Efter at flyve fra Newark til Bruxelles, Wien, min næste flyvning var til Bangkok om EVA Air ‘ s 787-9, med deres nye business class produkt. EVA Airs Viennaien fly veksler mellem opererer direkte til Taipei, og opererer via Bangkok.
dette var alt sammen en del af den samme Aeroplan a .ard-billet, der kostede i alt 77.500 miles envejs.
Jeg havde en ganske lang ventetid i .ien, da jeg ankom omkring 1PM, mens min forbindelse var på 6:35PM., Så jeg tilbragte meget af dagen med at arbejde i den østrigske Business Lounge, som jeg har gennemgået før.
mit fly til Bangkok var afgår fra gate D23, så jeg ledes der omkring 5 pm, masser tidligt for mit fly. En ting, jeg ikke oprindeligt var klar over, er, at der er yderligere sikkerhedskontrolpunkter ved disse individuelle porte (Jeg er ikke sikker på hvorfor, fordi jeg allerede havde gennemgået sikkerhed?), og i dette tilfælde var linjen virkelig lang.heldigvis kan business class og elite passagerer skære linjen, selvom det er lidt akavet., Der er et skilt på forsiden, der angiver, at premium-passagerer bare kan komme op, men i betragtning af manglen på en separat kø ser det ud til, at du skærer.
Viennaien lufthavnsterminal
en gang gennem sikkerheden havde jeg plads i det sterile portområde, indtil boarding startede. Boarding var planlagt til at starte ved 5: 50PM, men endte med at starte ved 6:05PM.
Jeg kunne ikke vente med at prøve Evas nye 787-9 business class. Jeg har altid været en stor fan af deres service, men indtil nu har kun fløjet deres 777-300ER, med omvendte sildebenssæder i business class.,
Jeg gik ombord gennem det andet sæt døre og blev eskorteret til venstre ind i Business class kabinen. EVA Airs business class bløde produkt føles virkelig mere som første klasse end business class, og det er en af mine favoritter i verden.EVA Air har forskudt pladser på deres 787-9s, meget lig hvad du finder på 78antas ‘ 787-9s (selvom finishen får dem til at se meget anderledes ud). Kabinen er ganske intim med kun 26 sæder, spredt over syv rækker i en 1-2-1-konfiguration.,
EVA Air 787-9 business class kabine
EVA Air business class kabine 787-9
jeg er ikke sikker på, hvad EVA Air ‘ s motivation for at installere disse forskudte business class sæder, snarere end omvendt sildeben pladser de har på deres 777s. Jeg vil sige, at kvalitetsmæssigt sæder er nogenlunde sammenlignelige.
denne konfiguration er ikke mere effektiv, da de kun havde 26 pladser mellem døre en og to, mens du kan få 30 omvendte sildben business class sæder i det rum.,
så jeg er ikke sikker på, om flyselskabet virkelig mener, at dette er et bedre hårdt produkt, hvis sæderne er billigere at installere, eller hvad. Uanset om det er lidt overraskende at se dem installere en ny type sæde, der ikke nødvendigvis er bedre, da det skaber produktinkonsekvens.
alt det der er sagt, det er den bedste slags forskudte sæder derude, og denne type produkt vokser på mig.
i midtersektionen er sæderne altid lige adskilt fra hinanden (så det er ikke som de “bryllupsrejse” sæder, du finder i nogle forskudte konfigurationer).,
EVA Air 787 business class sæder
For de enkelte sæder ved vinduerne, de veksler mellem at være tættere på midtergangen og være tættere på vinduet.
Jeg var i sæde 7K, hvilket var et “sandt” vinduesæde. Disse sæder er så gode, fordi du nemt kan se ud af vinduet, og også fordi du har en vis afstand fra gangen, så du får ekstra privatliv.,
EVA Air 787 business class sæde
EVA Air 787 business class sæde
disse sæder er en effektiv udnyttelse af pladsen, fordi fodpladen til sædet er under sædet foran, hvorfor sædet i en række er tættere på gangen, og i den næste række er sædet tættere på sædet.vindue.
EVA Air 787 business class sæde
grunden til, at disse mine favorit form af forskudte sæder derude, er på grund af funktionerne omkring førersædet., For det første har sædet et privatlivsskjold, der kan forlænges, så du virkelig ikke ser nogen andre sidde i nærheden af dig.
EVA Air business class sæde panel
På konsollen ved siden af sædet var sædet kontrol, hovedtelefonstik, og 110v og USB-udtag.
