Den Ultimative Guide til Mountainbike Groupsets

Hvad er en moderne mountainbike uden en groupset? Nå, det er en ramme, ophængsgaffel, hjul og kontrolelementer, men det er ikke en cykel, det er intet andet end en fancy scooter. Tænkt på som cyklens maskinrum, drivetrain består af krumtap, kædering/s (forreste tandhjul), kæde, kassette (bageste tandhjul), derailleurs og skiftere. Kort sagt, det er et lukket kredsløb, der driver cyklen fremad.,

I denne artikel, vil du lære, hvad du behøver at vide, når det kommer til mountainbike groupsets herunder hvad de enkelte dele, er den afgørende forskel mellem forskellige prisklasser og andre oplysninger, du bliver nødt til at gøre en uddannet beslutning om, hvilke groupset er bedst for dig.

Relateret Læsning:den Ultimative Guide til at Købe en Mountainbike

Komponenter af en groupset

Kranksæt

kranksæt er, hvad den cykel pedaler lægger til, og hvad er dine ben spin i cirkler, mens du træder i pedalerne., På moderne mountainbikes består krumtapsættet af krumtaparme, klinger (de forreste tandhjul) og akslen, der forbinder de to krumtaparme.

krumtapsættet og dets antal kæderinge dikterer, hvor mange fremadgående gear en cykel har. Moderne mountainbikes har en, to eller tre, med den nyeste trend er jo færre, jo bedre.

længden af krumtaparmene varierer, men ikke så meget som det ses med racercykler. Crank længde i mountainbike er typisk mere standard til at hjælpe med gearing med en gennemsnitlig lavere kørehastighed., Med dette vil mindre cykler ofte bruge 170mm krumtaparme, med mellemstore cykler og op ved hjælp af en 175 mm krumtaplængde. Do .nhill cykler og lignende vil bruge kortere 165mm krumtap for forbedret frihøjde.

krankboks

krumtapsættet drejer på et sæt lejer, disse kaldes krankbeslaget. Krankbeslaget fastgøres inden for rammen, og så er der et stort udvalg af muligheder, der passer til forskellige rammedesign., De to centrale typer omfatter dem, der tråd på plads (gevind) og dem, der presses på plads og stole på stramme tolerancer, disse er kendt som ‘presse-fit’ bundbeslag.

kassette

kassetten er de bageste tandhjul, der forbinder til baghjulet. Disse bageste tandhjul dikterer, hvor mange gear en cykel har bagpå, med de fleste moderne mountainbikes, der typisk tilbyder mellem otte til tolv Gear.

kæde

kæden er det, der forbinder det forreste krumtapsæt til den bageste kassette. Uden kæden har cyklen intet drev., En kæde er normalt lavet af stål og har en række sammenkoblede forbindelser, der roterer jævnt, men er vanskelige at vride sideværts.

Derailleurs

Derailleurs er de komponenter, der styrer kæden mellem tandhjulene. Disse fungerer normalt ved at have et kabel, eller hydraulisk væske trækker dem i en retning og stoler derefter på fjederspænding inden for bagskifteren for at trække modsat retning.,

Med bagskifteren er lavet af en række kilder, ujævnt terræn i mountainbike kan se denne komponent slap omkring, som ofte fører til masser af støj og muligheden for en faldt kæden. I de senere år er “clutch” udstyret bagskifter blevet standard for mellemliggende og bedre mountainbike derailleurs. Denne kobling skaber en friktion i en retning i buret, som kæden løber igennem, og tilbyder en mere støjsvag tur med en markant reduceret chance for en faldet kæde.,

ny elektronisk teknologi ser små servomotorer tilføjet til nogle derailleurs, som styrer bevægelsen; dette er kendt som elektronisk skift. Sådan teknologi kommer til en merpris, men fjerner risikoen for mudder, vand eller almindeligt slid, der påvirker skiftets ydeevne. Dette skyldes, at et kabeldrevet (mekanisk) system er afhængig af præcis kabelspænding og kabeltilstand for nøjagtigt at flytte derailleur mellem gear.,

Skiftegreb

Sidder på styret inden for rækkevidde, skiftegreb er din kontrol for at omsætte et gearskift. Skifterne er knyttet direkte til derailleurs, typisk ved hjælp af mekanikerkabel.

den mest almindelige type shifter på en mountainbike er ‘trigger’ shifter. Her bruges enten tommelfinger eller pegefinger til at aktivere et skift. Et mindre almindeligt design er grip shift, som virker ved at dreje grebet for at gøre et skift., Hvert mærke tilbyder en anden form for skift; vi forklarer dette senere.

