sikkerhed er en bekymring for alle, der flyver eller overvejer det. Jeg kan give dem en mængde oplysninger om flyindustriens opmærksomhed på sikkerheden. Ingen anden form for transport er så undersøgt, undersøgt og overvåget som kommerciel luftfart.
men hvis du beslutter dig for at holde fast i troen på, at flyvning er farlig, går disse beroligende sikkerhedsfakta tabt for dig., Statistikker og tal, der viser, at flytransport er den sikreste måde at rejse på, vedrører vores logiske, ræsonnement, rationelle sind. Bekymring for sikkerhed er en indtrængen, der ser ud til at omgå disse logiske fakulteter og gå direkte til vores følelser. Og du vil altid finde en anden artikel om nogle “near miss” eller “The Cro crowdedded skies”, der vil styrke din tro.
selvom du har troen, “statistikker om flyvning hjælper mig ikke”, giv dig selv en chance for at undersøge din dom igen, når du læser dette afsnit., Når alt kommer til alt er dit mål at føle sig så behageligt som muligt, når du flyver, og der er nogle meget trøstende tal her.
de fleste passagerer, der har kendskab til den kommercielle luftfartsindustri, mener, at flyvning er sikker. Men når der sker noget, som vi ikke forstår, kan nogen af os hurtigt blive bange. Derfor opfordrer jeg dig til at studere så meget som du har brug for for at berolige dig selv om branchen og tage noget af mysteriet ud af kommerciel flyvning.
der kan dog forekomme nogle små ting på et af dine flyvninger, som du ikke har studeret., Hvis du bliver forskrækket eller bange på det tidspunkt, kan de statistikker, som jeg er ved at præsentere, komme godt med. En flyulykke er så sjælden, når der opstår noget ukendt støj eller stød, behøver dit svar ikke at være, ” åh, nej ! Hvad er der galt?!”I stedet kan det være noget som,” jeg er ikke sikker på, hvad den lyd var, men der er ikke noget at bekymre sig om.”Du er velkommen til at trykke på knappen overhead opkald til side en ste .ardesse, når du ønsker at spørge om ukendte seværdigheder eller lyde. Men du behøver ikke springe til frygtelige konklusioner.,
nu Kan du bemærke noget lidt morbid ved dette afsnit: de fleste af disse statistikker har at gøre med døden! Dette er ikke det mest behagelige af emner, jeg ved. Men mange mennesker, der er bekymrede for at flyve, koncentrerer sig om frygten for, at noget vil gå galt under flyvningen, og at resultatet af denne fejl ville være deres egen død. Så lad os sætte denne mulighed i perspektiv.
Dr. Arnold Barnett fra Massachusetts Institute of Technology har foretaget omfattende undersøgelser inden for kommerciel flyvesikkerhed., Han fandt, at i løbet af de femten år mellem 1975 og 1994 var dødsrisikoen pr. Denne statistik er sandsynligheden for, at en person, der tilfældigt valgte et af flyselskabets flyvninger i løbet af den 19-årige studieperiode, ville blive dræbt i ruten. Det betyder, at hver gang du går ombord på en flyvning på et større luftfartsselskab i dette land, er din chance for at være i en dødsulykke en ud af syv Millioner. Det betyder ikke noget, om du flyver en gang hvert tredje år eller hver dag på året.,faktisk, baseret på denne utrolige sikkerhedsrekord, hvis du flyver hver dag i dit liv, indikerer sandsynligheden, at det ville tage dig nitten tusinde år, før du ville bukke under for en dødsulykke. Nitten tusind år!
måske har du lejlighedsvis taget toget til dine rejser og troede på, at det ville være sikrere. Tænk igen. Baseret på togulykker i løbet af de sidste tyve år er dine chancer for at dø på en transkontinental togrejse en ud af en million. Det er gode odds, husk dig. Men flyvende kyst-til-kyst er ti gange sikrere end at gøre turen med tog.,
hvad med at køre, vores typiske form for transport? Der er cirka hundrede og tredive mennesker dræbt dagligt i autoulykker. Det er hver dag. i går, i dag og i morgen. Og det er syvogfyrre tusind dræbt om året.
