ventiltiming elektronisk kontrol, bedre kendt for entusiaster som VTEC. Vi hører meget om systemet, men hvad er det nøjagtigt, og hvordan fungerer det?Jason Fenske, engineering mastermind bag YouTubes Engineering e Explainedplained, har tacklet systemet i en af sine seneste episoder. Som sædvanlig, han nedbryder tingene på en meget enkel måde for selv de mindst mekanisk tilbøjelige til at forstå.
for at starte er det godt at vide, at en ben .indrevet motor har brug for fire ting: luft, brændstof, kompression og gnist., Med det sagt arbejder VTEC med luftdelen af ligningen.
i en motor afhænger hvor meget ventiler, der åbnes for at lade luft ind, af kamakslen, der roterer og åbner ventilerne med lobes. Jo større lobens højde er, desto mere løfter ventilen og giver mulighed for mere luftstrøm at komme ind. Så det koger ned til noget ret simpelt: hvis motoren kan indtage mere luft, kan den også bruge mere brændstof, hvilket betyder, at motoren kan give mere strøm.,
Honda Civic Type R kasse motor
VTEC bruger en separat knastaksel profiler, der giver flere lap højder. Jason ser på en Honda Civic Type R ‘ S Motor for yderligere at forklare, hvad der foregår, når VTEC engagerer sig. Eller, igen som nogle entusiaster kan sige, “spark ind, yo.”
på VTEC-kamakslen er der en standardlobe med en lavere profil og en centerlobe med en højere profil. Den lavere profil er bedst til situationer med lavt omdrejningstal for en mere effektiv køreoplevelse., Når en chauffør simpelthen sætter sammen, er der ikke behov for, at ventilen suger mere luft end hvad der er nødvendigt. Men, når det er tid til mere livlig kørsel, den højere profil er bedst. Under regelmæssig, dagligdags kørsel er den ydre profil, der vises i videoen, ansvarlig for åbning og lukning af ventilerne. Det udfører ved at skubbe ydre vippearme ned.
den midterste vippearm er afbrudt fra de ydre arme, hvilket svarer til den midterste (højere) profil. Den højere profil bevæger midterarmen op og ned, men da den ikke er tilsluttet, har den ingen indflydelse., Når omdrejningstallet begynder at klatre, tvinger olietrykket et stempel til at låse vippearmene sammen, hvilket giver den højere kamprofil den indflydelse, den har brug for for at give mere luft ind i motoren.
et sidste stykke information: i Civic Type R findes VTEC kun på motorens udstødningsside, da den varme luge har en turbolader til at tvinge mere luft ind på indsugningssiden af tingene. Men VTEC fungerer også godt for udstødningsventilerne.
Skriv et svar