Har du undret dig over, hvad skibe er lavet af og hvad er de vigtigste dele af skibet? Et skib er lavet af stål og kompositmateriale og har både synlige og usynlige, men strukturelle dele.
mens almindelige synlige dele af et skib er; ror, anker, bue, køl, indkvartering, propel, mast, bro, luge dækker, og bov thrustere., På den anden side usynlig, men den strukturelle del af skibet består af, skotter, rammer, lastrum, hopper tank, dobbelt bund, dragere, cofferdamme side shell, etc.
forståelse af skibskonstruktion er hårdt og ubehageligt med almindelige udtryk som front, venstre, højre og tilbage; så vi vil se på nogle af de fælles nautiske udtryk, der bruges på skibet.
for en person, der vender mod buen ( den mest forreste del af skibet ) for et bevægeligt skib; siden til hans venstre hånd kaldes bagbord, mens han til højre kaldes styrbord.,
På samme måde; siden til hans forside er fremad, og den til ryggen hedder agten. Da vi har gennemgået en transformation fra flydende fartøj til store skibe; vi vil lære om dele af skibet, der er fælles for alle.
Forskellige Dele Af Skibet, Og Deres Funktion
1 ) Anker
Et anker er et heavy metal stykke der er knyttet til den kæde, kabler og er gemt eller sikret på den slange, rør under sejladsen / drift af skibet., Det kan enten være permanent eller midlertidigt med en ekstra underklasse af havankre.
alle skibe, der bærer ankre, er af midlertidig type; da de ikke altid er fastgjort til samme position og ofte sænkes i forskellige positioner afhængigt af behov. Sammen med sine kædekabler, forbindelsesanordninger, ankerglas og kædeprop kaldes det ankerudstyr.
et anker er lavet af fem hoveddele; skaft, krone, stock, fløjte og tripping ring. En skaft er en fast stilk struktur, som er monteret sammen med fløjte af tripping pin passerer gennem skaftet hul.,
sammen; disse forbindelsesstrukturer sammen med stack ( en tværstang, der hjælper med at dreje ankeret for at hjælpe fløjten med at grave i jorden ) er kendt som ankerkroner. Fluke on respect er den vigtigste del af et anker, der faktisk graver dybt ned i jorden for at holde skibet på plads.
funktion: mens de fleste skibe flytter fra havn til havn; mange må vente udenfor til kajen. Med øget skibsfart over tid og stigende antal skibe bliver det mere og mere almindeligt at vente længe på kajpladsen.,
så for at sikre dem på plads mod de naturlige kræfter som vind og tidevandsstrøm; ankre bruges i skibet. De fungerer som en holdehånd, der fastgør dem til et bestemt sted med deres fløjte, der er bundet dybt ned i havbunden og kædens vægt sammen med dens resulterende kraft, der holder skibet fastgjort til dets sted.
2 ) Bue
En bue er den forreste del af et skib, der skærer vandet langs dens sider, som skibet fortsætter. De to vigtigste krav til en bue er at have; minimum træk mulig eller såkaldt modstand mellem vandet og skibets skrog og skal være høj nok til at undgå vand sprøjt til let på toppen af det.
i alle de forskellige buetyper, der hidtil er testet i historien, består kun en håndfuld af dem tidstesten; løgformet bue, omvendt bue og en Øksebue.,
en løgformet bue er den, du vil se i de fleste skibe, herunder den, der bruges til kommerciel forsendelse. Det kan identificeres let ved sin særskilte svulmende pære lignende form lige under vandlinjen; og har en fordel af øget brændstofeffektivitet af et skib med 10 til 15 procent.
på en anden side har et skib med omvendt bue design sin del af skrog og bue; på hovedet meget som en ubåd med udvidet vandlinje. Dette forbedrer på den ene side dens vandmodstand, mens den på en anden begrænser dens reserveopdrift og hastighed i dårligt vejr.,
en sådan bue type bruges normalt til skibe involveret i ankerhåndtering, æglæggende dybhavsrør og offshore. En økse bue type har en lodret stilk linje skrog struktur; sammen med en dyb økse lignende struktur i den forreste del af skibet. Det er en af de dele af skibet, som på grund af dets design kapaciteter; hjælper med at forbedre skibets hastighed for samme magt.
funktion: har du den ekstra indsats, du skal gøre for at gå gennem vand? Det skyldes vandmodstand og dens modstand mod din kropsbevægelse., Så for at reducere lignende negative kræfter på skibe krop; bue er placeret på skibet bistå nem fremdrift.