– Bremser

der Traditionelt er en del af en groupset, mountain bike-bremser har brudt fri i deres egen kategori i de seneste år. I mange tilfælde kan du stadig matche dine bremser til dit ønskede gruppesæt, men det er langt mere almindeligt at blande og matche i denne henseende. Dette skyldes, at skivebremser bliver standardvalget i mountainbikes., Hvor over et årti siden fælg bremser var stadig populære, skivebremser nu er featured på næsten enhver mountainbike sælger for over AU$500. skivebremser er let opdelt i to kategorier: hydrauliske og mekaniske. Hydraulisk låner sin teknologi fra bilverdenen og bruger et væskesystem til at overføre kraft fra bremsehåndtaget til bremseklodserne. At være et forseglet system, det er utrolig lav vedligeholdelse og nem at betjene.

mekaniske skivebremser forbliver standardvalget for nedre mountainbikes, hvor de hydrauliske systemer er for dyre., Her bruges et ledningskabel til at overføre kraften ved bremsehåndtaget til bremseklodserne. Dette system er ikke forseglet og er modtageligt for snavs, rust, kabelstrækning og andre slidfaktorer. Når bremseklodserne slides, er det nødvendigt med en simpel manuel justering; mens hydrauliske systemer generelt automatiseres.

Redskaber, nøgletal og tal

Meget gerne motor og transmission blev fundet i en bil, cykel gear bruges til at give din motor (legs) til at omfatte en vifte af hastigheder og gradienter effektivt., Her ændrer forskellige gearforhold, hvor langt baghjulet drejer i forhold til krumtap foran. Lettere (lavere) gear resulterer i et baghjul, der drejer mindre med hensyn til krumtappen, mens hårdere (højere) gear vil se baghjulet rejse yderligere for en enkelt omdrejning af krumtappen.

mountainbiking involverer ofte lav gearing til at skalere stejle bakker og overvinde løst terræn. På grund af dette bruger mountainbikes specifikke gearforhold, der passer bedst til det barske terræn, og generelt lavere gennemsnitshastigheder sammenlignet med andre cykelformer., Større hjuldiametre gør gearingen hårdere, og når mountainbike-hjulene er steget i størrelse, er gearingen blevet relativt mere behagelig.

den kritiske ting at vide er, at det tilgængelige gearområde og antallet af gear ikke er det samme. Gearområdet refererer til spændvidden fra det meget hårdeste (høje) til det nemmeste (lave) gear. En cykel med kun 11 gear kan potentielt have samme høje og lave spændvidde som en cykel med 30 Gear.,

antallet af gear er beregnet ved at multiplicere antallet af tænder på baghjulet (cassette), med antallet af tænder (klinger) på den forreste krank. For eksempel er en cykel med ni gear på kassetten og tre ved krumtapsættet en 27-trins. Og en cykel med ti gear på kassetten og to på krumtapsættet er en 20-trins., forståelse gear rækkevidde bliver stadig vigtigere i mountainbike, da det er hvordan og hvorfor mange moderne cykler bevæger sig væk fra tre kæderinge på forsiden og flytter til to eller endda bare en. Denne nye tilgang kommer fra nye kassetter, der tilbyder et markant øget sortiment.

Der er flere grunde til at have færre forhjul på en mountainbike, men hovedårsagerne er større enkelhed, mere ubesværet betjening og forbedret pålidelighed., Derudover, hvor to eller tre kæderinge er involveret, vil der altid være overlappende/overflødige gear, så for eksempel kan en 27-trins drivetrain kun tilbyde 18 virkelig forskellige forhold. At reducere antallet af klinger reducerer denne overlapning.

antallet af tænder på de enkelte kæderinge og baghjul beregner de nøjagtige gearforhold på en cykel. Jo mindre (færre tænder) en kæderinge har, jo lavere er gearet. Ud bagpå er det omvendt af dette, og det laveste gear vil være størst (med flest tænder) kassettehjul.

vend dette, og du har det højeste gear., Dette er den mest fremtrædende forreste kæderinge matchet med den mindste bageste tandhjul.

det kan være forvirrende at få hovedet rundt, men generelt er kæderinge mindre, og kassetter er større på mountainbikes sammenlignet med andre populære cykeltyper.

