Forhjulstræk

før 1900Edit

eksperimenter med forhjulsdrevne biler stammer fra de tidlige dage af bilen., Ifølge forskellige kilder, engang mellem 1895 og 1898 gr .f & Stift bygget en voiturette med en en-cylindret De Dion-Bouton motor monteret foran på køretøjet, kraftoverførsel forakslen. Det var således uden tvivl verdens første forhjulsdrevne bil, men det så aldrig masseproduktion, med kun en kopi nogensinde lavet. I 1898 udtænkte Latil i Frankrig et forhjulstræksystem til motorisering af hestevogne.,

Société Parisienne – Victoria CombinationEdit

I 1898/9 den franske producent Société Parisienne patenteret deres front-hjul drev ledbus koncept, som de fremstilles som en Victoria Kombination. Det var forskelligt, drevet af 1.75 eller 2,5 hestekræfter (1.30 eller 1.86 kW) De Dion-Bouton motor eller en vandkølet 3.5 hestekræfter (2,6 kW) Aster motor., Motoren blev monteret på forakslen og blev således roteret af styrestyret. Navnet Victoria-kombinationen beskrev den lette, to-personers trailer, der almindeligvis er kendt som en Victoria, kombineret med bagakslen og drivmekanismen fra en motorcykel, der blev placeret foran for at opnå forhjulstræk. Det er også kendt som Eureka.

i 1899 deltog Victoria-kombinationer i motorbegivenheder som 371 km Paris-St Malo-løbet, der sluttede 23.samlet og anden(sidste) i klassen., I oktober en Victoria kombination vandt sin klasse i Paris-Rambouillet-Paris begivenhed, der dækker 100 kilometer kursus på 26 km / t (16 mph). I 1900 det afsluttet 240 kilometer (150 mi) non-stop ved 29 km/t (18 mph).

da produktionen ophørte i midten af 1901, var der solgt over 400 eksemplarer til 3,000 Franc (omkring $600) hver.

1900–1920Edit

J. Walter Christie i Usa patenteret design til en front-wheel-drive bil, den første prototype, som han har bygget i 1904., Han promoverede og demonstrerede køretøjet ved at køre på forskellige speed .ays i USA og konkurrerede endda i Vanderbilt Cup i 1906 og den franske Grand pri.. I 1912 begyndte han at fremstille en linje af hjul brandbil traktorer, som brugte hans forhjulstræk system, men på grund af manglende salg denne venture mislykkedes.,

1920–1930Edit

Den næste anvendelse af front-hjul drev var kompressor Alvis 12/50 racing bil designet af George Thomas Smith-Clarke og William M. Dunn af Alvis Biler i det Forenede Kongerige. Dette køretøj blev indført i 1925 Kop Hill Climb i Princes Risborough i Buckinghamshire den 28. marts 1925., Harry Arminius Miller Menomonie, Wisconsin designet Miller 122 front-wheel-drive racerbil, der blev opført i 1925 Indianapolis 500, som blev afholdt i Indianapolis Motor Speedway på lørdag, 30 Maj, 1925.

ideen om forhjulstræk forsvandt dog uden for motorsportarenaen, da ingen større bilproducent forsøgte det samme for produktionsbiler. Markedseksperimenter i USA blev overladt til små bestræbelser som RU .ton (200 biler i 1929) og Cord L-29 fra 1929. Hverken bilproducent var særlig succesrig på det åbne marked., Alvis Cars introducerede en forhjulstræk kommerciel model af Alvis 12/50 i 1928, men det var heller ikke en succes.