3 ) bo.Thrusters
en bue thruster er en propel lignende enhed monteret på begge sider af skibe bue. Det bruges til at øge manøvredygtigheden af et skib i overbelastede farvande under meget langsom hastighed som den i kanaler eller i nærheden af havne.
for de fleste designs vil du kun fundet en tunnel, der passerer gennem skibe bue med et løbehjul på plads. Det er for dette særskilte udseende; bovpropeller kaldes også tunnelpropper., Pumpehjulet kan rotere i begge retninger; med uret og mod uret genererer tovejskraftfunktioner.
at have bovpropeller påvirker i høj grad de samlede driftsomkostninger for et skib ved at reducere en del af havneprisen for slæbebåd ( en lille båd, der bruges af havnemyndigheder til at hjælpe med at forankre et skib sikkert ) assistance. For skibe med bovmastere er det nødvendigt at have korrekte markeringer på begge sider over vandlinjen.
disse thrustere drives for det meste elektrisk ved hjælp af en prime mover, der er fastgjort til pumpehjulets aksel ved hjælp af en skrågear., For nogle skibe drives de også hydraulisk, hvor elektrisk mulighed ikke er mulig eller ikke er mulig.
funktion: et skib manøvreres ved hjælp af fremdrift og rorvinkel variation. Et ror er et blad lignende struktur beliggende på agterud af propel, som bevæger sig vandret på tværs af mediet til at styre et skib. Ror vinkel ændres af en værdi for at få den ønskede ændring i skibets retning.
men hvad nu hvis skibets hastighed er for langsom til at blive effektivt styret af rorvinkel? Det er her bovmastere kom ind i billedet hjælpe kaptajn til at styre skibet selv ved meget lav hastighed.,
4 ) indkvartering
det er et sted på skibet, hvor besætningen bor eller bor. Sammen med kontorer, besætningshytter, gymnastiksal, bønnerum ( få skibe ), salon, rekreationsrum, vaskeri, hospital og kabys er det hjertet af et skib ved siden af maskinrum og bro.
en salon om bord er det fælles område eller boligareal for dets besætning, passagerer og eventuelle besøgende myndigheder at interagere; og inkluderer ofte fællesrum og spiseplads. På en anden side kabys er blot en nautisk betegnelse for køkken; hvor maden er forberedt.,
at være en af de vigtigste dele af skibet; indkvartering tegner sig for store systemer om bord, herunder; ferskvand system, Kølesystem ( indenlandske), affald bortskaffelse system, rensningsanlæg og aircondition for indkvartering blok.
i henhold til flagstatens internationale og lokale søfartslovgivning er det påkrævet at have indkvartering af alle fartøjer, herunder; passagerskib, fragtskib, bjærgningsskib, slæbebåd og opmudring over sommerlastlinjen beliggende agter eller midtskibs af skibsstrukturen.
funktion: en bolig tegner sig for beboelsesrum af skibet., I henhold til maritime labor convention (MLC 2006-2007); det er påkrævet ved lov at give tilstrækkelige indkvartering faciliteter til skibe besætning og officerer sammen med ordentlig rekreative faciliteter.
i dette angives det at have passende bestemmelser om sikkerhed, indkvartering, sundhed og ulykker for besætning om bord på skibet. Det er nu nødvendigt at have Hospital indkvartering, ordentlig ventilation, belysning, hoved plads, opvarmning med passende størrelse af besætningen hytter.
