Med Fernando Alonso vælger at køre Indy 500 over Monaco Grand pri., ser vi på hvilken racerserie der er bedst.
to medlemmer af DriveTribe-kontoret argumenterer for siden af deres foretrukne racerserie.
Up first James King (me) argumenterer for Formel 1.
teknologi
Formel 1 er toppen af motorsport. Periode. Holdene har de største budgetter i verden og bruger dem til at være på forkant med teknologiske fremskridt.,
spor
Vi har måske set nogle nye spor i F1 i de sidste par år, men vi har stadig størstedelen af de største racerbaner i verden. Sikker på IndyCar series er den berømte Indy 500, men den mest berømte løb i kalenderen er en, der kun viser venstre…
F1 kalenderen har Spa-Francorchamps, Silverstone og Monza for at nævne et par stykker. Lad os ikke glemme den største dato i motorsport, Monaco Grand pri..
historie
Der er en følelse, du oplever, når du ser F1 på de ældre numre., Du fornemmer, at hver chauffør bærer alle F1 historie med dem.
Når du ser Hamilton køre gaderne i Monaco i de samme dækspor som hans helt Ayrton Senna havde, føler du virkelig historien.
du har historien om hvert bilmærke fra Ferrari, Mercedes og .illiams, der konkurrerer med den nye race Red Bull, Force India og Haas. Jeg føler, at jeg kunne vinde argumentet med bare Ferrari… men det vil jeg ikke.
drivere
F1 har de bedste drivere i verden., Sikker på, ligesom MLS kan nogle chauffører gå over til Indycar som en god pension og hente et par Indy 500 ‘ er til trofæet. De kan give et lille løft til IndyCar-serien, da de er velkomne fra flyet som Beatles i 60 ‘ erne, men de vil altid have en lille tanke bag deres sind, at de træder ned.
Formel 1 har dog haft Senna, Schumacher, Fangio, Moss, Clark og meget mere og vigtigst af alt alt i deres prime. Alonso går kun, fordi Honda ser ud til at have ved et uheld leveret McLaren med motoren fra Ja..en.,
dernæst argumenterer Mike Fernie for IndyCar
bilerne er hurtigere
IndyCars er i stand til hastigheder op til 230 mph takket være aerodynamisk effektive kroppe og frontalprofiler. Formel 1-biler er alt for besat med hjørnehastigheder og prioriterer derfor do .nforce, når det kommer til aero. Dette skaber mere træk og – selv med DRS-F1 vil kun nå 200mph ned den længste af straights.,
Hybrider er for de svage
550-700bhp twin-turbo V6s er normen, med ikke behov for nogen elektriske narrestreger, der gør, at moderne F1-biler så spændende som at modtage et pengeløst kort fra din tante til Jul.
‘Push-to-Pass’ betyder, at nogle forbikørsler faktisk forekommer
aktiveret af en knap på rattet, kan en chauffør øge motoreffekten med omkring 60bhp for at øge chancen for en overhaling takket være en stigning i turbo boost-tryk., Dette skaber et interessant dilemma om, hvornår driverne bruger denne funktion og synes meget mere effektiv end DRS og ERS implementeret i F1.
folk kommer faktisk for at se løbet
sidste år deltog kun 32.000 mennesker i Bahrain Grand PRI., og det største deltagelse var 140.000 på Silverstone. Blæser disse statistikker til smedere kommer IndyCar, med 300.000 fans forventes at deltage i Indy500 i år. faktum er, at folk er glade for at betale for at se IndyCar, mens F1 meget har mistet sin Se .appel.,
Det har tiltrukket nogle alvorligt kick-ass-drivere, der er dukket op i F1
Jim Clark og Graham Hill, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya og nu Fernando Alonso – på trods af F1 historisk klassificeret som “toppen af motorsport’, IndyCar har tiltrukket nogle af de mest talentfulde kørere fra F1-feltet. Og det er ikke som om det har været let at foretage overgangen – Juan Manuel Fangio (den største F1-driver gennem tidene) havde en tur og kvalificerede sig ikke engang.
hvem var din vinder?
der har vi det., Begge argumenter giver gode point, men hvem er din vinder?
Stem på din favorit racing serie nedenfor:
Skriv et svar