1930-1945Edit

den første succesfulde forbruger ansøgning kom i 1929. BSA (Birmingham Small Arms Company) producerede den unikke forhjulstræk BSA-trehjuling. Produktionen fortsatte indtil 1936, i hvilken periode sports-og touringmodeller var tilgængelige., I 1931 debuterede DK.F1 fra Tyskland. Buckminster Fuller vedtaget bag-motor, forhjulstræk for sine tre dyma .ion bil prototyper. Andre tyske bilproducenter fulgte: Stoe .er tilbød en bil med forhjulstræk i 1931, Adler i 1932 og Audi i 1933. I 1934 blev de meget succesrige Traction Avant-Biler introduceret af Citro .n fra Frankrig. USAs Cord 810 lykkedes lidt bedre i slutningen af 1930 ‘ erne end sin forgænger et årti tidligere., Disse køretøjer indeholdt et layout, der placerer motoren bag transmissionen, kører “baglæns” (Gem til ledningen, som kørte transmissionen fra motorens forside). Det grundlæggende forhjulstræklayout giver skarp drejning, og bedre vægtfordeling skaber “positive køreegenskaber” på grund af dens lave polære inerti og relativt gunstige vægtfordeling. (Den tungeste komponent er tæt på midten af bilen, hvilket gør hovedkomponenten i dens inertimoment relativt lav). Et andet resultat af dette design er et forlænget chassis., Efter 1930 ‘ erne ville forhjulstræk stort set blive forladt i de følgende tyve år.,

1945–1960Edit

Front-hjul drev fortsatte med 1948 Citroën 2CV, hvor luft-afkølet letvægts aluminium fladskærms twin motor blev monteret foran forhjulene, men bruges Hooke type universal fælles drivaksel led, og 1955 Citroën DS, med den mid-motor layout., Panhard of France, DK.of Germany og Saab of S .eden tilbød udelukkende forhjulsdrevne biler, startende med 1948 Saab 92.

i 1946 havde Lloyd Cars, det engelske bilfirma, produceret forhjulstrækket roadster, Lloyd 650. Den to-takts, to-cylindrede motor blev monteret på tværs i fronten og forbundet til forhjulene gennem fire-trins synkroniseret gearkasse. Den høje pris og glansløse ydeevne havde dømt sin produktion. Kun 600 enheder blev produceret fra 1946 til 1950.

i 1946 i Italien eng., Antonio Fessia skabte sin Cemsa Caproni F11, produceret i 7 eksemplarer hans innovation var at skabe den glade kombination med boksermotoren (flad fire) på en speciel ramme fra det særligt lave tyngdepunkt. For efterkrigstidens økonomiske problemer kunne Cemsa ikke fortsætte produktionen, men projektet blev genoptaget, da det blev taget i Lancia i 50 ‘ erne. 1954 havde Alfa-Romeo eksperimenteret med sin første forhjulstræk kompaktbil med navnet “33” (ikke relateret eller henvist til sportsvogn på samme måde kaldet “33”)., Det havde den samme tværgående monteret, fremad-motor layout som de moderne forhjulstræk biler. Det lignede endda den mindre version af sin populære Alfa Romeo Giulia. På grund af de økonomiske vanskeligheder i efterkrigstidens Italien så 33 aldrig produktionen. Havde Alfa-Romeo lykkes med at producere 33, ville det gå forud for Mini som den første “moderne” europæiske forhjulsdrevne kompakte bil.,

I 1955, en af de første Japanske producenter til at bruge front-hjul drev med en tværgående installeret motor, var det Suzuki Suzulight, der var en lille “by” bil, der kaldes en kei bil i Japansk.

i Østtyskland havde DK.-afledte Trabant og Traartburg samt IFA F9 forhjulstræk. Trabant havde både monoco .ue krop og en tværgående monteret motor, et moderne design på nogle måder., i 1959 blev Austin Mini lanceret af British Motor Corporation, designet af Alec Issigonis som et svar på den første ‘oliekrise’, sue. – krisen i 1956 og bommen i boblebiler, der fulgte. Det var den første produktion forhjulstræk bil med enoatercooled inline fire-cylindret motor monteret på tværs. Dette tillod firs procent af grundplanen for brug af passagerer og bagage. De fleste moderne biler bruger denne konfiguration., Dens progressive rate gummi affjedret uafhængig affjedring, lavt tyngdepunkt, og hjul på hvert hjørne med radiale dæk, gav en massiv stigning i greb og håndtering over alle, men de dyreste biler på markedet. Det brugte GKN designet konstant hastighed fælles drivaksel universelle samlinger. Mini genoplivede brugen af forhjulstræk, der stort set var blevet forladt siden 1930 ‘ erne.,