5 ) Dæk
et dæk er et gulv eller dækker til skibets skrogstruktur., Et skib kan have forskellige dæk på forskellige afsnit eller dele af skibet, nemlig øvre og nedre dæk eller dæk 1, dæk 2 og dæk 3 i en sekventiel nedadgående måde. Hvad det betyder er det; det øverste dæk udsat for vejr kaldes hoveddæk eller vejrdæk.niveauerne og gulvene under vejrdækket kaldes dæk 1, mens et under dæk 1 kaldes dæk 2 og så videre. På anden side dæk eller gulve, der ikke strækker sig fra agter til fremad, kaldes generelt som niveau.,
baseret på position og niveau et skib dæk kan opdeles i seks hovedtyper; hoveddæk, agterstavn dæk, øverste dæk, nederste dæk, vejr dæk og fordæk. Hoveddækket på skibet, der løber gennem hele dets længde, kaldes hoveddækket.
for de fleste skibe er det også det øverste dæk og så også kaldet øverste dæk; men i krigsskibe er det et separat dæk under øverste dæk. Dækket under øverste dæk kaldes nedre dæk, mens enhver del af skibet, der udsættes for åbent vejr, kaldes om dæk.,dækket på agtersiden af et skib kaldes agterdæk; mens den del af dækket, der ligger mellem indkvartering og prognose, kaldes fordækket.
funktion: en af mange dele af skibet; et dæk er flyet, der holder skroget struktur giver forskellige celling gulv til skibet. Det andet job, det gør, er at give plads og gulv til udstyret og folk til at stå og arbejde, mens de beskytter dem mod vejr udenfor.
6 ) skibsskrog
et skrog er den del af skibet, der strækker sig under vandlinjen for at dække og beskytte vand mod at komme ind. Du kan betragte det som skallen, der beskytter de indvendige skatte udefra.
alt, der opbevares og ligger inden for hovedskibsstrukturen, er dækket og beskyttet af skibets skrog. Det omfatter de vigtigste dele af skibet, såsom bue, dæk, bundkøl og begge sider af skibet.,
de består af serier af plader sammenføjet sammen kaldet stakes sammen med andre strukturelle medlem såsom plating og afstivninger.
en afstivning består af strukturelle dele såsom langsgående og tværgående rammer, skotstivhed, bjælker og bjælke. Mens skibe plating består hovedsageligt af dæk platting sammen med bund, skot og side platting.
skibe skrog er udformet som sådan for at tilbyde minimal modstandsdygtighed over for vand, er muligt og økonomisk at konstruere uden at miste på tiltrængt lastrum., Man kan nemt beregne og forbedre den samlede effektivitet af et skib beregning og reducere skrog modstand mod skibe bevægelse.
funktion: lavet af stål skibets skrog er nøglerollen at opretholde sin vandtætte integritet og reducere vandmodstanden. Og så hull spiller en stor rolle i fastlæggelsen af den samlede effektivitet af et skib.
skibe skrog er således belagt med specielle malinger, der ikke kun reducere friktion træk, men også undgå marine vækst, som yderligere øger modstanden mod skibe bevægelse. Således skibe skrog rengøres og males med speciel belægning under tørdok drift.,
7 ) Køl
En kølen er en del af skibes skrog, der er ansvarlig for at give styrke til skibe struktur; spredning stress og belastning ligeligt langs dens langsgående sider.
På grund af sin Denne egenskab til at holde og støtte skibets struktur er det ofte betegnes som rygraden i skibet. Enkelt sagt giver det stabilitet til et skib og øger dets effektive hastighed. Indførelsen af køl i skibsfarten reducerer meget af arbejdet med stabilisering af skibsstrukturen.
det var først kendt at blive brugt af vikinger til at reducere sideværts bevægelse af deres både på det tidspunkt., En køl er intet andet end en tyk plade, der løber langsgående på tværs af skibet fra agterstavnen til agterstavnen; passerer gennem midterlinjen af skibe bundstruktur.
Der er tre hovedtyper af køl, der anvendes i marine industri; flad køl, kanal køl og bar køl. En flad køl bruges i alle større skibe i drift; stangkøl bruges, når skibet skal arbejde på lavt vand, mens kanalkøl foretrækkes til offshore-skibe og dobbeltskrogede tankskibe.
funktion: at være en af de vigtigste dele af skibet; Det hjælper med at stabilisere og støtte skibets struktur., Det spiller også en vigtig rolle, der øger skibets effektive hastighed. Med forskydning af skibet afhængig af dybden af kølen fra vandlinjen; det er nyttigt at måle udkast og reserveopdræt af skibet.