mærkerne

Der er to centrale gruppesæt mærker i mountainbike, der styrer en stor del af markedet – Shimano og SRAM. Nedenfor skitserer vi det hierarki, der er tilgængeligt for hvert mærke.,

Shimano

Det førende på markedet i alle cykling kategorier, Shimano har det største udvalg af bjerget-specifikke groupsets.

de fleste af Shimanos gruppesæt er designet til at arbejde sammen (så længe de deler det samme antal gear), hvilket gør det muligt at blande komponentering, selvom det for optimal ydelse er bedst at holde ensartethed.,Shimanos mountainbike-skiftere bruger ‘Rapid Fire’ – teknologi, hvor tommelfingeren betjener et skiftehåndtag for at flytte derailleur i den ene retning, og din pegefinger arbejder den anden for at sende derailleur den modsatte retning. Fra Alivio – niveau og op kan pegefingerhåndtaget også betjenes med tommelfingeren. Rapid Fire gør det muligt at lave flere gearskift med det store tommelfingerhåndtag, og på dyrere modeller kan begge håndtag skifte flere gear i et enkelt tryk.

nedenfor er en kort oversigt over Shimano ‘ s mountainbike groupsets.,

turnering: Shimano mest budget gruppesæt, ofte set på grundlæggende rekreative og endda børn cykler. Med grundlæggende stemplede stål-og plastkomponenter er det ikke designet til rigor af off-road ridning. Forvent en plastikgrebskifter og 3 .7 gear på dette niveau.
Altus: Altus er Shimanos entry-level gruppesæt og ses lejlighedsvis på budget mountainbikes. Igen er det ikke designet til mountainbiking, men let off-road brug er anvendelig. Shimano RapidFire trigger shifters findes her, og en 3 .7 eller 3 .8 gear opsætning er typisk.,
Acera: Acera vises på mange startcykler og tilbyder enten 8 eller 9-trins gear bagpå og tre foran. Mere aluminium er begyndt at blive set til denne pris, med højere rustbestandighed sammenlignet med modellerne nedenfor.
Alivio: Alivio er toppen af Shimano ‘rekreative’ mountainbike gruppesæt. Det tilbyder flere funktioner og fælles æstetik af gruppesæt over det., Dette groupset er fundet på entry-level mountainbikes, der er designet til off-road brug; men, 3×9 gearing og mangler en kobling udstyret bagskifter er den kritiske begrænsninger for ægte off-road prygl. Højere rustbestandighed og lettere servicerede komponenter ses på dette niveau.
Deore: Deore er rettet mod indgangen til en mountainbiker på mellemniveau og er måske også den mest populære. Deore er holdbar, pålidelig og har meget af den teknologi, der findes på de dyrere SL.og andt., Deore har i øjeblikket ti tandhjul på kassetten og et valg af to eller tre gear foran. Nogle cykelmærker udstyrer Deore på cykler med en enkelt kædebånd, men Shimano tilbyder ikke gruppesættet i en sådan opsætning. Deore er Shimanos første gruppesæt, der tilbyder en koblingsudstyret bagskifter.
Sl.: Sl. er til mountainbike som hvad 105 er til landevejscykling. Det er arbejdshestgruppesættet, der deler mange af de samme funktioner og ydeevne som modeller ovenfor, men med en højere vægt. Dette skyldes ofte den større anvendelse af stål i stedet for avancerede legeringer., Nuværende generation SL.tilbyder 11-trins skift bagpå med et valg af en, to eller tre kæderinge foran. I en’ 1. ‘ Opsætning (en kædering) er det mest populære kassettevalg et 11-42T-forhold; der findes dog muligheder op til 11-46t.
Zee: eksplicit designet til do .nhill og freeride, sidder .ee til en lignende pris som SL.. Nuværende generation Zee er en 1 .10 drivetrain, den er nu lidt dateret sammenlignet med den nuværende SL.og har derfor mistet popularitet, selvom dens bremser stadig ofte findes på cykler, der kræver større stopkraft.,
XT: En af mountainbike ‘ s mest populære groupsets, XT er almindeligt troede, at tilbyde alle resultater af top-tier XTR version, men med en pris, der er langt mere spiselig. Næsten al teknologien er der, herunder kraftig brug af aluminium og rustfrit stål af høj kvalitet. Mange entusiast niveau racercykler har Shimano componentst komponenter. Nuværende generation 8t 8000 er mest almindeligt anvendt med enten en enkelt eller dobbelt kæde opsætning. For single-chainring er enten brugen af en 11-42 eller en 11-46T kassette udbredt.,
XTT Di2: XTT leveres også i en elektronisk version kendt som ‘XTT Di2’. I modsætning til den mekaniske version, der kræver kabler til at skifte gear, bruger Di2 motordrevet mekanik foran og bag bagskifter for at give et skarpt, perfekt skift hver gang. Di2-versionen er lidt tungere end mekanisk (om 90g), men er uigennemtrængelig for snavs og grus. Når den er konfigureret, kræver den heller aldrig omjustering. XTT Di2 deler samme kæde, krumtapsæt og kassette muligheder på standard .t.
XTR: guldstandarden for mountainbike-gruppesæt fra det japanske firma., Gruppesættet blev moderniseret i 2018, nu med i både 1 .12 og 2 .12 konfiguration. XTR bruger en blanding af kulfiber, titanium og højkvalitetslegeringer for at reducere vægten uden at ofre pålideligheden. Raptr RapidFire Plus skifthåndtag har en marginalt glattere betjening på grund af brugen af et indvendigt leje. Tolerancer er strammeste på Shimano .tr, og så selvom det er marginalt, er der en forbedring i skiftkvalitet over XTT ud over at være et par hundrede gram lettere, og for over dobbelt pris, håber du det også., Det er værd at bemærke, at den nyeste MTR m9100 ikke er krydskompatibel med andre Shimano-komponenter på nuværende tidspunkt.
Saint: svarende i niveau til Shimanottr, Saint betragtes som en tyngdekraft-orienteret ‘specialitet’ gruppesæt. Det er mest almindeligt forekommende på pro-niveau do .nhill racecykler. Nuværende generation Saint er en 1 .10 drivetrain.,