EVA Air business class sædekontroller
Ved siden af var underholdningskontrolleren (selvom det personlige TV også er en berøringsskærm, så jeg har aldrig brugt denne controller).,
EVA Air business class underholdning kontroller
Så bag sædet, og til venstre var en lukket opbevaringsrum, sammen med et spejl.
EVA Air business class sæde opbevaring
også til siden af Sædet var nogle grundlæggende sæde kontrol.
EVA Air business class sæde kontrol
bakkebordet foldet ud fra midtergangen side af sædet, og var stor.,
EVA Air business class bakkebord
fodpladen var en god størrelse og følte sig ikke for restriktiv.
EVA Air business class fodrummet 787
Min eneste kritik af sædet er, at der ikke var nogen enkelte luft dyser, som synes at være alt for almindelig på de Asiatiske flyselskaber.
allerede venter på min plads ved boarding var et par hovedtelefoner. De var temmelig god kvalitet, dog ikke til niveauet for Bose eller Bang & Olufsen.,
EVA Air business class hovedtelefonerne
Også venter på min plads var en flaske Fiji-vand. Mens jeg forsøger at undgå flaskevand generelt, er det uundgåeligt på flyet. Hvis jeg skal serveres flaskevand, er Fiji min favorit.
EVA Air business class Fiji-vand på flaske
EVA Air ‘ s business class blødt produkt er fantastisk, og nonstop service processionen startede fra det øjeblik, jeg gik ombord., Så snart jeg slog mig ned i en ste .ardesse kom ved mit sæde for at præsentere sig selv ved navn, gøre mig bekendt med sædet, og informere os om vores flyvetid.
hun tilbød mig derefter en valgfri drink før afrejse. Jeg bad om noget champagne, der blev serveret med et specielt Boeing 787 serviet, en chokolade og et varmt håndklæde på en bakke. Ofte er det de små detaljer, der gør en forskel, og det er et område, hvor EVA Air skiller sig ud, som den lille chokolade, og det faktum, at håndklædet blev serveret på en bakke.,
EVA Air business class præ-afgang drink & chokolade
Et par øjeblikke senere, stewardesse, bragte mig en amenity kit, der kom i en speciel pose.
EVA Air business class amenity kit
amenity kit var fra Salvatore Ferragamo, og var fantastisk. Jeg foretrækker dog stadig Rimo .a-bekvemmelighedssæt, de har på fly fra Taipei (i det mindste sidst jeg kontrollerede).,
EVA Air business class amenity kit-indhold
Næste, jeg blev tilbudt pyjamas og tøfler, som er designet af Jason Wu.
EVA Air business class tøfler & pyjamas
Begge følte høj kvalitet.,
EVA Air business class pyjamas
EVA Air business class tøfler
jeg blev derefter præsenteret med menu-og vinkort, for den flyvning, med den stewardesse, der forklarer, at middagen vil blive serveret efter start, og at morgenmad vil blive serveret før landing.
EVA Air business class menu & vinkort
Mens kabinen var i første omgang kun omkring halvdelen fuld baseret på seatmap, det endte med at gå ud, næsten fuld., Så besætningen var meget travlt med at levere denne fantastiske service til alle business class passagerer.10 minutter efter ombordstigning kom Nicole ved min plads for at introducere sig selv. Fem minutter senere kom en ste .ardesse forbi min plads for at tage min måltidsordre. Hun tog både min middag og morgenmad ordre, spurgte, hvad jeg ønskede at drikke, spurgte, om jeg ønskede at blive vågnet op til morgenmad, hvis jeg ønskede stadig eller mousserende vand, etc.
den ene sjove ting er, at jeg besluttede at bestille en vodka martini, da jeg så den opført på menuen., Da EVA Air klarer sig så godt med deres bløde produkt, regnede jeg med, at jeg ville prøve det, og jeg spekulerede på, hvor meget det kunne tilpasses. Måske skubbede jeg mit held, men…
” kunne jeg få en vodka martini, men kunne du gøre det snavset?”
*forvirret look*
” kunne jeg have olivenjuice i martini??”
” appelsinjuice?”
” Nej, olivenjuice.”
*forvirret look*
” pyt, Jeg vil bare tage det som det er.”
i retfærdighed skubbede jeg sandsynligvis mit held der…
klokken 6:30 lukkede hovedhyttedøren, og klokken 6:35 meddelte kaptajnen, at vi ville skubbe tilbage inden for 10 minutter., Han sagde, at vores flyvetid var 9hr40min, og at vi ville sejle på 35,000 til 39,000 fod.
ved 6:35PM blev sikkerhedsvideoen screenet. Deres nuværende sikkerhedsvideo er lidt … ekstra?
