kontrol af tekst størrelse

• Matthew Johnston
• 27 juli, 2020
• Flyvning

Lige Fly Forskellige: De Typer af Fly Du Kan Flyve Med Hver Certifikat

I luftfartsindustrien, der er mange certificeringer og vurderinger til rådighed for piloter. Her er en liste over de forskellige typer fly, du kan flyve med hvert certifikat.,

Her er en interessant smule viden fra Federal Aviation Administration (FAA) til at dele med din næste flyselskab sidemand: Du får lov til at flyve en 747 med en privat pilot-certifikat. Der er ikke noget lovkrav om at have et bestemt certifikatniveau for at flyve en bestemt type fly. Det er luftfartsforsikringskravene, der kræver højere certificeringsniveauer for større og mere komplekse fly, hvorfor pilotjobsmeddelelser har en tendens til at specificere certifikatniveau.,

certifikater Versus Ratings

Der er ofte forvirring i terminologien mellem “certificering” versus “ratings.”I luftfart giver et certifikat privilegier (ikke rettigheder) fra FAA. Certifikatet definerer, hvad du kan gøre som pilot; det er en indikator for, at et vist niveau af færdigheder er nået.

• sport, rekreative og private piloter, for eksempel, er ikke lovligt tilladt at flyve til løn.
• dem med en kommerciel eller en certificeret flyveinstruktør (CFI) certifikat kan.,

Men, forsikringsselskab restriktioner er generelt meget strammere end de FAA ‘ s. Da forsikring er en vigtig del af beslutningen om, hvem der flyver hvad, ved anvendelsen af dette blog-indlæg, lad os se på visse certifikater, og de typer af fly, piloter har tendens til at flyve i henhold til disse regler.

lette sportsfly og eksperimentelle fly

luftfartøjer med et sport pilotcertifikat er typisk berettiget til at flyve lette sportsfly og eksperimentelle fly., Dette er en spændende kategori for selv de mest erfarne jetpiloter, fordi disse typer fly har en tendens til at kræve koncentration og skarpe håndflyvende færdigheder til sikker drift.

på nogle måder foretrækkes disse fly frem for mange veteranpiloter, fordi de repræsenterer “rigtig flyvning” og en direkte forbindelse til flyets kontroloverflader i modsætning til større, mere komplekse fly. Passagerfly og tunge fly har en tendens til at flyve med mange sikkerhedskopier og er for det meste automatiserede., For professionelle piloter, der flyver meget, kan det være en godbid at tage kommandoen over et enkeltsæde, lette fly.

lette sportspiloter kan ikke transportere gods eller passagerer til løn. De må ikke banner-blår eller flyve uden visuel reference til jorden, over 10.000 fod, eller uden overflade synlighed under 3 miles. Lette sportsfly kan ikke veje mere end 1,320 pund ved start eller indeholde mere end to sæder. De er enmotorede og kan ikke have en flyvehastighed på mere end 120 knob. Landingsudstyret skal fastgøres., Nogle eksempler på lette sportsfly inkluderer:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe 8-serien
• Taylorcraft BC, BCS og BC-65
• Ercoupe 415C/415CD

disse typer fly kræver et særligt undtagelsesluftfartsbevis fra FAA. Disse fly måske ikke passer ind i nogen Type kategorier og kunne omfatte homebuilt eller kit bygget fly. De er generelt ikke lavet til salg og har tendens til at eksistere til rent rekreative og uddannelsesmæssige formål. Du kan ofte se eksperimentelle fly på lokale fly – ins eller endda nogle airsho .s., For det meste flyver piloter, der har et rekreativt eller privat certifikat, eksperimentelle fly.

lille Enkeltstempelmotor eller Dobbeltmotorstempel

generelt flyver private og rekreative piloter små enkeltstempelmotor og tomotorers stempelfly. Dette er det bredeste skår af generel luftfart. Disse typer fly er normalt, hvad folk refererer til, når de nævner “små fly” summende omkring regionale fly., Det kan virke begrænsende i betragtning af antallet af fly, der kommer ind og forlader en lufthavn, men når en pilot tjener hans eller hendes private pilotcertifikat, er hundreder af fly lovligt tilladt. En ny privat pilot kan flyve enhver ikke-turbojet fly, der vejer mindre end 12.500 pounds.

visse fly kræver en bestemt type rating, som kræver tid i cockpittet med en flyveinstruktør og en FAA checkride. Piloter skal gennemføre en mundtlig eksamen samt en praktisk prøve for at opnå en typeklassificering., Nogle typeklassifikationer åbner døren for piloter til at flyve en hel række fly med mange forskellige modeller. Af sikkerhedsmæssige årsager skal hvert nyt fly imidlertid betragtes som en anden oplevelse.

nogle rekreative lavtidspiloter føler sig mest komfortable med det fly, hvor de oprindeligt trænede, og kan forblive med det hele deres karriere. Piloter, der beslutter at flyve for at leve, imidlertid, har en tendens til hurtigt at gå videre til turboengine-fly og jetfly, da de fleste betalende job involverer disse typer fly.,

Turboprops og større stempelfly

for det meste tillader forsikringsagenturer kun kommercielle piloter og CFI ‘ er at flyve turboprops og større stempelfly. Turboprops er fly med turbinemotorer. Propeller bruges til at hjælpe med at køre flyet. Turboprops er mere effektive og lette end jetfly, og er derfor i stand til at transportere en masse gods og passagerer. Hvis et fly kan flyve med lavere hastigheder og kun korte landingsbaner er tilgængelige, er de et attraktivt valg.,

på grund af dette og deres mere støjsvage motorer blev turboprops brugt i vid udstrækning som regionale fly. Indtil for nylig blev turboprops ofte set på korte flyrejser; nu erstattes de stort set med små jetfly. Turboprop-klasserne omfatter Bombardier Dash 8, Pilatus PC-12 og Super King Air.

typer af fly med en jetmotor

det meste af det, der ses i store lufthavne, flyves kun af piloter med en multi-motor rating og et pilotcertifikat til flytransport. Disse anses for nødvendige for en pilot at flyve til et flyselskab eller store kommercielle operationer., At tjene disse kan være dyre, og de fleste piloter tilføjer dem til deres CV ‘ er som en del af deres træning, når de ansættes af flyselskaber. Hvis dette er tilfældet, fastsætter nogle virksomheder en træningsaftale. Dette kræver, at piloten bo i virksomhedens leje for en vis mængde tid eller betale tilbage omkostningerne deres uddannelse.

hvad med kraftfulde og banebrydende militære jetfly? Det amerikanske militær har deres eget ækvivalenssystem, når det kommer til at certificere sine piloter at sidde i cockpiten af disse flyvende våben., Tidligere var næsten alle flypiloter veteraner fra Navy eller Army Air Corps (nu Air Force.) Da de forlod tjenesten, blev deres erfaring overført til flyselskabets verden. Dette er stadig ofte tilfældet afhængigt af hans eller hendes erfaring og evne til at bestå en militær Kompetence Viden test.