1960–1975Edit

Den tværgående monteret motor kombineret med forhjulstræk blev populariseret af 1959 Mini, der transmissionen blev bygget i sumpen af motor og drev blev overført til det via et sæt af primære redskaber., Et andet variantoverføringskoncept blev brugt af Simca i 1960 ‘ erne med at holde motoren og transmissionen på linje, men tværgående monteret og med ulige længde drivaksler. Dette har vist sig at være den model, som næsten alle moderne f .d-køretøjer nu er baseret på. Peugeot og Renault på deres fælles udviklede lille bilmotor fra 1970 ‘ erne, hvor 4-cylindret blok blev canted over for at reducere motorens samlede højde med transmissionen nedenunder (PSA engine-motor). Tendensen af dette layout til at generere uønsket transmission “klynke” har set det falde ud af favør., Koblingsændringer krævede også fjernelse af motoren.

i 1960 kunne Lancia udvikle projektet CemsaF11 fra Antonio Fessia med den innovative Lancia Flavia for første gang med motorbokser på hjælperamme til lavt tyngdepunkt. Denne ordning fortsatte i Lancia indtil 1984 med slutproduktionen af Lancia Gamma og med succes klonet indtil i dag af Subaru., Lancia, men også gjort front-hjul drev sit flagskib selv i sport biler som vinder af Rally, Lancia Fulvia, og derefter med large-scale modeller med fremragende vej-kvaliteter og forestillinger, herunder Lancia Beta, Lancia Delta, Lancia Thema, herunder den magtfulde Lancia Thema 8.32 med Ferrari motor og alle efterfølgende modeller.Ford introducerede forhjulstræk til sine europæiske kunder i 1962 med Taunus P4. 1965 Triumph 1300 blev designet omkring en langsgående motor med transmissionen nedenunder., Audi har også brugt en langsgående monteret motor overhung over forhjulene siden 1970′ erne.Audi er en af de få producenter, der stadig bruger denne særlige konfiguration. Det tillader brug af halvaksler med lige længde og den lette tilføjelse af firehjulstræk, men har den ulempe, at det gør det vanskeligt at opnå 50/50 vægtfordeling (selvom de afhjælper dette i firehjulstræksmodeller ved at montere gearkassen bag på transakslen)., Subaru 1000 udkom i 1966 udnytte front-hjul drev parret med fladskærms-4 motor, med drivaksler af samme længde strækker sig fra den transmission, som tog fat på nogle af de spørgsmål, der af drivaggregatet at være ret komplekse, og ubalanceret i motorrummet – Alfa Romeo Alfasud (og dens erstatning, 1983 Alfa 33 samt Alfa 145/146 op til slutningen af 1990’erne) brugte også samme layout.,

Honda også indført en række små front wheel drive køretøjer, med N360-gear og N600, den Z360 og Z600 i 1967, Honda 1300 i 1969, efterfulgt af Honda Civic i 1972 og Honda Accord i 1976.

også i 1970 ‘erne og 1980’ erne brugte Douvrin-motorerne, der blev brugt i de større Renaults (20, 21, 25 og 30), dette langsgående “fremad” layout. Den første generation Saab 900, der blev lanceret i 1978, brugte også en langsgående motor med en transmission nedenunder med spiralformede gear. 1966 Oldsmobile Toronado var den første amerikanske forhjulstræk bil siden ledningen 810., Den brugte en langsgående motorplacering til sin V8 kombineret med en usædvanlig “split” transmission, der drejede motoreffekten 180 grader. Po .er gik derefter til en differentiel monteret på transmissionshuset, hvorfra halvaksler tog den til hjulene. Drivlinen blev sat Ret i midten af hjulene for bedre vægtfordeling, skønt dette hævede motoren, hvilket krævede sænkede indsugningssystemer.