8 ) Fribord
Et fribord, der står for den del af skibes skrog, som ligger over vandlinien. Det er afstanden mellem skibets øverste dæk og punktet for vandlinjen., Et skibs fribord er ikke fast, men afhænger snarere af mængden af Last, det bærer.
det er altid nødvendigt at opretholde et minimum fribord til enhver tid for at undgå, at skibet synker. Således at sikre sikkerheden af skibe på havet; last linje mærkning anvendes til at sikre størst mulig udkast til sikker sejlads.
afstanden mellem øverste dæk og lastelinjen tegner sig for et skibs mindste fribord. I henhold til den internationale konvention om lastelinje ( ICLL 1966); det kræves ved lov at opretholde et minimum fribord til enhver tid.,
dette sætter en hætte på mængden af last et skib kan indlæse. Ved lov kræves det af skibe kun at indlæse op til lastlinjemærket for den udpegede vandtype. Det er således et must for Skibe at have ordentlig lastlinjemærkning midtskibs på hver side af skibets skrog.
funktion: fribordets rolle blandt forskellige dele af skibet er at opretholde skibets stabilitet og undgå at synke. I henhold til ICLL 1996 (International convention on load line ) følgende load line mærkning er sat på skibe skrog; tropisk Ferskvand, Ferskvand, tropisk, sommer, vinter og vinter Nordatlanten., Disse lastlinjer sikrer, at skibet til enhver tid har mindst tilstrækkelig fribord til sikker sejlads.
9 ) maskinrum
et maskinrum er krafthuset på skibet, der ligger i det laveste dæk bag på skibet. Den indeholder vigtige maskiner som hovedmotor, hjælpemotor( generator), shafting, kedel, ferskvandsgenerator, luftkompressor, kalorifier, renser, forbrændingsanlæg, pumper, varmevekslere, værkstedsmaskiner osv.
Hvis du spørger en mariner om maskinrum, er det første, han måske fortæller; det er varmt, støjende og fuld af vibrationer., Den gennemsnitlige temperatur i maskinrummet er altid over 45 grader Celsius.
alle maskiner i maskinrummet er godt adskilt på tværs af forskellige steder på tre forskellige dæk, der hedder utility deck, weathereather deck og machinery deck. Med alle fremdrivnings-og hjælpemaskiner installeret på plads kaldes det også som skibets hjerte.
alle maskiner i motoren kan styres fra et kontrolrum kaldet Engine control Room eller ECR kort sagt. Det er det eneste sted i maskinrummet, hvor du får lindring fra varm temperatur og meget af støj.,
funktion: maskinrummets nøglerolle er at holde alle de vigtigste maskiner og hjælpemidler, der kræves til forskellige operationer om bord på skibet. På dæk et har det normalt kontrolpaneler til dieselgeneratorer og pumpe, værksted, lagerrum, sedimenteringstanke, servicetanke, ferskvandsudvidelsestanke, Inert Gas platform, dæk luftkompressor, luftflasker osv.
på dæk To indeholder den; brændselsolievarmere, renseapparater, kedler, hovedluftkompressor, dieselgeneratorer, ferskvandsgenerator osv. Mens dæk 3 hovedsageligt består af hovedmotor, forskellige understøttende kølere, olieagtige vandudskillere osv.,
10 ) tragt
en tragt er det, hvorfra udstødningsgasserne frigives til atmosfæren. Du kan betragte det som skibets skorsten. Siden indførelsen af mekaniseret skib; det har været en integreret del af skibets struktur.
tværsnittet eller bredden af disse tragt afhænger i høj grad af mængden af udstødningsmotorrum producerer. I begyndelsen af skibsfarten blev det brugt til at frigive alt, hvad skibet udsender; men i dag bruges det inden for rammerne af kontrolleret emission med skydeopsamling på plads for at reducere forurening.,
alt det skud, der samles i skydeopsamlingstanken, udledes derefter senere til havnemyndighederne. Hvis det ikke er muligt, udledes de overbord via en eductor, der registrerer tid og mængde i affaldsbogbog.