SRAM

SRAM har flere mountainbike groupsets tilgængelig, og på mange måder er mere progressiv virksomhed i mountainbike sektor med at have introduceret 2x og derefter 1x drivetrains til mainstream mountainbike verden.

SRAM ‘s gruppesæt er ikke så klart defineret som Shimano’ s og så blanding, og matchning af komponenter er typisk i den nedre ende. SRAM bevæger sig hurtigt mod 1. – specifikke drivetrains på næsten alle sine mellemliggende til premium groupset muligheder., Forudsat at antallet af gear matcher, SRAM-dele er typisk udskiftelige mellem serier. skift med SRAM kommer i to stilarter – trigger shifter eller grip shift. Grip shift, som fungerer ved at dreje styrgrebet til shift, er hvor SRAM startede, men er ikke så populært i disse dage og ikke findes lager på nye cykler – selvom det er let tilgængeligt som en eftermarkedsindstilling. Trigger shifting er nu standardvalget for SRAM-brugere og fungerer på samme måde som Shimanos hurtige brandsystem, men din tommelfinger betjener begge håndtag med et skub., Det var SRAM ‘ s system, der fik Shimano til at tilføje muligheden for tommelfingeroperation på sine dyrere skiftere. Et sådant design gør det muligt at skifte i begge retninger og bremse kontrol på samme tid.

nedenfor er en grundlæggende opdeling af SRAM ‘ s gruppesæt. Nævnt nedenfor er de modeller, du sandsynligvis finder på 2018 modelcykler.