Giacosa innovationEdit

Lidt kendt uden for Italien, Primula er i dag primært kendt for at forny den moderne økonomi-bil layout.,
– Hemmings Motor Nyheder,

Denne Active Tourer MPV ønsker at være mere stabil end en BMW M3, og ved hjælp af Dante Giacosa-mønster front-wheel-drive layout sammentrykker maskiner og sparer plads til mennesker i reduceret den samlede længde af, hvad der vil helt sikkert blive en produktion 1-serie tall-sedan crossover.
– Robert Cumberford, Automobile Magazine, Marts, 2013

Front-hjul drev layout havde været meget påvirket af den succes, små, billige biler, især den Britiske Mini., Som manipuleret af Alec Issigonis, den kompakte arrangement ligger transmission og motor dele en enkelt oliesump — på trods af forskellige smøreolier krav — og havde motorens køler er monteret på den side af motoren, væk fra strømmen af frisk luft og tegning opvarmet snarere end kold luft over motoren. Layoutet krævede ofte, at motoren blev fjernet for at betjene koblingen.,

som udviklet af Dante Giacosa, Fiat 128 featured en tværgående monteret motor med ulige længde drivaksler og en innovativ kobling udløsningsmekanisme-et arrangement, som Fiat havde strategisk testet på en tidligere produktionsmodel, Primula, fra sit mindre markedskritiske datterselskab, Autobianchi.

klar til produktion i 1964, Primula featured et gear tog offset fra differentiale og endelige drev med ulige længde drivaksler., Layoutet gjorde det muligt for motoren og gearkassen at være placeret side om side uden at dele smørevæske, mens køleventilatoren orienteres mod frisk luftstrøm. Ved at bruge Primula som test-seng, Fiat var i stand til tilstrækkeligt at løse layoutets ulemper, herunder ujævn side-til-side kraftoverførsel, ujævnt dækslid og potentiel momentstyring, tendensen til motorens kraft alene til at styre bilen under kraftig acceleration.

efter 128 demonstrerede Fiat yderligere layoutets fleksibilitet og konfigurerede 128-drevtoget som et mid-engined layout til Fiat .1 / 9., Kompakt, effektiv Giacosa layout — en tværgående monteret motor med transmission, der er monteret ved siden af den motor, der driver den forreste hjul gennem en forskydning endelig-drev og ulige længde drivaksler, kombineret med MacPherson stivere og en selvstændigt beliggende radiator — blev efterfølgende fælles med konkurrenter, og velsagtens en industri standard.

1975–1990Edit

virksomhedens gennemsnitlige brændstoføkonomi standard kørte en masse overgang af biler i USA til forhjulstræk., Ændringen startede i 1978, med indførelsen af den første Amerikansk-byggede tværgående-motors biler, Plymouth Horisont og Dodge Omni (baseret på den Europæiske designet Simca Horizon), efterfulgt af 1980 Chevrolet Citation og mange andre køretøjer.I mellemtiden begyndte europæiske bilproducenter, der var flyttet til forhjulstræk årtier før, at homogenisere deres motorarrangement først i dette årti, hvilket efterlod Audi (og Volks .agen) alene med Audi frontdrev-langsgående motorlayout., År før dette var den mest almindelige layout i Europa, med eksempler som Citroen DS, Renault 12, Renault 5, Renault 25 (en Chrysler VENSTRE forfader) Alfa Romeo 33, Volkswagen Passat, osv.Denne overgang kan eksemplificeres i Renault 21, der blev tilbudt med forskellige motorkonfigurationer. Den 1,7-liters version indeholdt en’ øst-vest ‘ (tværgående) monteret motor, men Renault havde ingen gearkasse, der var egnet til en mere kraftfuld tværgående motor: følgelig indeholdt hurtigere versioner langsgående monterede (nord syd) motorer.,