I 1990, fem hundrede millioner flypassagerer blev transporteret en gennemsnitlig afstand på otte hundrede miles gennem mere end syv millioner starter og landinger, i al slags vejr, med et tab på kun tredive-ni liv., I samme år viser National Transportation Safety Board ‘ s rapport, at over seksogfyrre tusinde mennesker blev dræbt i bilulykker. En udsolgt 727 jet ville skulle gå ned hver dag i ugen, uden overlevende, for at svare til motorvejsdødsfald om året i dette land.
Dr. Barnett af MIT forhold chancen for at dø af et flyselskab, ulykke versus en drivende ulykke, efter tegner sig for det største antal mennesker, der kører hver dag. Kan du gætte, hvad han fandt? Du er nitten gange sikrere i et fly end i en bil., Hver eneste gang du træder på et fly, uanset hvor mange gange du flyver, er du nitten gange mindre tilbøjelig til at dø end i din bil.
flyselskabets Dereguleringslov fra 1978 gjorde det muligt for flyselskaberne at være konkurrencedygtige både på de ruter, de fløj, og de takster, de opkrævede. Da prisen på flyrejser faldt, steg antallet, der fløj,. I 1977 fløj to hundrede og halvfjerds millioner passagerer på amerikanske rutefly. I 1987 fløj fire hundrede og halvtreds millioner. For passagererne resulterede det i frustration over overfyldte terminaler og forsinkede boardings og start., Men forårsagede deregulering, at sikkerheden blev kompromitteret? Bestemt ikke!
ulykkesstatistikker fastsat af National Transportation Safety Board viser, at — på trods af en halvtreds procent stigning i passagerer i løbet af de ti år efter dereguleringen — der var en fyrre procent fald i antallet af ulykker med dødelig udgang, og en tyve-fem procent nedgang i antallet af trafikdræbte i forhold til de ti år, før deregulering.
Hvis du vil bekymre dig om at dø, er der mange flere sandsynlige måder at dø på end på en kommerciel jet., Se på nedenstående diagram, der viser chancen for dødsulykker på en kommerciel flyvning sammenlignet med andre dødsårsager i USA. Bemærk, at du er mere tilbøjelige til at dø af en bistik end fra en kommerciel flyvning. Den første morder i USA er hjerte-kar-sygdom med omkring otte hundrede og femogfirs tusind dødsfald om året. Hver af os har omkring en halvtreds procent (50%) chance for at dø af hjerte-kar-sygdomme. Hver gang vi flyver, har vi en hundrede tusindedel af en procent (.000014%) chance for at dø!,
Odds Død
DØDEN VED: DINE ODDS
- Hjerte-kar-sygdom: 1 i 2
- Rygning (ved ikke/før alder 35): 1 i 600
- biltur, kyst-til-kyst: 1 i 14,000
- Cykel-ulykke: 1 i 88,000
- Tornado: 1 i 450,000
- Tog -, kyst-til-kyst: 1 i 1,000,000
- Lightning: 1 1,9 mio
- bistik: 1 i 5,5 millioner
- USA, kommerciel jet flyselskab: 1 ud af 7 millioner
Kilder: Natural History Museum of Los Angeles County, Massachusetts Institute of Technology, University of California i Berkeley
Hvordan om utilsigtede dødsfald? I diagrammet nedenfor kan du sammenligne det gennemsnitlige antal dødsfald om året (ikke inklusive pendlerselskaber) fra 1981 til 1994 med de seneste tal for andre former for utilsigtet død. Igen kan du se, at flyvning er relativt ubetydelig sammenlignet med andre dødsårsager.,nuværende
KILDE: Bureau of Sikkerhed Statistik, National Transportation Safety Board
jeg forsøger ikke at opfordre dig til at blive bange for, at din cykel eller gå ned ad trapper i dit hjem., Mit vigtigste punkt er, at ingen kan forudse alle dine spørgsmål om flysikkerhed og luftfartsindustrien. Du kan have specifikke spørgsmål om vedligeholdelse eller sikkerhed eller pilot fejl, der ikke er let at løse. Jeg vil forsikre dig om, at uanset dine bekymringer, du lægger dit liv i hænderne på en industri, der har en enorm rekord med at dedikere sin kreative intelligens til din sikkerhed., Og Federal Aviation Administration, flyveledere, flyselskaberne, piloter, stewardesser, mekanik, er de producenter, der alle stræber efter at gøre hvert år sikrere end året før inden for en meget professionel industri.næste gang du begynder at fokusere på muligheden for, at noget går galt på et fly, skal du tænke på sandsynligheden i stedet. Så har du lidt at bekymre dig om.
Skriv et svar