Hvad er de hurtigste vejcykeldæk?

Med racing og gruppe ture ud tidsplan for nu, vi er ikke til formål at ride hurtigt ude og risiko for en ulykke, men vi kan lige så godt bruge tiden til at smække op på, hvordan vi kan foretage forbedringer, når vi er tilbage til det normale liv. I denne uge på udkastet forsøger vi at finde de hurtigste vejcykeldæk. For at gøre dette talte vi (ordspil beregnet) til hjuldesignere/producenter Parcours, der har alt gear og al ideen!,

Når du cykler, skal kraften, du lægger gennem pedalerne, overvinde en række kræfter. To af de vigtigste sådanne kræfter er aerodynamisk træk og rullemodstand. (Hvis du kører op ad bakke, skal du også overvinde tyngdekraften, og der vil være et lille tab gennem ikke-perfekt drivetrain effektivitet, men disse betragtes ikke her). Som virksomhed har Parcours altid set på at reducere træk gennem vores sortiment af vindtunneltestede aero-hjul.,

selvom det primære fokus i vores testprogram for vindtunneler er selve hjulet, er det blevet mere og mere tydeligt, at valget af dæk kan have en betydelig indflydelse på den samlede aerodynamik. Det hurtigste hjul i verden kan miste en stor del af sine aero-fordele, når de er parret med et dårligt fungerende dæk. Dette giver fuldstændig mening, da dækket er den første del af hjulopsætningen, der bryder gennem luften, mens moderne fælgdesign også er fokuseret på at genvinde denne forstyrrede luftstrøm så hurtigt og effektivt som muligt.,

det mest aerodynamiske dæk skal dog stadig rulle effektivt. Rullemodstand er mængden af effekt, der går tabt gennem interaktionen mellem dækket og vejoverfladen, når hjulet ruller langs. Et dæks rullemodstand bestemmes af forskellige faktorer, herunder dækbredde, dæktryk, konstruktionstype og gummiforbindelse, der anvendes.,

da dækproducenter er gået over til at tilbyde slangeløse muligheder på tværs af deres line-ups, ønskede vi at se på kombinationen af aerodynamik og rullemodstand for at se, om vi kunne bestemme, hvilket dæk der kommer ud på toppen i placeringerne.

aerodynamisk sammenligning

det første skridt var at køre hvert dæk gennem vores standard vindtunneltestprotokol. Hvert dæk blev monteret på nøjagtigt det samme Parcours Chrono (77mm) forhjul og testet ved A2 vindtunnelen i North Carolina., Hjul blev testet standalone, på tværs af en række gabevinkler fra 0 til 20 grader. Alle dæk blev oppustet til en standardiseret 100psi (i overensstemmelse med tidligere prøvning). Jo lavere træklinjen på diagrammet er, desto mere aerodynamisk er dækket.

En af de mest interessante observationer var, at de fleste af de ældre modeller af dæk, ville puste til 10-12% bredere end deres erklærede bredde, når det er monteret på vores Chrono forhjul med sin 20 mm indvendig fælgbredde. De nyere dæk i 2019 vil dog kun stige med < 5% i forhold til den angivne bredde., Som et resultat af dette var det ingen overraskelse at se, at de nyere dæk (stort set) kom ud på toppen.

samlet placering

vi kombinerede derefter det vægtede gennemsnitlige aerodynamiske træk (som testet ovenfor) med rullemodstanden (som testet med rullemodstand) for at give et samlet præstationstal for hvert dæk.,

Bemærk:
1) Aerodynamisk luftmodstand, der er vist på 30 mph
2) rullemodstand er vist på 100 psi, der er justeret til 30 mph
3) rullemodstand data er ikke tilgængelige for Vredestein Fortezza Senso dæk

Disse resultater viser tydeligt, at samtidig mindske rullemodstand har været det overordnede mål for dækfabrikanter ved lancering af nye modeller, aerodynamik har heller ikke været afskediget. Faktisk blev de tre mest effektive dæk alle frigivet i de sidste 12 måneder.,

Der er et par yderligere punkter at bemærke:

• for at opretholde overensstemmelse med tidligere undersøgelser, alle data er på 100 psi. Men, når du bruger rullemodstand tal på en mere realistisk 80psi (som pr vores anbefalede inflationsniveau for en 25mm dæk på Chrono forhjulet), der ikke følger placeringer ovenfor. Det samlede underskud til det førende dæk reduceres dog i hvert tilfælde med mellem 5 & 15%
• de inkluderede dæk var baseret på disponibilitet på testtidspunktet., I tilfælde af både Schwalbe Pro En TLE og Pirelli PZero Velo, producenten pågældende ikke tilbyde et dæk model med en lavere rullemodstand:
  • Schwalbe Pro Et TT TLE vs. Schwalbe Pro En TLE– taget rent visuelt mønster synes meget ens mellem de to dæk, omend TT version har en lille “læbe” på det punkt på det dæk, hvor den farve ændringer. Skulle dette ikke have nogen aerodynamisk påvirkning, ville dette faktisk gøre TT TLE til det samlede hurtigste dæk (underforstået i alt 26,7 vs. vs. 27,3 Speed af Corsa-hastigheden g+ 2,0 TLR).,
    nogle af vores tidligere test har imidlertid vist, at der sandsynligvis vil være en aerodynamisk påvirkning fra denne “læbe”, så yderligere test ville være påkrævet.
  • Pirelli P .ero TT vs. Pirelli P .ero Velo– i betragtning af forskellen i dæk slidbane, mener vi ikke, det ville være rimeligt at tage p .ero Velo aero data som en pro .y for P .ero TT.
• der blev ikke taget hensyn til den sammenlignende holdbarhed (punkteringsresistens) eller grebet af et testet dæk., Disse faktorer vil sandsynligvis spille en rolle i enhver rytter ‘ s beslutning

Som en sidste detalje, efter først at frigive disse data, vi blev spurgt af en række læsere, hvad de faktiske målte bredden af hvert dæk var på Chrono rim (25mm alle angivne bredde, medmindre andet er angivet):

• Pro En TLE 25,8 mm
• GP5000TL 26,1 mm
• Corsa Hastighed G 26.2 mm
• IRC 25,8 mm
• Vredestein 27.9 mm
• Pirelli PZero 27.6 mm
• Turbo Bomuld 26.4 mm (24mm er anført)

Parcours tilbyder en række aerodynamiske hjulsæt, med noget egnet til enhver rytter., Ved hjælp af det nyeste inden for carbon rim-teknologi er alle hjul blevet testet grundigt i vindtunnelen for at levere håndgribelige, dokumenterede fordele. Alt dette til et prispunkt, der er mere tilgængeligt end noget andet derude.

Yderligere oplysninger om vores test (herunder alle test protokoller) kan findes på https://www.parcours.cc/pages/aero

på Tværs af tre pakker, vores Cykel Forsikring dækker dit udstyr, når du rider, væddeløb eller træning i hele verden.