På 6:45PM vi startede vores taxa, og er der nogle interessante trafik på vejen ud, som en Lauda A320, og en Aeroflot Sukhoi Superjet.
Lauda A320-Wien Lufthavn
Aeroflot Sukhoi Superjet Wien Lufthavn
Vi havde en meget kort taxa, og ved 6:50PM blev godkendt til start på bane 29.,
Taxiing Wien Lufthavn
at Tage fri fra Wien
Da vi kravlede ud af, at jeg har gennemset underholdning udvalg. Mens systemet var let at bruge og lydhør, de engelske valg var temmelig begrænset. Der var lige under 50 film, og derefter et ret begrænset antal TV-Sho .s.,
EVA Air underholdning udvalg
EVA Air underholdning udvalg
EVA Air underholdning udvalg
jeg har at sige, at jeg troede, at nogle af de underholdningsmuligheder, havde i stedet… usædvanlige navne? Jeg gætter på, at dette kan være et tilfælde af “lost in translation.,”
EVA Air underholdning udvalg
EVA Air underholdning udvalg
Mens underholdning udvalg er ikke fantastiske, EVA Air ikke har Wi-Fi på deres 787-9s, hvilket er ret godt.
EVA Air 787-9 Wi-Fi –
Desværre, EVA Air gebyrer baseret på de data forbrug snarere end tid til Wi-Fi, men prissætningen er ikke så slemt:
- Køb 30 for $4,95
- Køb 100MB for $14.95
- Køb 300MB for $29.,95
EVA Air 787-9 Wi-Fi prisfastsættelse
jeg besluttede at købe den 300MB pass, som varede mig hele flyvningen.
EVA Air 787-9 Wi-Fi prisfastsættelse
Om 10 minutter efter afgang besluttede jeg mig for at besøge toilettet, og på vej tilbage knækkede et billede af kabinen. Mærkeligt EVA Air piloter synes aldrig at slukke sikkerhedsselen tegn, men snarere det er bare på som standard. Så når det bliver ujævn de bare gøre en meddelelse fortæller dig at tage din plads.,
EVA Air 787-9 kabine
på Business class var tre toiletter — to bag kabinen, og en foran nær cockpittet. De var temmelig standard for 787, men havde et par faciliteter.
EVA Air 787 toilet
EVA Air 787 toilet faciliteter
Snart efter start, middag service begyndte., Menuen læses som følger:
drikkelisten læses som følger:
for så vidt angår mig, EVA Air har det bedste udvalg af drikke af ethvert flyselskab i business class. Veuve La Grande Dame 2006, Fiji, San Pellegrino, iskaffe og cappuccino? Ja, ja, ja, ja, og ja.,30 minutter efter start duge blev fordelt, og fem minutter senere blev der serveret drikkevarer og canap .s.
min martini var desværre ikke fantastisk. Jeg er ikke sikker på, hvordan jeg nøjagtigt skulle nå oliven i bunden af glasset? Canap theen bestod af skinke og peberrod på rugbrød samt Gorgon .ola og oliven.,
EVA Air business class dinner — amuse bouche
cirka 50 minutter efter start blev den fulde bordindstilling bragt ud, som jeg syntes var smuk, inklusive den lille bakke med en brødkurv, smør og olivenolie.
EVA Air business class middagsbordindstilling
På dette tidspunkt skiftede jeg også til den fabelagtige 2006 La Grande Dame.,
EVA Air business class Veuve Clicquot La Grande Dame 2006
Om fem minutter senere blev jeg serveret en appetitvækker, der består af krabbekød og avocado salat timbale med purløg olie. Det var fremragende.
EVA Air business class middag — forretter
10 minutter senere fik jeg serveret en karamelliseret ærtsuppe, som jeg også nød.
EVA Air business class middag — suppe
næste var en salat, der havde lidt for meget dressing til min smag, men ellers var smagfuld.,
EVA Air business class aftensmad — salat
hovedretten blev serveret omkring 75 minutter efter start. Til dette bestilte jeg den stegte rejer med cashe .nødder, hvilket var usædvanligt.
EVA Air business class dinner — hovedret
endelig blev jeg tilbudt et udvalg af ost og frugt. Jeg havde en Mo .art tartlet og en ost plade.,
EVA Air business class-middag — cheese plate & dessert
hele måltidet service, der blev gjort omkring to timer i fly, og var virkelig stor. EVA Air er simpelthen upåklagelig, fra tjenesten til mængden af mad, til kvaliteten af maden, til drikkevalget. Dette er uden tvivl en af mine top tre business class bløde produkter derude.,
Ved slutningen af måltidet, var jeg klar til at få lidt hvile, og stewardesse, forsynet mig med aftenopredning, som bestod af at placere en madras, pude på sædet.
