Sådan repareres et Glasfiberbådskrog udefra

du er ude for en dag med krydstogt i din nye båd, vævning ind og ud af øer på din yndlingssø. Efter en lang dag ud på vandet vender du dig om for at gå tilbage til bådlanceringen, kun for at høre den frygtede skrabning og knusning af din båd mod en lav klippe. Dit hjerte synker som du tænker på al den tid og penge, det vil tage at reparere din båd, hvis du sender den ind i butikken.,

men hvad nu hvis du kunne reparere din glasfiber båd skrog alle på egen hånd? Lyder skør? Det bør ikke. Mens glasfiber båd reparationer er en smule mere kompliceret end dem, du vil finde på træbåde, at de fleste små dings, ridser, og selv små huller, der er, faktisk, repareres. For at hjælpe dig i gang har vi den ultimative guide til reparation af et glasfiberbådskrog udefra, komplet med tip og tricks, der hjælper med at få din båd tilbage på vandet på kort tid.,

Sådan finder du en lækage i en glasfiberbåd

mens nogle huller i bådskrog er forårsaget af en katastrofal kollision, kommer mange flere tilsyneladende fra intetsteds. Ofte opbygges disse små lækager over tid så langsomt, at du ikke ved, at det sker, før det rent faktisk gør det. Denne form for progressiv huludvikling kan være skræmmende, især da vand kan begynde at komme ind i din båd uden at give indikatorer for, hvordan eller hvorfor kom ind der.,

Identifikation af en lille lækage

Hvis du har en utæt båd, du først nødt til at finde ud af, hvor lækagen kommer fra, hvilket kan være vanskeligere, end det ser ud. Når det er sagt, er der nogle tydelige tegn på en lækage, der ofte sker, før vandet begynder at oversvømme i din båd.

ofte med lækager er forebyggelse eller tidlig indgriben nøglen til at reducere potentiel skade. En gang imellem vil du gå rundt og inspicere din båd, bare for at kontrollere, hvordan tingene gør, og hvis der er mindre problemer, som du hurtigt kan løse.,

når det kommer til lækager, skal du kigge efter maling, der bobler eller bryder ned i nærheden af et overhead eller dæk på bådens indre. Du kan også bemærke misfarvning eller korrosion på nogle af dine metalbeslag. Hvis nogle af dine fastgørelser har dette problem og ikke andre, kan du have en lækage på dine hænder.

find kilden til en lækage

Når du har identificeret, at din båd lækker, er det nu tid til at identificere kilden til lækagen., Der er et par forskellige metoder, du kan bruge, så lad os se på et par af dem her til huller over vandlinjen:

• Hvis du har en makker, kan du bede dem om at stå inde i din båd, så du får en slange med en sprayanordning. Når du har din slange klar, skal du begynde at sprøjte vand på din båd, starte væk fra det mistænkte hulsted og bevæge dig langsomt mod det. Din ven på indersiden af båden kan advare dig, når de begynder at se vand. Voila! Du har din lækage.,
• hvis vand ikke er en passende metode til at identificere en lækage i din båd, kan du prøve at bruge en dåse trykluft. Start med at drysse noget babypulver på ydersiden af din båd, og brug derefter trykluften til at blæse på placeringen indefra. Hvis du har fundet kilden til lækagen, vil du sandsynligvis finde en forstyrrelse i babypulveret på ydersiden af båden.
• hvis du vil blive fancy, kan du også få dig en ultralyd Lækagedetektor for at finde din lækage., Denne teknologi overfører dybest set lydbølger gennem din båd og bruger disse oplysninger til at identificere, hvor der kan være et hul i din båd. Det er nogle ret seje ting.

alle disse metoder er fine og dandy for lækager over vandlinjen, men hvad gør du, hvis skroget på din båd lækker? Her er nogle forslag:

