrænsningsovertrædelse, er det nøglen til at forstå, hvilken du er tiltalt for overtrædelse.
absolutte hastighedsgrænser
de fleste stater har nogle absolutte hastighedsgrænser., Der er ikke noget trick til, hvordan disse grænser fungerer: hvis skiltet siger, at den maksimale hastighedsgrænse er 40 miles i timen, og du kører 41 miles i timen eller mere, du har overtrådt loven.
formodede grænser
“formodede” hastighedsbegrænsningsovertrædelser er lidt mere komplicerede, men giver dig langt mere fleksibilitet i opbygningen af dit forsvar. I stater, der bruger dette system til alle eller nogle af deres veje—Californien og te .as, for eksempel—er det lovligt at køre over den angivne grænse, så længe du kører en sikker hastighed., For eksempel, hvis du kører 50 miles i timen i en 40-mile-per-time formodede zoneone, du formodes at være hastighedsovertrædelser. Men hvis det er 6 am på en klar, tør morgen med ingen andre biler på en bred, lige vej, og du kan overbevise dommeren om, at du kørte sikkert under disse forhold, skal du frikendes. Det er fordi du præsenterer fakta, der “afviser formodningen”, at ved at gå over grænsen kørte du med en usikker hastighed. (Der er mere om dette nedenfor.)
grundlæggende Hastighedslove
begrebet grundlæggende hastighedslov er endnu vanskeligere., Grundlæggende hastighedslove kræver, at chauffører altid kører med en sikker hastighed. Så du kan blive tiltalt for hastighed ved at overtræde en grundlæggende hastighedslov, selvom du kørte under den angivne hastighedsgrænse. Billetbetjenten skal simpelthen beslutte, at du gik hurtigere end rimeligt sikkert, under hensyntagen til kørselsforholdene på det tidspunkt. For eksempel, hvis du kører 40 miles i timen i en 45-mile-per-time zoneone, men vejen er iskold, og der er tung tåge, kan en politimand fornuftigt konkludere, at ved at køre for hurtigt til vejforhold er du i strid med den grundlæggende hastighedslov., Denne type billet udleveres for det meste efter en ulykke.
igen, selv om der er tre typer hastighedsgrænser, har hver stat sit eget system. Så din tilstand bruger muligvis ikke alle de tre typer.
Find ud af, hvilken type hastighedsgrænse du beskyldes for at have overtrådt
det første sted at se for at bestemme, hvilken type hastighedsgrænse du blev citeret for overtrædelse, er selve billetten. I mange tilfælde vil billetten sige kodesektionen i den Lov, du angiveligt har overtrådt. Eller, billetten kan sige noget i retning af ” maksimal hastighedsgrænse.,”
hvis billetten har kodenummeret eller ingen oplysninger, der angiver typen af overtrædelse, skal du slå din stats lov op. Desværre, på grund af varierende terminologi, det er nogle gange svært at fortælle fra blot at læse din stat hastighedsovertrædelser lov, hvilke typer af grænser staten bruger. Her er et par ting, du skal huske på:
- hvis din stats love henviser til en “maksimal” hastighedsgrænse eller siger noget som “ulovligt at overskride” eller “ingen person skal køre i overskud”, er det sandsynligvis en absolut grænse.,
- hvis loven siger, at det kun er “umiddelbart ulovligt” at overskride den angivne hastighedsgrænse uden henvisning til maksimale grænser, og det ikke forbyder at køre med en hastighed over grænsen, antages hastighedsgrænsen sandsynligvis.grundlæggende hastighedslove siger normalt noget i retning af” det er ulovlig chauffør hurtigere end det er rimeligt og forsigtigt ” i betragtning af de aktuelle trafik-og vejforhold eller specifikt navngive de forskellige vej-og vejrforhold, der kræver, at chauffører bremser deres hastighed.,
Når du kender den type grænse, du angiveligt har overskredet, kan du begynde at kigge på forskellige typer forsvar, der måtte gælde.
