Den nordamerikanske urbane landskab har ændret sig betydeligt over de sidste par årtier med fremkomsten af bilen som transportform valg. Privatiseret mobilitet gjorde det muligt for rigere mennesker at bevæge sig udad fra bycentre mod forstæderne, og med dem gik mange af supermarkederne, der plejede at gennemsyre byområder., Den stadige forstad til større fødevareforhandlere bidrager til fremkomsten af bymæssige “madørkener”, områder i bycentre, hvor lavindkomstfolk har dårlig adgang til grøntsager, frugter og andre hele fødevarer. Fordi mange kroniske sygdomme har været forbundet med lavt forbrug af grøntsager og frugter, sammen med højt forbrug af sukkerholdige eller fedtfattige fødevarer, kan byfødeørkener tage en sundhedsafgift for dem, der bor i socialt berøvede kvarterer.,canadiske forskere ved University of Westernestern Ontario studerede for nylig udviklingen af madørkener siden 1960 ‘ erne i den mellemstore by London, Ontario. De brugte et geografisk informationssystem (GIS) til at kortlægge placeringen af supermarkeder i 1961 og 2005. Derefter vurderede de ændringer i supermarkedadgang i forhold til kvarterets placering, socioøkonomiske egenskaber og adgang til offentlig transit ved hjælp af flere “netværksanalyse” – teknikker, der tager højde for variationer i, hvordan folk er fordelt og faktisk bevæger sig gennem deres omgivelser.,
i en artikel, der blev offentliggjort 18.April 2008 i online International Journal of Health Geographics, rapporterede forskerteamet, at lavindkomstboere i Londons indre bydele havde dårligere adgang til supermarkeder end mellem-og højindkomstboere. Desuden var de rumlige uligheder i adgangen til supermarkeder steget over tid. I 1961 levede mere end 75% af Londons indre bybefolkning inden for 1 kilometer fra et supermarked, hvilket gav dem nem adgang til en række fødevarer, siger hovedundersøgeren Jason Gilliland, der leder universitetets Byudviklingsprogram., I 2005, siger han, at antallet var mindre end 20%.
“man kan sige, at dette problem kun kan blive værre i den nærmeste fremtid, i betragtning af aktuelle bekymringer om stigende fødevarepriser og Fødevareknaphed,” siger Isaac Luginaah, Canada Research Chair i Sundhedsgeografi ved University of Westernestern Ontario. “resultater kræver derfor politisk opmærksomhed.”
Gilliland foreslår flere strategier til håndtering af byfødeørkener. Til at begynde med siger han, at Byer bør støtte planlægningspolitikker, der øger den indre bybefolkning (f. eks.,, bedre transport, boliger og skoler), mens de tilbyder købmandsforhandlere direkte incitamenter (f.eks. Byplanlæggere kan også tilskynde til mindre alternative fødevareforhandlere, især landmændsmarkeder. For kvarterer, der ikke kan understøtte en landmands marked hver dag, foreslår Gilliland et “mobilmarked”, der besøger forskellige kvarterer i løbet af ugen. For beboere uden bil, ride deling og shuttleeekend shuttle bus tjenester kunne udforskes til at tjene dårligt stillede kvarterer uden et supermarked.,
Dette er den første kendte historiske analyse af, hvordan madørkener udvikler sig over tid, hvor de udforsker empirisk (og bekræfter) antagelsen om, at fodgængere tidligere havde lettere adgang til købmandsforretninger, siger Gilliland. “På den anden side, “tilføjer han,” kan mange mennesker, inklusive politiske beslutningstagere, antage, at tilgængelighed er universel i bilens alder, uden at anerkende de problemer, som mennesker uden en bil står overfor.,”
fremtidige undersøgelser bliver nødt til at faktor i bilture til supermarkeder, som London-undersøgelsen ikke gjorde, siger ernæringsepidemiolog Margo Barker fra University of Sheffield School of Medicine and Biomedical Sciences. Det gjenstår at se, tilføjer hun, om god adgang til et supermarked faktisk gavner fødevarebeslutninger og ernæringsmæssig sundhed, især for dem, der er mest i nød.,
for at forbedre fremtidige undersøgelser af disse problemer siger Gilliland, at det kan være nyttigt at intervie .e mennesker, der lever i madørkener for bedre at forstå de psykologiske, økonomiske og personlige virkninger af disse indstillinger. “Når alt kommer til alt, “siger han,” vil den fortsatte lukning af supermarkeder i ugunstigt stillede områder føre til mere arbejdsløshed og sandsynligvis have ødelæggende virkninger på sundheden for en allerede sårbar befolkning.”
Skriv et svar