Hvis du kigger tæt på; vil opdage, at disse tragte faktisk ikke er lige, men tilbøjelige til en vinkel. Dette gøres bevidst for at hjælpe strømmen af røggas væk fra navigation bro og skibe dæk.,
funktion: at være en af skibets dele funktionen af en tragt er at sikkert frigive udstødningsgas produceret i maskinrummet til den udvendige atmosfære. Sammen med den fremadrettede bevægelse af skibet og tragt hældning mod agterenden; udstødningsgas er let flyttes væk fra skibet undgå mulig hindring for skibets navigation.
11 ) Navigation Bridge
Hvis maskinrummet er hjertet af skibet; navigation bridge er dens hjerne. Det er en bred platform oven på boligen, hvorfra skibet styres. De er mange gange hjulpet med yderligere smal passage kaldet bridge winging; at give bredere og bedre udsigt over ydersiden for sikkert at manøvrere skibet.hoveddelen af broen, hvorfra skibet styres og styres, kaldes pilot house., I henhold til Søfartens regler og regler skal den være konstrueret således, at den giver et klart udsyn fra 1200 havn til 1200 styrbord fra conning position.
det er den position i navigationsbroen, hvorfra toldofficeren kommanderer, overvåger og manøvrerer et skib. Under normal tilstand er en dygtig sømand til stede med vagthavende i navigationsbroen.
under farlige manøvrer eller i nærheden af havn; kaptajn er til stede i navigationsrummet med hjælpende vagtofficer, dygtig sømand og en pilot ( hvis leveret )., En skibe bro er udstyret med udstyr, herunder; gyroskop, radar, magnetisk kompas, auto pilot, sonar, ror vinkel indikator, GPS, skibe horn, navigationslys, signalering flag osv.
funktion: ud af forskellige dele af skibet; funktionen af navigation bro er at give rigelig plads til officerer til at kigge ud og manøvrere sikkert. Det har også nødvendige udstyr og kontroller til at ændre skibets hastighed og dens retning, mens overvågning uden for havet tilstand og etablere ordentlige kommunikationsmidler.,
12 ) dæk kran
mens ikke alle skibe har dem, men de fleste gør for at hjælpe med lastdrift og omjustering af last mellem rejsen om nødvendigt. Bortset fra at de også bruges til at indlæse og losse slange, værktøj og maskiner fra skibet.
installeret på dæk de drives af en elektrisk motor ( nogle gange hydraulisk ) og er i stand til at løfte belastninger op til 50 toner. Disse kraner kan tydeligt ses i almindelige fragtskibe som en af de kritiske dele af skibet.
13 ) prognose
en prognose er de forreste dele af skibet., Den tegner sig for den forreste del af skibets øverste dæk og udgør højst 7% af den samlede dæklængde. Det kan let identificeres på en skibsstruktur ved en pludselig stigning i fordækket nær skibets bue.
i tidligere dage blev prognose af et skib brugt til et bestemt formål at tage defensive positioner af soldaten i militærfartøjet. Disse dage er det bruges mest til at holde og securings store skibe dele.,
Det er den slange, der er for forankring af værktøjer og jorden tackler med dele, herunder, men ikke begrænset til; ankerspil, haws rør, anker med kæde, kæde-blok, åbne jernbane, dæk flange, gearkasse, hydraulik motor, anker, pullert og foremast. Det er den del, der er mest brugt til forankring af drift og kontrol eller vedligeholdelse af navigationslys på foremast.
funktion: at være en af de vigtigste strukturelle dele af skibet; en prognose eller den forreste del af forgrunden dæk det holde alle de nødvendige udstyr, der kræves for forankring drift., På navy skibe bortset fra at holde forankring værktøjer og udstyr en prognose har også strategisk defensiv kanoner position.
