vanddråber gør dig træt?
vanddråber, der samles i lave pletter i motorens krumtaphusventilationssystem, kan fryse, når køretøjet er slukket. Tilstedeværelsen af vand i din olie og på din målepind betyder ikke automatisk “blæst hovedpakning.”Næste gang du starter dit køretøj, kan ventilationssystemet ikke fungere, og lufttryk, der normalt opbygges inde i krumtaphuset, kan ikke frigøres.
resultatet er olie tvunget ud forbi motor pakninger og pakninger., Nok olie kan tvinges ud, at motorskader kan forekomme i mindre end 100 kilometer motorvejskørsel på grund af mangel på olie. Udskiftning af tætninger og pakninger kan reparere enhver nuværende olielækage, men det vil ikke helbrede dit problem.
der er måder at forhindre motorskader på. En måde er at skifte din motorolie oftere under koldt vejr. Udskiftning af olie hver 5.000 km kan virke overdreven, men det fjerner også vanddråber.,
MVS Fora, brugeren TAFinley har nogle råd
i Begyndelsen af dette Forår, jeg har bemærket, at temperaturmåleren på bilen var ikke stiger mere end et par millimeter over den nederste røde linje. Fordi jeg gjorde en god smule rejse, havde jeg ikke tid til at gøre noget ved det, så jeg kørte omkring 1500 miles i denne tilstand. Hele tiden tændte check engine-lyset ikke, Og da jeg satte min OBD-II-kodelæser på det, var alle koder 0000.
så der er to muligheder: en temp-sensor er defekt, eller bilen kører virkelig koldt., Når jeg tænkte over det, besluttede jeg, at hvis der var en defekt temp-sensor, ville der have været koder fra OBD-II, så jeg konkluderede, at motoren virkelig kørte kold, og jeg udskiftede simpelthen termostaten.
Jeg tog bilen til en kort køretur, og temperaturmåleren steg halvvejs op, som den normalt gør. Problemet er løst.
derefter kontrollerede jeg olien. Rædsler … jeg havde vanddråber og rust på målepinden fra omkring halvvejs op hele vejen til toppen. Der var også lidt af den” chokolademousse ” emulsion på bunden af målepinden. Konventionelle visdom skrig, ” blæst hovedpakning!,”Men normalt, med en blæst hovedpakning, kører bilen varm snarere end kold.
også kølevæskeniveauet var ikke faldet, og vanddråberne var klare. Kunne det være, at der var opbygget kondens i olien i perioden “koldløb”? Jeg skiftede straks olien (den var sort og grim, selvom den kun havde 2500 miles på den), og jeg har tjekket den adskillige gange siden. Der har siden ikke været tegn på vanddråber, og kølevæskeniveauet er ikke faldet.,
som en ekstra forholdsregel fik jeg min mekaniker til at “snuse” kølevæskereservoiret til kulbrinter, da jeg tog det ind til sin årlige inspektion; ingen blev opdaget. Hvor jeg bor, Pennsylvania, OBD-II udstyrede køretøjer passerer emissionsinspektionen, hvis der ikke vises nogen koder, så de ikke sætter nogen sonde i udstødningsrøret.
vanddråber i olie? Ikke altid dårligt
Skriv et svar