i begyndelsen var der den radikalt stylede Insight. Da it debuterede i 1999, indtastede den brændstofeffektivitet. Til det formål kom det med en beskeden 1,0-liters, tre-cylindret motor, der satte 73 hestekræfter og79 pund fod drejningsmoment, en elektrisk motor (13 hk og 36 lb-ft oftor .ue) og et batteri.
de kombinerede effekter af IMA hybridpo .ertrain (Integrated Motor Assist in Honda-speak) og slickaerodynamik leverede stor brændstofeffektivitet — 3,9 liter pr 100 kilometer i byen og 3.,2 L / 100 km ved kørsel på motorvejen. Thedo .nside var kompromis — den oprindelige Insight havde to pladser, tokentrunk plads og ikke meget i vejen for ydeevne.
Anden-generations Indsigt tjener en ordentlig fire-cylindret motor, thefifth generation af Honda ‘ s IMA, plads til fire voksne og mere cargocapacity.
Insight ‘ s drivaggregat er en temmelig villig arbejdstager, der ikke giver op på søgen efter brændstofeffektivitet. 1,3 L iVTEC(intelligent Variabel Ventil Timing og Elektronisk Lift Control) enginechurns ud hp 88 og 88 lb-ft af drejningsmoment., Når gået sammen med den electricmotor og sine 13 hp og 58 lb-ft af drejningsmoment ved 1.000 rpm, den systemdelivers en kombineret produktion af 98 hk og 123 lb-ft af drejningsmoment anywherebetween på 1.000 og 1.500 omdr. / min. Hemmeligheden bag Insight ‘ s spryoff-the-line ydeevne koger ned til den kontinuerligt variable transmission (komplet med paddle shifters) og den tidlige indtræden aftor .ue som den elektriske motor begynder at vride ud sit bidrag fromRev One.
selvom det er rigtigt, at bilens ydeevne ikke gårat Wowo many mange chauffører, eliminerer motorens elendige tørst helt sikkertsmerte ved pumpen.,
officielt er Insight e. ‘ s brændstoføkonomi vurderet til 5,0 L / 100 km i byen og 4,6 på motorvejen. Det fortæller kun en del af historien. En uge med Insight producerede en testgennemsnitlig brændstoføkonomi på 4,9 L / 100 km — stor kilometertal efter enhver standard.Men når indsigten er drevet med øje mod bevaring, er det helt muligt at få forbrugshastigheden ned til 3,9 L/100 km.
en af de vigtigste økonomiske foranstaltninger lukker motoren ned, når bilen kører eller står stille. Den elektriske motor affyrer motorentilbage til livet i det øjeblik føreren løfter bremsen., I – vtecsystem bruges også til at lukke indsugnings-og udstødningsventilerne, når thehybrid-systemet skifter til den elektriske tilstand. (Når hastighederne er lave, og belastningerne er lette, lukker motoren ned og efterlader kørslen til elmotoren.) Da indsigten er en mild hybrid, kan den ikke trække væk på El alene.
Econ (economy) – tilstandenspiller en stor del af den samlede effektivitet. Stansning af Econ-knappengør motorens tomgangsstopfunktion tidligere, klimaanlæggetoptager en mere effektiv strategi, blæserventilatorhastigheden reduceres, og gashåndtaget ændres., Sidstnævnte reducerer momentudgangen med 4%, og det kræver mere gaspedalindgang for at få indsigt i at bevæge sig, end det gør i normal køremodus. Hvis driveren går til fullthrottle, slukker Econ-tilstanden automatisk for at give det ønskede svar.
Insight ‘ s Eco Guide sikkerhedskopierer økonomisiden og opfordrer føreren til at bruge gaspedalen med omtanke ved at ændre thespeedometerets baggrundsbelysning fra blå til grøn. Der er også langs sigt pointsystem, der giver føreren et klap på bagsiden afvoksende blade.,
som før bruger Insight regenerativ bremsning for at holde det vigtigste 128-volt batteri fyldt op. Kudos til bremsepedalenføler-alt for mange hybridbilpedaler føles kedelige og livløse, fordidet første niveau af bremsning udføres af elmotoren og ikke afhydraulisk system. I Insight ‘ s tilfælde var pedalen sprød, og anti-lock bremserne gav korte 42 meter stop fra 100 kilometer anhour.
resten af Insight ‘ s dynamik er også hurtigere.Håndteringen er klar, turen er behagelig, og den feedback, som den elektrisk assisterede styring giver, er raffineret.,
i modsætning til den tidligere Indsigt er der plads til fire voksne til at sidde i relativ komfort, forudsat at forsæderne ikke er helt tilbage i deres spor. Lastkapacitet er også mere end op til at bære en familie offours bagage. Med de bageste split / foldesæder oprejst er der 15.9 kubikfod lagerplads og 31.5 cu. fod. med sæderne foldet fladt.
Theinsights ene mangel er bagfra, med scenen gennemspejl delt i to., Halvdelen af udsigten ses gennem lugens baggrundsbelysning, den anden halvdel ses gennem et lodret panel under den tredje højt monterede stoplys. Denne begrænsede visning forværres fordidet nederste panel bliver snavset, når det regner. Mens den bageste skive / wiiperhold den øverste del ren, kan det nederste panel ikke tørres under kørslen.heldigvis er sidespejlene store og eliminerer de sædvanlige blinde pletter til venstre og højre.
TheInsight er en stor lille bil, der klemmer hver ounce ud af fuelit slurke., Det faktum, at der er plads til fire i den virkelige verden og en anstændigt størrelse bagagerum gør det til et meget mere tiltalende forslag end originalen.
DE SPECS
Type af køretøj: Front-wheel-drive kompakt hatchback
Motor: 1,3 L fire-cylinder/elmotor
Net effekt: 98 hk @ 5,800 rpm; 123 lb-ft af drejningsmoment @ 1.000 rpm
Transmission: trinløs
– Bremser: Front disc/bageste tromle med ABS
Dæk: P175/65R15
Pris: base/som prøvet: $23,900/$28,499
Destination beregning: $1,310
Transport Canada brændstoføkonomi L/100 km: 5.0 byen, 4.6 hwy.,
Standardfeatures: Dual-mode automatisk klimaanlæg med luftfiltrering,magt låse, vinduer og opvarmede spejle med blinklys repeatere,cruise control, bag skive/visker, førersæde med manuel heightadjustment, tilt og teleskopisk rat, 160 watt AM/FM/CD/MP3audio system med seks højttalere, aux-indgang og jack steeringwheel-monterede styringer, trip computer, uden temperatur udlæsning,keyless entry, variabel intermitterende vinduesviskere, Bluetooth, cargocompartment privatlivets fred dækker, seks airbags, elektroniske stabilitets-kontrol.
indstillinger: alufælge ($999).,
Skriv et svar