Opdateret januar 2019
i søgen efter at finde en ny bil er der mange spørgsmål, der skal stilles. Spørgsmål om lastrum, teknologi, muligheder, luksus og andre forskellige elementer vil komme op mere end et par gange, mens shopping for en ny bil. Fra bilchaufførens perspektiv er der dog kun tre hovedspørgsmål: hvor behagelig er køreoplevelsen? Hvor sjovt er det at køre? Hvor god er bilen på brændstof?,
se også: Supra med manuel Transmission overvejes stadig
en vigtig faktor i besvarelsen af disse tre spørgsmål har at gøre med den rigtige transmission. Lad os indse det, manuelle transmissioner er ikke for alle. De kræver fortrolighed og et niveau af perfektion for at komme helt rigtigt. Med en traditionel automatgear har chauffører været i stand til at opleve en temmelig behagelig, men alligevel mindre engagerende oplevelse. Alligevel kan en automatisk transmission efterlade enhver køreentusiast utilfreds., Heldigvis er der gjort fremskridt i verden af automatiske transmissioner, der kan hjælpe med at lindre disse problemer.
en nylig tendens i transmissioner er dual-kobling Transmission, eller DCT. Dual Clutch Transmissions har eksisteret i et stykke tid, især i high-po .ered performance biler, men teknologien har støt gjort sin vej ind i mere dagligdags driver forbrugerbiler. DCT ‘ er er meget som manuelle transmissioner, bortset fra at de har to koblinger og ingen pedal til at kontrollere dem. Hvad dette betyder er, at der er mindre afbrydelse af strømmen, når du skifter gear., Det fungerer sådan: når du kører sammen, har bilen allerede valgt det næste gear, så når det er nødvendigt, gør det bare en hurtig ændring. Intet behov for at frakoble og aktivere koblingen. Hele gearskiftet tager kun millisekunder at gennemføre og er meget hurtigere end en manuel gearkasse.
for at sammenligne ligger den gennemsnitlige persons tid til at skifte en manuel gearkasse mellem et halvt sekund til et helt sekund. Tidligere tog regelmæssige automatiske gearkasser meget længere tid at skifte end en DCT., Disse dage, selvom, nye fremskridt inden for automatgear soft .are og design har gjort dem meget, meget hurtigere og hurtigere skiftende. DCT ‘ er var engang guldstandarden i ydeevne transmissioner, men med automatik nu bliver hurtigere, begynder de at beskære igen.
se også: er CVT-transmissioner pålidelige?
Mange DCTs kan operere i to tilstande, en fuldautomatisk tilstand, så bilens computer vælger når til ændringer gear for dig, eller en manuel funktion, som giver dig mulighed for at vælge gear via knapper, rat padler, eller ved at flytte gear stick., DCT er i sidste ende en ideel kandidat til en chauffør, der ønsker at have en engagerende manual som køreoplevelse, når de vil have det, og en behagelig automatisk gearkasse til mere dagligdags kørsel.
en af de første personbil, der havde en DCT, var Volks .agen Golf R32 fra 2003. Andre bilfirmaer har hoppet om bord med DCT-teknologien og tilbyder det som en mulighed på mange biler. Teknologien synes at antyde, at DCT ‘er er en god id?til højtydende biler, hvor præcisions gearskift er nødvendige, men hvordan virker DCT’ er på din almindelige personbil?,
Fords version af DCT, kaldet Po .ershift, har været tilgængelig på Fiesta og fokus i et stykke tid nu og har stødt på et par snags. Drivere fandt, at skiftet ikke er så glat, som de forventede. Derudover var der en vis langsomhed i valget af det næste gear, især når man forsøgte at accelerere ved lavere hastigheder. Disse problemer er ikke kun til stede på Fords DCT. Nogle chauffører kalder også v .s dobbelte koblingsløsning jerky, især i langsomme hastigheder.,
disse mindre quuibbles om DCT ‘ er er imidlertid intet i forhold til de problemer, der har plaget enkeltkobling sekventielle gearkasser. DCT ‘ er er markant glattere end enkeltkoblingsenheder, hvilket får en s .itch fra virksomheder som Ferrari og BM..
se også: CVT Transmission fordele og ulemper
Richard Truett en automotive engineering reporter, der plejede at arbejde hos Ford forklarede, hvad fremtiden har for mærkerne DCT., “arbejder løbende på at forfine og forbedre den dobbelte koblingstransmission, så når den skifter gear, vil sensationen ikke være anderledes end en traditionel hydraulisk trin-gear transmission,” sagde han og anerkendte tidligere kritik. Fra 2019 har Ford dog aldrig rigtig løst dette problem og har stået over for retssager om den defekte transmission. Dette er let en af de værste transmissioner, der findes på enhver moderne bil, for at være ærlig.Volks .agen er dog optimistisk., Mark Gillies, manager for produkt-og teknologi kommunikation til VW siger, at “fremtiden ser godt ud for DSG, fordi det kombinerer lethed og bekvemmelighed af en automatisk transmission med det sjove-til-drev element i en manual, og fordi det ikke har en energi-undergraver drejningsmoment konverter, det er normalt bliver bedre på literen end en konventionel automatisk.”For hvad det er værd, er V .s DSG-boks en af de bedste transmissioner i branchen.Gillies tilføjer også: “vi er meget tilfredse med teknologien og føler, at den giver os et unikt salgsforslag, især på vores TDI og sporty køretøjer.,”Til dato har Volks .agen solgt over 3, 5 millioner biler med deres dobbelte koblingstransmissioner.
se også: de 10 amerikanske stater, der stadig elsker manuel gearkasse
er DCT ‘ er en ideel mulighed for enhver bil? Truett fortæller os, at der er et par steder, hvor en DCT bare ikke vil fungere. “Dobbelt koblingsautomatik giver ikke mening for nogle køretøjer, såsom tunge pickupper.”Truett tilføjede,” en dobbelt koblingstransmission fungerer bedst i et køretøj, hvor brændstoføkonomi er højeste prioritet. Så du vil sandsynligvis se dobbelt koblingsautomatik i små biler.,”Så hvis du leder efter en sportsligere fornemmelse i dit daglige drev, men ønsker letheden af en automatisk, er en DCT et godt valg. Det er langt mere lydhør end en traditionel automatisk eller en kontinuerlig variabel Transmission, og bringer sammenlignelig brændstofeffektivitet. DCT ‘ er kan være en god blanding af ydeevne og brændstoføkonomi, men dette forhold afhænger af producenten og bilen. Nogle er meget bedre på gas end manuel eller traditionel automatisk, mens andre kan være mere præstationsorienteret.
uanset hvad, Prøv det selv, når du beslutter, om det virkelig er bedre for dig., DCT-transmissioner i billige massemarkedspassagerbiler er dog ekstremt ualmindelige nu, så det er i modsætning til, at du nogensinde vil blive konfronteret med dette dilemma. Traditionelle automatik er meget mere almindelige og med god grund: de er mere pålidelige, skifter glattere og er billigere at servicere og vedligeholde.
Skriv et svar