Der er en hel del af den terminologi, når det kommer til reservedele, og en person kan få meget let forvirret. Nogle af de ting, der er bantered om kan lyde meget tiltalende, men kan ikke være, hvad en bil køber ønsker i hans eller hendes køretøj. Forståelse af forskelle mellem forskellige komponenter hjælper med at træffe en bedre beslutning. Superchargers og turboladere nævnes næsten i samme åndedrag af mange mennesker i bilindustrien., Der er bestemt en forskel mellem dem to.
begge vil beskæftige sig med magt. Turboladere og superladere er kendt som tvungne induktionssystemer. Det betyder, at enten vil komprimere luften, der strømmer ind i motoren, hvilket giver mere strøm til bilen. Dette skaber en betydelig mængde boost, som kan være så meget som 50% mere strøm i motoren. Dette får en luksusbil eller high-end sportsvogn til at brøl som en løve, når ejeren er træt af, at motoren springer som en killing., En væsentlig forskel mellem turboladeren og superchargeren ligger i strømforsyningen.
en turbolader bruger udstødningsstrømmen til sin energi. Udstødningen løber gennem en turbine, der selv spinder kompressoren. Turbinen spinning kan være så meget 150.000 O / min(rotationer pr. For at sige det i lægmandsbetingelser er turboladeren i stand til at have en omdrejningshastighed, der kan være næsten 30 gange hurtigere end en almindelig bilmotor. Det tager lidt tid for turbinen at producere boostet, og kan resultere i, at bilen lunger fremad, når turboladeren sparker i aktion., Størrelsen på turboladeren kan påvirke strømmen med en mindre, der producerer mere boost hurtigere. En turbolader er især effektiv i store højder, hvor andre motorer oplever vanskeligheder. Fordi luften er mindre tæt en normal motor får en mindre mængde luft. Turboladede motorer lider ikke en dramatisk reduktion i strømmen, da turboladeren er mere i stand til at pumpe tyndere luft.
strømkilden til superchargeren er i et bælte, der er forbundet direkte til motoren., En kompressor vil komprimere luft af det atmosfæriske tryk, og skabe boost ved at tvinge luft ind i motoren. Kompressoren kan tilføje så meget som 46% mere hestekræfter, fordi den øgede luft giver mulighed for at tilføje mere brændstof til forbrændingsladningen. Ligesom turboladeren vil en supercharger klare sig godt i høj højde.
Når man ser på forskellen mellem de to, vil kompressoren tage sin kraft fra krumtapakslen, mens turboladeren trækker strøm fra udstødningsgasser, der skyldes forbrænding., Superchargers vil spinde med hastigheder på op til 50.000 O / min. Turboladeren er ikke tilsluttet motoren og kan dreje meget hurtigere. Begge vil producere store mængder strøm. En supercharger har ikke en affaldsport, hvilket betyder, at smog vil udsende fra en supercharger. Turboladere på den anden side har smog ændre udstyr til at sænke kulstofemission af udledninger. Turboladere vil køre ekstremt varmt og skal være godt isoleret.
ved beslutningen om, hvilken er bedre, afhænger af selve køretøjet., Årsagen til, at turboladere bruges mest i Europa, er fordi motorerne er små og fire cylindre er standard. Superchargers kan levere deres boost ved lavere omdrejninger og derefter en turbolader, mens turboladeren fungerer bedst ved høje motorhastigheder.Turboladere er mere støjsvage og superchargers er mere pålidelige. Superchargers er lettere at vedligeholde end den komplekse turbolader.
argumenterne kan fortsætte frem og tilbage., Det ville være dejligt, hvis en supercharger var i bilen, så boostet kunne forekomme ved lave omdrejninger, mens en turbolader ville lægge betydelig kraft ved en højere rotation. Volks .agen har forsøgt det med en tvillingopladermotor. Udover at være meget dyr, fungerer t .in charger-motoren også kun med premium ben .in. At bestemme, hvilken der er bedre, kommer ned til selve bilens mærke. I øvrigt er begge næsten de samme i pris, så penge er ikke et problem. En almindelig bil ville gøre det bedre med en supercharger. Disse er lettere at installere og tune-ups er ikke så svært., Turboladeren har sin rigtige niche på mere specialiserede markeder. Det betragtes som mere effektivt generelt end en supercharger. Forbrugeren står tilbage med at beslutte personligt den type bil at eje på fra det tidspunkt at installere det korrekte tvungne induktionssystem for at tilføje mere strøm til drevet.
Skriv et svar