Ved at reducere drivetrain vægt og plads behov, køretøjer kunne gøres mindre og mere effektiv uden at ofre acceleration. Integration drivaggregatet med en tværgående i modsætning til en langsgående layout, sammen med unibody konstruktion og brugen af konstant hastighed sammenføjede drivaksler, sammen med forhjulstræk har udviklet sig til den moderne massemarked bil. Nogle tyder på, at indførelsen af den moderne Volks Golfagen Golf i 1974, fra en traditionel USA, konkurrent, og indførelsen af 1973 Honda Civic, og 1976 Honda Accord tjente som et wakeake-up call for “Big Three” (kun Chrysler producerede allerede forhjulsdrevne køretøjer i deres operationer uden for Nordamerika). GM var endnu senere med Vau .hall Astra/Opel Kadett fra 1979. Den bundne import var den amerikanske bilproducents første reaktion på den øgede efterspørgsel efter økonomibiler. Populariteten af forhjulstræk begyndte at få fart, med 1981 Ford Escort, 1982 Nissan Sentra og 1983 Toyota Corolla., Front-hjul drev blev normen for mellemstore biler der starter med 1982 Chevrolet Celebrity, 1982 Toyota Camry, 1983 Dodge 600, 1985 Nissan Maxima, 1986 Honda Legend, og er fra 1986, Ford Taurus. I midten af 1980 ‘erne var de fleste tidligere japanske baghjulstrækmodeller forhjulstræk, og i midten af 1990’ erne solgte de fleste amerikanske mærker kun en håndfuld baghjulstrækmodeller.,

1990–presentEdit

langt de fleste forhjulsdrevne køretøjer bruger i dag en tværgående monteret motor med “end-on” monteret transmission, der kører forhjulene via drivaksler forbundet via Samlinger med konstant hastighed (CV) og en fleksibelt placeret elektronisk styret køleventilator. Denne konfiguration blev banebrydende af Dante Giacosa i 1964 Autobianchi Primula og populariseret med Fiat 128., Fiat promoverede i sin reklame, at mekaniske funktioner kun forbrugte 20% af køretøjets volumen, og at en .o Ferrari kørte en 128 som sit personlige køretøj. 1959 Mini anvendte et væsentligt andet arrangement med transmissionen i sumpen, og køleventilatoren trækker varm luft fra sin sidevendte placering.

Volvo Cars har skiftet hele sin lineup efter 900-serien til forhjulstræk. Svenske ingeniører i virksomheden har sagt, at tværgående monterede motorer giver mulighed for mere crumple AreaOne område i en head-on kollision., Amerikanske bilproducenter skifter nu større modeller (såsom Chrysler 300 og det meste af Cadillac-opstillingen) tilbage til baghjulstræk. Der var relativt få baghjulsdrevne biler markedsført i Nordamerika i begyndelsen af 1990 ‘erne; Chrysler’ s bilopstilling var helt forhjulstræk i 1990., GM fulgte trop i 1996, hvor dens B-body line blev udfaset, hvor dens sportsvogne (Camaro, Firebird, Corvette) var de eneste RWDs markedsføres; ved begyndelsen af 2000’erne, Chevrolet Corvette og Cadillac Catera var den eneste RWD biler, der tilbydes af General Motors indtil indførelsen af Sigma platform. Efter udfasningen af Ford Panther-platformen (undtagen Mustang) er Ford-biler (inklusive Transit Connect van), der er fremstillet til 2012-modelåret til stede, forhjulstræk; dens D3-platform (baseret på en Volvo-platform) har valgfrit firehjulstræk.