nogensinde sad ved gaspumpen, og spekulerede bare på, hvornår nok er nok? Konstant svingende gaspriser, den spildte tid, der sidder ved pumpen – for ikke at nævne dampe, smog og andre miljøfaktorer – fører alle til søgen efter et bedre alternativ.
te .as lovgiver mener, at fremtiden kunne ligge i elbiler. For at sætte deres penge, hvor deres mund er, har staten genindsat et skatteincitament til at støtte konceptet.
På trods af dette kan det være en udfordring at få te .ans begejstrede for e-Biler.,
med en ny $2.500 fristelse fra Te .as og et ekstra føderalt incitament, siger bilindustrireporter Micheline Maynard, at statens indkøbsliste til e-bil er begrænset.
te .as-incitamentet gælder for modeller som Nissan LEAF og Chevy Bolt EV, men kan ikke bruges, når du køber den mest ønskede e-bil, luksusmærket Tesla. Te .as er en af to stater, der udelukker salg af biler direkte til forbrugerne, hvilket er Tesla-forretningsmodellen.
Tesla har to gange forsøgt at ændre te .as-loven, der forbyder direkte bilsalg til forbrugerne, men har svigtet begge gange.,
“det ser ud til, at te .as lovgiver sender et meget højt signal til Tesla om, at du bliver nødt til at gøre forretninger på vores måde, eller at du ikke vil kunne sælge biler i Te .as,” siger Maynard.
te .as har 1.300 franchise auto forhandlere, alle med en stærk lobbyvirksomhed stemme i staten.
“det er så mange bilforhandlere Toyota har i hele USA,” siger Maynard.forhandlere investerer $ 1 million eller mere pr. franchise i de samfund, de tjener, og er robuste arbejdsgivere, ifølge Maynard.,
Selv om Maynard trækker en parallel mellem den Uber og Lyft ride-signalsystemet apps kampen i Austin, hvor der er etableret taxa-tjenester skubbet væk konkurrencen og Tesla CEO Elon Musk ‘ s forsøg på at bryde ind i Texas marked, siger hun Tesla s kan resultatet være anderledes.
“det er måske ikke for evigt,” siger Maynard. “Elon Musk kan finde ud af en måde at sælge biler i Te .as.”
Maynard foreslår Musk partner med et etableret mærke i staten. Hvis ikke, siger hun, taber Tesla på det enorme marked, der er te .as.,
ud over de økonomiske incitamenter er høje gaspriser en stor indflydelse på kørsel af e-bilkøb. Og Maynard ser yderligere løfte i e-bil vækst blandt millennials, hvem hun siger er mere tilbøjelige til at omfavne nye transportteknologier.
Skriv et svar