14 ) Propel
Det er en fan som mekanisk enhed med blade, der er monteret på akslen. Det roterer med akslen for at producere meget tiltrængt tryk for at drive et skib. Et skibs propel producerer dette tryk ved at omdanne rotationsenergien af dets knive til trykenergi.,
dette gøres ved at bruge forskellen i tryk genereret på dens nær og fjern side af bladet til at skubbe vandet til side. Sammen med dens dele; nav, Knive og dets ansigter producerer det det krævede tryk til fremdrift ved hjælp af Ne .tons tredje bevægelseslov.
ne .tons tredje bevægelseslov siger det; for hver handling er der en lige og modsat reaktion. Skibets propel skubber vandet bagud og skaber en netto resulterende kraft af samme størrelse, der får skibet til at bevæge sig fremad.,
en propel er en del af skibets fremdrivningssystem, der omfatter; motor dens aksler ( herunder mellemliggende & propelleraksel ) og propel. At være en af de vitale dele af skibet; en propel er lavet af ikke-ætsende legeringer såsom aluminium og mangan Bron .e.
funktion: et skib ville være ubrugeligt, hvis det ikke bevæger sig; så propeller er installeret på skibet for at give det en fremadrettet bevægelse. Så funktionen af propel i skibet er at give meget tiltrængt tryk for at drive skibet.,
en propel kan opdeles i fire hovedtyper baseret på dens antal knive; mens af to hovedtyper baseret på dens tonehøjde. Baseret på sin pitch en propel kan være af enten fast pitch propel eller styrbar pitch propel. Tilsvarende baseret på antallet af sine knive; det kan være af tre blade, fire blade, fem eller seks blade type.
15 ) ror
Hvis propeller er de dele af skibet, der driver, er ror den, der får det til at styre. Beliggende bag på propellen; det er en flad hul struktur, der bevæger sig fra bagbord til styrbord og drejer om sin akse for at hjælpe med at styre skibet.,
et ror består af dele såsom; rorstamme, hovedror klinge, bevægelig klap, hængselssystem, links og ror bæreleje. Roret styrer skibet efter ne .tons tredje lov om bevægelse svarende til propellen.
den bevæger sig til en retning, der producerer modstand mod vandstrøm, hvilket tvinger dem til at bevæge sig til den anden side. I denne meget proces producerer det meget tiltrængt resulterende kraft for skibet at vende det til den modsatte side af den ændrede vandstrøm.
baseret på dens konstruktion kan et ror være afbalanceret, semi afbalanceret og af ubalanceret type., Et afbalanceret ror er det, der har mere end 20% af sin del frem til sin drejeakse. Tilsvarende er en semi afbalanceret den med mindre end 20% af sin del udenfor eller fremad til sin drejeakse; mens ingen for ubalanceret rortype.
funktion: et ror er de dele af skibet, der gør det styre. Baseret på ne .tons tredje bevægelseslov genererer den nok resulterende kraft til at styre et skib til den ønskede retning. Bevægelsen af et ror styres af styresystem., Et ror skal være i stand til at bevæge sig fra 35 graders port til 35 graders styrbord; med styreapparatets evne til at bevæge sig fra 35 grad på den ene side til 30 grad på en anden på ikke mere end 28 sekunder.
16 ) Mast
En mast er en lodret skib struktur, som er monteret på toppen af broen og frem af bakken mod skibe bue., Den tegner sig for støtte platform for skibe derrick og holde nødvendige udstyr såsom radarer, navigation lys og skibe horn i tilfælde af foremast. De er lavet af høj trækstål med tilsat stivhed baseret på størrelsen af derricks, den holder. Bortset fra at en skibs hovedmast også bruges til at hejse skibe flag.
funktion: ud af forskellige dele af skibet er mastens hovedopgave at holde nødvendigt udstyr som radarmodtager, navigationslys, skibshorn, flag og derricks i nogle tilfælde.,
Læs Også:
- Marine Diesel Engine – Dele Og Funktioner
- 10 Største Container-Rederier i hele Verden
- Verdens Største containerskibe | Top-10-Liste
- 8 Forskelle Mellem Båd Og Et Skib | Båd vs Skib
Kender Du Vi Skriver Indlæg På Din Anmodning?
Anmod om dit eget emne !
Skriv et svar