EVA Air business class seng
EVA Air har fremragende sengetøj, herunder en overdådig pude og et meget tykt tæppe. Tæppet er behageligt, men ulempen er, at det også er varmt, og da EVA holder deres hytter varme, kan det være lidt problematisk.,
EVA Air business class-sengetøj
EVA Air 787-9 business class bed
Ved den tid, jeg var klar til seng, vi havde om 7hr20min tilbage til Bangkok, og var flyvende i nærheden af Tyrkiet.
Airsho.på vej til Bangkok
Jeg elskede EVA Airs stemningsbelysning, inklusive de “stjerner”, de har i loftet.
EVA Air mood lighting
Jeg fik en solid tre timers søvn og vågnede med lidt over fire timer tilbage til Bangkok.,
Airsho.på vej til Bangkok
da jeg vågnede bestilte jeg en cappuccino… mmmm. EVA Air laver nogle fremragende cappuccinoer.
EVA Air business class cappuccino
Jeg bestilte derefter en iskaffe. Bortset fra østrigsk, EVA Air er det eneste andet flyselskab, jeg kender til at have iskaffe, og jeg elsker absolut, at de gør det.
EVA Air business class iskaffe
Jeg vil bemærke, at tjenesten mellem måltider bestemt var mere reaktiv end proaktiv., Det kan dog være mit design for at minimere forstyrrelser i kabinen. Da jeg skubbede på opkaldsknappen, dukkede flyvebørn op inden for få sekunder.
Jeg brugte lidt tid på min bærbare computer på at arbejde, og før jeg vidste, var det lidt over to timer fra landing i Bangkok, hvor kabinelysene blev tændt til pre-landing service.
flytning kort på vej til Bangkok
først blev jeg tilbudt et varmt håndklæde, og derefter om 1hr45min før landing starteren blev serveret.,
Det starter bestod af frisk frugt, müsliprodukter, yoghurt med granola, og jeg blev også tilbudt et udvalg fra brødkurv. I modsætning til middagsservicen blev der serveret mad på en bakke i stedet for direkte på bakkebordet.
EVA Air business class morgenmad
Jeg havde en regelmæssig kop kaffe til at gå sammen med morgenmad.
EVA Air business class kaffe
til hovedretten bestilte jeg de pocherede æg med hollandaisesauce, som jeg nød.,
EVA Air business class hovedret
Da vi nærmede Bangkok besluttede jeg mig for at se et show kaldet “Vogue: Min Sponsoreret Liv”, som var interessant nok.
EVA Air underholdning udvalg
På 9AM Bangkok tid kaptajnen meddelte, at vi ville være faldende i fem minutter, og ville lande på 9:35AM. Et par minutter senere passerede pungeren gennem kabinen for at takke hver passager for at flyve med EVA og for at tilbyde dem noget slik.,
Jeg valgte et stykke slik fra hendes bakke, selvom hun sagde” Tag mere, du skal prøve dem alle”, og så greb hun en flok og satte dem ved siden af mit sæde. Lol.
EVA Air pre-landing candy
vi havde en glat nedstigning og rørte ved 9:45AM efter nogle vectoring.
EVA Air kort vej til Bangkok
Vis nærmer sig Bangkok
Se nærmer sig Bangkok
Vi havde en 10 minutter med taxi til vores ankomst tor.,
Thai Air .ays 777 Bangkok Airport
indvandringslinjerne var vanvittige (som det er tilfældet for ofte i Bangkok), men heldigvis havde jeg adgang til fast track lane, hvilket reddede mig en masse tid.
EVA Air 787 business class bundlinje
EVA Air business class er spektakulær, især når det kommer til det bløde produkt. EVA har god service, utrolige faciliteter, førsteklasses mad og drikke, Wi-Fi, godt sengetøj og meget mere. Dette er uden tvivl en af mine fem all-time favorit business class produkter derude.,
jeg var først skeptisk over for EVA Air indføre forskudte sæder på deres 787-9s snarere end omvendt sildeben pladser de har på deres 777-300ERs, selvom disse pladser er helt klart vokset på mig. Selvom jeg ikke vil sige, at jeg foretrækker sæderne, tror jeg, at jeg måske føler mig lige så gunstig over for disse forskudte sæder og omvendte sildebenssæder.
Hvis du har fløjet EVA Air business class, hvordan var din oplevelse?
Skriv et svar