1. først og fremmest, medmindre kilden til lækagen er indlysende (f.eks., Du kan gøre dette ved at lade din lænsepumpe gøre sit job og derefter gå ind, når den er færdig med en svamp og nogle håndklæder til at tørre stedet ordentligt ud.
2. i din glasfiberbåd vil du derefter kontrollere alle de forskellige skroggennemtrængninger for potentielle lækager. En god lommelygte eller forlygte er uundværlig her.
3. hvis lækagekilden stadig ikke er indlysende, vil du starte med at tjekke alle de forskellige fittings i lænsen. Tør skroget af med et papirhåndklæde for at tørre det helt, skinne et lys på det og gnid dine hænder over beslaget., Ofte vil dine fingre føle, at vand kommer ind gennem et hul, som du næppe kan se.
4. hvis lækagen stadig ikke er synlig, skal du muligvis kigge inde i et lukket rum eller under kanten af en skrogforing. Nogle gange skal du skære et lille adgangshul for at tjekke disse rum og få en pumpe derinde.
5. hvis din båd er en speedbåd med en dobbelt bund skrog, der er fyldt med flotation skum eller liners, vil det være temmelig svært at lede efter en lækage uden at få temmelig destruktiv., Så hvis du stadig kæmper for at finde lækagen, vil du måske trække båden ud på land, når lænsen stadig er fuld af vand og undersøge udefra. Du kan finde en strøm af vand siver ud, der vil give dig en ID.om, hvor lækagen kommer fra.

Sådan repareres et glasfiberbådskrog

når du har fundet din lækage, er det tid til at reparere din båd og få den tilbage i god stand. Mens mange mennesker tager deres både til butikken for en professionel reparation, er det ofte ikke nødvendigt at gøre det, hvis du har et par enkle færdigheder., Selvom du foretrækker at overlade det til profferne, skal alle bådejere vide, hvordan man udfører nogle enkle skrogreparationer, bare hvis du har brug for det i en nødsituation.

for at hjælpe dig i gang med dine reparationer, vil vi lede dig gennem nogle af de grundlæggende i glasfiber båd skrog vedligeholdelse. Vi vil tale om forskellige produkter, du kan bruge til at reparere din båd, hvordan man tager på nogle nødreparationer, og forskellen mellem I-vand og out-Of-vand rettelser. Så er det nu!,

Amazon har TotalBoat Thickset Klart Expoxy – Check Prisfastsættelse

Akut vs på lang sigt reparationer

Hvis du er ude på vandet, og du finder en betydelig lækage, chancerne er gode, at du vil få lyst til at fastsætte, at lække, pronto. Betydelige lækager kan forårsage alvorlig skade på din båd eller endda sætte dig i fare, så enhver, der driver en båd, skal vide, hvordan man udfører en nødreparation til deres skrog, men de skal også vide, hvordan man genkender en reparation, der kan vente, indtil du er tilbage i marinaen. Lad os tage et kig på forskellen mellem nødsituation og langsigtede reparationer nu.,

nødreparationer

nødreparationer er de slags rettelser, der skal ske i det øjeblik, eller du kan være i fare for at have en dejlig dag på vandet bliver til en katastrofe. Under en nødreparation er dit job at bremse lækagen så meget som muligt, så du kan humpe tilbage til en sikker havn, det være sig din hjemmarina eller en anden havn.

en god mulighed under en nødsituation er at bruge en “kollisionsmåtte”, som dybest set er en kraftig presenning med linjer fastgjort til den, der kan trækkes under båden., Når du trækker kollisionsmåtten under din båd og dækker skadestedet, kan du bremse eller måske endda stoppe lækagen for at give din lænsepumpe mulighed for at indhente. Selvfølgelig, ved hjælp af denne metode kræver, at du har en kollision mat om bord, selvom du kan finde disse på de fleste store marine butikker.

virker fle?Seal på glasfiberbåde?

Hvis du har set lidt TV på et tidspunkt i løbet af de sidste fem år, har du sikkert hørt om fle.Seal, det selvudnævnte superbånd, der kan bruges til at reparere enhver overflade., På et tidspunkt, en af de-Flex-Tætning reklamer viste selskabets talsmand fastsættelse af en båd med tape alene, opmuntrende millioner til at tænke, at de også kunne spare en masse penge og tid ved at bruge Flex-Bånd på deres både.

mens fle.Seal faktisk kan bruges til at reparere en båd, er det virkelig mere et båndhjælp end en langsigtet løsning. Hvis du virkelig pleje din båd, vil du ønsker at tage sig tid til at gøre en grundig ordentlig glasfiber reparation for at sikre, at det kan modstå testen af tid., Men da fle.Seal gør det til en god nødrettelse, er det værd at bære rundt i din værktøjskasse, bare i tilfælde.

langsigtede reparationer

i modsætning til nødreparationer udføres langsigtede reparationer med det formål at fastgøre kilden til lækagen i din båd permanent. Disse reparationer er næsten altid mere arbejdskrævende end en nødreparation, da de er designet til at stoppe lækagen en gang for alle. Lad os se på mulighederne for langsigtede skrogreparationer.,

