Gondola

gondolen er der drives af en person (gondolier), der står på hækken, der vender stævnen og rækker med et fremadrettet slag, efterfulgt af en kompensere tilbage slagtilfælde. Åren hviler i en detaljeret udskåret træstøtte (forkola), der er formet til at projicere fra siden af fartøjet, så det lille træk ved hvert return stroke kan trække buen tilbage til dens fremadrettede kurs. På grund af fartøjets flade bund kan det også være “drevet” sidelæns, når det kræves., I modsætning til hvad man tror, er gondolen aldrig poleret som et punkt, da Venedigs farvande er for dybe. Indtil begyndelsen af det 20.århundrede, som mange fotografier vidner om, var gondoler ofte udstyret med en “fel .e”, en lille hytte, for at beskytte passagererne mod vejret eller fra tilskuere. Dens vinduer kunne lukkes med louvered skodder—de originale “persienner”.,

efter elimineringen af den traditionelle fel Aftere—muligvis som svar på turisternes klager over, at den blokerede udsigten—overlevede der i nogle årtier en slags vestigial sommer fortelt, kendt som “tendalin” (disse kan ses på gondoler så sent som i midten af-1950′ erne, i filmen summertime (1955)). Mens der i tidligere århundreder gondoler kunne være mange forskellige farver, en sumptuary lov i Venedig krævede, at gondoler skal males sort, og de er sædvanligvis så malet nu.,gondolen har eksisteret i Venedig siden det 11.århundrede, der først blev nævnt ved navn i 1094. Det anslås, at der var otte til ti tusind gondoler i det 17. og 18. århundrede, men der er kun omkring fire hundrede i aktiv tjeneste i dag, med stort set alle dem, der bruges til leje af turister. De få, der er i privat ejerskab, udlejes enten til venetianere til bryllupper eller bruges til racing., Selv om den gondol, som nu er blevet et meget omtalte ikon af Venedig, i gange af Republikken Venedig, det var langt fra den eneste transportmiddel; på kortet over Venedig skabt af Jacopo de’ Barbari i 1500-tallet, kun en brøkdel af bådene er gondoler, de fleste af bådene er batellas, caorlinas, kabysser, og skibe. Nu overlever kun en håndfuld batellas, og caorlinas bruges kun til racing.,

den historiske gondol var helt forskellig fra dens moderne udvikling; malerierne af Canaletto og andre viser en meget lavere Bov, en højere “ferro” og normalt to roere., Den bananformede moderne gondol blev først udviklet i det 19.århundrede af bådbyggeren Tramontin, hvis arvinger stadig driver Tramontin bådeværftet. Opførelsen af gondolen fortsatte med at udvikle sig indtil midten af det 20.århundrede, da bystyret forbød yderligere ændringer.

i 1500-tallet var en anslået 10.000 gondoler af alle typer i Venedig; i 1878 en anslået 4000 og nu ca 400.

oprindelsen af ordet “gondol” er aldrig blevet tilfredsstillende etableret på trods af mange teorier.,

nuværende gondol designeredit

dagens gondol er op til 11 m lang og 1,6 m bred, med en masse på 350 kg. De er lavet af 280 håndlavede stykker ved hjælp af otte typer træ (lime, eg, mahogni, valnød, kirsebær, gran, lærk og elm). Processen tager cirka to måneder; i 2013 var prisen på en gondol omkring 38.000 Euro. Åren eller rmomo holdes i en oarlock kendt som en f .rcola. Forkolaen har en kompliceret form, der tillader flere positioner af åren til langsom fremad roning, kraftig fremad roning, drejning, bremse, roning baglæns, og stoppe., Ornamentet på forsiden af båden kaldes frorro (betyder jern) og kan være lavet af messing, rustfrit stål eller aluminium. Det tjener som dekoration og som modvægt til gondolieren, der står nær agteren.

hver detalje af gondolen har sin egen symbolik. Gondolens jernhoved, kaldet ” fero da pror.” eller “dolfin”, er nødvendig for at afbalancere gondolierens vægt ved agterstavnen og har en “Ƨ” – form, der er symbolsk for vendingerne i Canal Grande., Under hovedbladet er der en slags kam med seks tænder eller tænder (“rebbi”), der peger fremad og står for de seks distrikter eller “Sestieri” i Venedig. En slags tand rager ud baglæns mod centrum af gondolen symboliserer øen Giudecca. Den buede top betyder Dogehætten. Den halvcirkelformede pause mellem den buede top og de seks tænder siges at repræsentere Rialtobroen. Nogle gange kan man se tre friser mellem de seks spidser, der angiver de tre største øer i byen: Murano, Burano og Torcello., Denne symbolik er sandsynligvis påvirket af behovet for at forklare formen for turister, snarere end formen påvirkes af disse symboler, da de ikke er nævnt i nogen skrifter om gondolen forud for den nuværende udvikling af formen af Fero.

gondolen er også et af de fartøjer, der typisk anvendes i både ceremonielle og konkurrencedygtige kapsejladser, roning løb afholdt blandt gondolier ved hjælp af teknikken Voga alla Veneta.