absolutte Hastighedsbegrænsningsforsvar
de mest almindelige forsvar til absolutte hastighedsbegrænsningsbilletter involverer at angribe nøjagtigheden af officerens hastighedsmåling., For eksempel, du måske være i stand til at argumentere for:
- officer ‘ s radar eller LIDAR-læsning er ikke pålidelig, fordi den enhed, var ikke kalibreret korrekt
- officer forvekslede din bil til en anden bil, eller
- officer tempo din bil forkert (forsøgte at køre samme hastighed), og derfor endte med en forkert hastighed skøn.
fordi disse typer forsvar er rettet mod at rejse tvivl om officerens hastighedsmåling eller estimat, kan de bruges til sagsøgt mod alle tre typer overtrædelser.,
“formodede” hastighedsgrænser: forsvar
med “formodede” hastighedsgrænser er spørgsmålet, om føreren kørte en usikker hastighed i betragtning af vej-og vejrforholdene på det tidspunkt og sted, hvor overtrædelsen angiveligt fandt sted., Hvis du er anklaget for at krænke en formodet grænse, du normalt har to mulige forsvar:
- argumenterer du ikke over den skiltede hastighedsgrænse (lige som du ville gøre, hvis du blev anklaget for at krænke en absolut hastighed lov), eller
- påstand om, at, selv hvis du var der overstiger bogført grænse, var du kører sikkert i betragtning af den konkrete vej -, vejr-og trafikforhold på det tidspunkt.
lejlighedsvis en officer vil forkert måle din hastighed. Men selv når det sker, kan det være svært at overbevise en dommer om at acceptere din version af historien., Så, for formodede krænkelser, det er ofte mere effektivt at basere sig primært på det argument, at du måske har kørt lidt over den skiltede hastighedsgrænse, men det var sikkert at gøre det i betragtning af alle motorvejen betingelser på det tidspunkt. For eksempel, hvis du ved, at du kørte 33 Til 35 miles i timen i en 25-mile-per-time zoneone, skal du koncentrere dit forsvar om at vise, at din hastighed var sikker på grund af faktorer som solrige himmel, ingen trafik og perfekt synlighed.,
Den “Grundlæggende” Hastighed Lov
Fordi grundlæggende hastighed love fokus på at køre en sikker hastighed, som med formodet grænser, spørgsmålet kommer ned til, uanset om føreren gik en hastighed, der var rimelig sikker i forhold til de betingelser, der eksisterede på det tidspunkt.for eksempel ville kørsel nøjagtigt ved den 65-mile-per-time, der er angivet grænse på motorvejen, være virkelig stum midt i langsommere og tung trafik, i en tæt tåge eller i en drivende regnvejr eller snestorm. I almindelige vilkår er sådan usikker kørsel ulovlig, uanset den angivne hastighedsgrænse., Politiet er oftest afhængige af den grundlæggende hastighedslov efter en ulykke. Ræsonnementet er, at du kørte for hurtigt, uanset hvor langsomt du kørte, fordi du var i en ulykke.
forskellen mellem at bekæmpe en grundlæggende hastighed lov billet og en fartbøde for at gå over en formodet grænse er, at regeringen har bevisbyrden for, at du kørte unsafely. Med formodede grænser er det vendt: når regeringen viser, at du kørte hurtigere end den formodede grænse, er det op til dig at bevise, at din hastighed alligevel var sikker., Med andre ord skal officeren vidne om, at i betragtning af vej -, vejr-eller trafikforholdene var din hastighed usikker.
skræddersy dit forsvar til, hvad officeren siger
før du Vidner, har du en chance for at lytte til, hvad officeren siger og krydsforhøre ham. Hvis du arbejder hurtigt, har du mulighed for at skræddersy dit vidnesbyrd til hans svar. For eksempel, hvis officerens vidnesbyrd fokuserer på vej-eller vejrforhold, der kunne have været ugunstige, kan du vidne om de aspekter (som god synlighed), der går den anden vej.,
ekstra forsigtighed er nødvendig i tilfælde af ulykker
Hvis du var involveret i en ulykke, er det bedst at tale med en advokat om din sag. Ud over sanktionerne for en hurtig overtrædelse står du muligvis også over for en retssag. At få en advokat bistand i denne situation er en god ide.
Skriv et svar