I-vand vs ud-af-vand reparationer

Hvis du har brug for at reparere et hul eller en utæthed i dit glasfiber båd skrog, har du to valgmuligheder for, hvordan vi kommer videre: du kan tage din båd op af vandet, eller forlade det. At forlade din båd i vandet har den klare fordel at spare dig både tid og besvær, men gør det vanskeligere at reparere visse slags lækager. Faktisk er der tidspunkter, hvor du helt sikkert skal fjerne din båd fra vandet., Her er nogle generelle retningslinjer for, hvordan du reparerer din båd i begge situationer:

reparationer i vandet

reparationer i vandet er normalt forbeholdt, når en båd lækage kommer fra et sted over vandlinjen, hvor nogle kvalitet caulk lavet til marine formål kan gøre tricket. Ofte bliver dette anvendt til revner omkring vinduesrammer og andre lignende steder. Sørg for at læse instruktionerne fra dit særlige mærke af caulk, så du giver materialet nok tid til at helbrede og stoppe lækagen for godt.,

reparationer uden for vandet

hvis der kommer en lækage fra under vandlinjen, bliver du sandsynligvis nødt til at trække din båd ud for at udføre en langsigtet reparation. Selv hvis en lækage er let at lokalisere (dvs.kommer gennem en montering), skal du næsten altid udskifte hele beslaget for permanent at stoppe lækagen. Når du har udskiftet beslaget, kan du tilføje et lag fugemasse for ekstra sikkerhed.,

hvis lækagen i din båd kommer fra en revne eller et hul i glasfiberet på dit skrog, skal du enten sende det til reparationer hos en professionel eller tage dig tid til at foretage reparationerne selv., Hvis du vælger at reparere din båd på din egen, du får brug for alle af følgende materialer:

• Roterende værktøj
• Slibning blok
• Sikkerhed briller
• Polering stof
• Gel coat
• Acetone
• Engangs sprøjte pistol
• Gel coat reducer
• Pulveriseret glasfiber filler
• Sandpapir
• Voks

Når du har alle dine materialer, er det tid til at komme i gang med reparationen. Her er de generelle trin, du skal følge for at rette de fleste huller og små huller i dit glasfiberbådskrog:

1. rengør din båd., Den bedste måde at starte en reparation er at give din båd en dejlig vask og sørg for, at den er super ren, før du begynder at arbejde på den.
2. hvis du har en dyb hul eller skåret i dit glasfiberskrog, vil du runde ud kanterne og skabe en u-formet rille ved hjælp af et roterende værktøj. Dette vil hjælpe med at fjerne skarpe kanter og gøre din reparation udseende og udføre bedre, når alt er sagt og gjort. Lettere ridser kan slibes ud ved hjælp af 80-korn, 150-korn og til sidst 240-sandpapir.
3. Bland dit pulveriserede glasfiberfyldstof med din gelcoat for at lave en tyk pasta og rør., Når du har den rigtige konsistens, kan du anvende den på de hulede områder. Du vil overfylde dine hulninger lidt, så du kan slibe dem ned, når det hærder.
4. når glasfiberfyldstofet hærder, hvilket kan tage en til to timer, kan du slibe det ned med 80-sand sandpapir.
5. Dernæst vil du blande et nyt parti gelcoatpulver (tilsæt ikke glasfiberfyldstofet denne gang) og noget gelcoat reducer (følg etiketvejledningen) og læg det i din engangssprøjtepistol. Sprøjt det nyligt lappede område i små mængder.,
6. når gelbelægningen er hærdet, kan du slibe den ned med 600-korn og 800-sandpapir. Hvis du virkelig leder efter en perfekt reparation, kan du prøve at bruge et 1200-grus vådt/tørt sandpapir for ekstra glathed.
7. endelig skal du få din buffer ud og begynde at bugge den nye gelcoat. Du bør starte langsomt, polering små sektioner ad gangen med medium tryk, der letter op som du buff.

tillykke, din glasfiber båd skrog reparation er færdig, og det er tid til at komme tilbage på vandet!, Mens glasfiberbådreparation kan lyde skræmmende og dyrt, behøver små og moderate huler i dit skrog ikke at være et mareridt. Med de rigtige værktøjer og færdigheder kan du finde en lækage og rette den, før det bliver et problem. Glad sejlsport!