55: denne entry-level gruppesæt fra SRAM har både 9 og 10-trins muligheder og to eller tre klinger. Components5-komponenter ses sjældent som et komplet gruppesæt, men delene findes ofte på grundlæggende hardtails.,
77: dette gruppesæt var engang en hæfteklamme på mellemliggende hardtails og indgangsniveau dobbeltophængscykler. Det tilbyder pålidelig trail ydeevne på et stramt budget. Gruppesættet findes nu for det meste i en 10-trins opsætning med to kæderinge (2 .10). 77 er SRAM ‘ s indtræden i at tilbyde en koblingsudstyret bagskifter for yderligere kædesikkerhed. Mange cykler, der tidligere ville have brugt77, bruger nu SRAM ‘ s 1 .11 N.groupset til 2018.
99: med udgangspunkt i funktionerne I77 introducerer .9 mere aluminium og højere endestål., Commonly9 er almindeligt oprettet som 2 .10 og var engang et populært gruppesæt til mellemliggende mountainbikes. For 2018 ses SRAM n.og g. langt mere bredt for hvor .9 engang var.
n.: n. er den laveste prisindgang i en 1x specifik drivetrain på markedet. Designet til at efterligne funktionen og funktionerne i dyrere muligheder tilbyder 11-speed SRAM n.en 11-42T kassette til en bred vifte., Denne kassette er en stor del af den besparelse i forhold til dyrere 1x groupsets så det passer til en standard-hub, der henviser til, at flere premium-1x SRAM kassetter kræver en unik “XD Driver” hub krop til at være vært for en bredere vifte 10-42T kassette, sådan komponent er en del af bagnav og så kræver ofte en dyrere hjul også. N.Eagle: udgivet i midten af 2018 er N. Eagle SRAM ‘ s seneste 1 .12 speed groupset., Selvom det er meget ens i drift med sine dyrere kolleger, er N.Eagle rettet mod indgangsniveauet og ser derfor billigere, tungere materialer, der bruges end dets dyrere stablemater. N.Eagle-gruppesæt finder sandsynligvis vej til en bred vifte af entry-level til mid-level mountainbikes til 2019.
g.: g. forvirrende overlapper tæt med77 ,99 og .1. Til dette tilbydes g.i fire varianter: 1 .7, 1 .11, 2 .11 og 2 .10., Det er 1×11 version af GX mest almindeligt udstyret, og gruppen introducerer brugen af en bred vifte 10-42T kassette sammen med øget brug af aluminium komponenter (som X9 og X1). Det begrænsede udvalg af 1 .7-indstillingen er designet til do .nhill racing. g.Eagle: udgivet midtvejs gennem 2017, g. Eagle er et 1 .12 speed groupset, der bringer alle de fordele, der findes på dyrere Eagle .1 og .01 Eagle groupsets, ned til et mere beskedent prispunkt., Selvom meget ens i drift til sine dyrere kolleger, g.Eagle gør brug af lidt billigere materialer og se er en lille vægtøgning for at ramme sin yderst konkurrencedygtige prispunkt. Forvent at finde g.Eagle groupsets på en bred vifte af mid-priced high-value mountainbikes.
X1: først introduceret i 2015 er11 nu almindeligt erstattet med SRAM g.Eagle på mange cykler i 2018. X1 er et fuldt udstyret 1. – specifikke gruppesæt med komponenter med aluminiumskonstruktion og en dokumenteret track record for at være i stand til alvorligt misbrug., 11 tilbyder lignende skift ydeevne til dyrere gruppesæt, men ved en højere vægt. 11 er en smule lettere end G..
XO1: SRAM ‘ s første udbud af kulfiber og en lille premium performance, SRAM X01 er en high-end groupset, der er 1x-specifikke og bruger en letvægts 11-speed 10-42T kassette. 0101 er typisk betragtes SRAM højdepunkt for trail, Enduro racing og andre aggressive ridning stilarter. SRAM X01 er også tilgængelig i en 1×7 variant, der er specielt konstrueret til downhill racere i tankerne, og det er den groupset SRAM er sponsoreret ned ad bakke ryttere til at bruge., 1 Eagle / .01eagle eTap a .s: for nylig opdateret til at rumme trådløs skift, Har0101 Eagle en 12-trins opsætning og kører SRAM ‘ s nye trådløse a .s-protokol. Eagle er SRAM erklæring at gøre front skiftende overflødig, og Eagle 10-50T kassette tilbyder en utrolig 500% gear rækkevidde. Mens du ikke længere sidder på toppen af hierarkiet, Er0101 Eagle stadig et premium gruppesæt med avanceret aluminium, CNC-bearbejdet stål og kulfiberkonstruktion.,
XX1: Hvor X01 er SRAM ‘ s finest for Enduro-og trail ryttere, XX1 tager det et hak over for cross-country ryttere og ryttere tælle gram. Forskellene Mellem0101 og1 .1 er subtile, men skalaerne lyver ikke. X .1 var SRAM ‘ s første 1.-specifikke 11-trins gruppesæt. Den bruger en 10-42T kassette.,
XX1 Eagle eTap AXS: SRAM ‘ s nyeste og mest premium groupset, XX1 Eagle aktier alle de samme funktioner som den 12-hastighed X01 Eagle eTap AXS groupset men sparer vægt på alle mulige hjørne for en groupset, der er rettet mod cross country racer eller trail rytter, der søger meget letteste, bred vifte 1x groupset på markedet.

Ønsker du at rode med din tur, eller starte en ny bygning? Gennemse hele spektret af gruppesæt og cykeldele, eller søg efter din lokale cykelbutik for at få yderligere hjælp.