men mens statslige embedsmænd forventer mere fredelige kontakter med den nye administration, forventer ingen en forestående redning. Nogle tvivler på, at den valgte præsident vil prioritere investeringer i højhastighedstog.
“Biden er fan af den typiske Amtrak-rute, der ligner vores Metrolink eller Amtrak-tjenesten i Central Valley,” sagde Ara Najarian, bestyrelsesmedlem i Metro og Metrolink., “Højhastighedstog er et spørgsmålstegn. Jeg ved ikke, han ville gå så langt.”
Californiens højhastighedstogindsats, der blev lanceret i 2008, da vælgerne godkendte 9 milliarder dollars i obligationer, står over for skræmmende udfordringer. Det har en finansieringsunderskud på 80 milliarder dollars. Det kan løbe tør for penge selv for at fuldføre et 171-mile startsystem mellem Bakersfield og Merced i 2028, som Gov. Gavin ne .som har foreslået. Projektet halter stadig med at erhverve nødvendig jord og har stødt på problemer med at bygge broer.,
selv under et venligt Biden Hvide Hus, ville Californien være nødt til at signalere en stærkere forpligtelse til at finansiere projektet og løse mange tornede problemer, det har undgået, såsom en plan om at subsidiere tjenesten i strid med statslovgivningen, siger eksperter.
Og i sidste ende, at staten har behov for at komme op med en troværdig plan om at forbinde Los Angeles og San Francisco, ikke bare bygge en isoleret starter system i Central Valley, som det nu gør.,
men med strejken af en pen kunne Biden-embedsmænd vende nogle af de straffende handlinger, som Federal Railroad Administration tog mod projektet i det forløbne år.Brian Kelly, administrerende direktør for California High-Speed Rail Authority, er omhyggelig med ikke at sætte forventningerne for høje, selvom han allerede har været i kontakt med medlemmer af Bidens overgangshold, herunder Phil .ashington, Los Angeles’ Metrochef.
bare at have et normalt regeringsforhold ville være et godt første skridt, sagde Kelly., Føderale embedsmænd i Trump-administrationen stoppede med at tage opkald eller svare på e-mails fra højtstående embedsmænd i Californien sidste år. Federal Railroad Administration afviste fakturaer indsendt for at matche føderale tilskud og nægtede at handle på miljøindlæg.
“Jeg er opmuntret af muligheden for at have et funktionelt partnerskab,” sagde Kelly.
Som for flere penge, Kelly sagde, at der er mulighed for “offentlig hjælp” og privat deltagelse ned ad vejen., “Vi er i slutningen af en hård begyndelse,” sagde han om projektets status.advokater for kugletog har større drømme. Den amerikanske højhastighedstog Assn., der er baseret i .ashington, ønsker $360 milliarder til bullet train-projekter over hele nationen, inklusive $60 milliarder for Californiens system. American Society of Civil Engineers-grundlagt i 1862-ønsker, at den føderale regering skal fokusere på forfald i eksisterende motorveje, broer, jernbanesystemer, tunneler, dæmninger, kloakker, lufthavne og andre vigtige anlægsarbejder., Organisationen bemærker, at mere end 40% af busser og 25% af jernbanetransit hard .are er i marginal eller dårlig stand.
Præsident Trump var ikke en umiddelbar fjende af Californien-projektet, men i løbet af de sidste to år, hans administration blev fjendtlig., Tidligere dette år, Federal Railroad Administration afsluttet en $929 millioner tilskud, der er udstedt i 2010 af Obama-administrationen, siger rail authority havde undladt at efterkomme et krav om, at det gør “rimelige fremskridt” i opbygningen af et hurtigtog mellem Los Angeles og San Francisco.
staten indgav en retssag, der verserer. Kelly sagde, at han ser frem til en opløsning af dragten.
“Jeg vil gætte på, at $929 millioner i finanspolitisk 2010-tilskud ville blive forpligtet igen,” sagde Louis Thompson, en passager-jernbaneveteran, der er formand for det statsudpegede peer Revie.-panel.,
præcis hvordan Biden-holdet ville genoprette tilskuddet er uklart.
Det faktum, at statens passer påstod, at opsigelsen er vilkårlig og lunefuld kan lette genoprettelsen af de midler, i forhold til en forhandlet administrative procedure, sagde Eloise Pasachoff, en juraprofessor med speciale i føderale tilskud på Georgetown University Law Center.,
transportafdelingen syntes ikke at indgive en bevægelse for at afvise sagen eller bremse proceduren, tilføjede hun, så “en løsning kunne faktisk involvere genindsættelse af tilskuddet.”
Den anden afgørende skridt, at Biden kunne tage, er afslappende konstruktion og miljømæssige clearance frister, der er fastsat i henhold til en $2.5 milliarder tilskud, der er udstedt i 2009 under Obamas stimulus-program. Det krævede, at staten byggede 119 miles af strukturer og spor samt gennemførte alle miljøanmeldelser fra San Francisco til Los Angeles i 2022., selvom Kelly sagde, at det endnu ikke er klart, om projektet har brug for en lempelse af fristen, siger industriembedsmænd og analytikere, at projektet har et næsten umuligt job med at forsøge at afslutte sporinstallationen, da mange broer, viadukter og andre strukturer ikke engang er begyndt konstruktion.
Hvis Republikanerne bevarer kontrollen over Senatet, en mulighed, der ikke vil blive afgjort før I Januar, er enhver direkte hjælp til Californiens projekt tvivlsom. Senatets Majoritetsleder Mitch McConnell (R-Ky.,) er gift med transportsekretær Elaine Chao, som hjalp med at lede Trump-kampen mod Californiens projekt.
en talsmand for transportafdelingen sagde tirsdag, at afdelingen var villig til at arbejde med staten i de sidste syv år, men at staten “konsekvent ikke opfyldte sine forpligtelser og milepæle” i henhold til tilskudsaftalen og føderal lov. Afdelingen, sagde personen, svarede med ” passende korrigerende handlinger som forvalter af skatteydernes dollars for at forhindre, at det bliver en komplet boondoggle.,”
selv med et demokratisk kontrolleret Senat, der ville støtte en stor infrastruktur udgiftspakke, ville Californien skulle konkurrere med 49 andre stater om penge og skulle beslutte, hvordan man prioriterer sin andel blandt mange vigtige transportbehov.”udsigterne for en vis økonomisk deltagelse fra den føderale regering er bedre end de var, men det er let at overvurdere dem,” sagde Martin .achs, en emeritus-professor ved UCLA, der er ekspert i transport., “Der kunne være et par milliarder dollars, men det ville ikke eliminere behovet for, at staten sætter projektet på et sundt økonomisk grundlag.”
Wachs og andre har længe hævdet, at Californien behov for at vise en stærkere langsigtede engagement i projektet med en finansieringsplan, der viser, at det i sidste ende kan forbinde den Centrale Dal konstruktion til statens urbane centre.,
i deres sidste år tog embedsmænd i Obama-administrationen hårde skridt for at stramme kontrollen med projektet, selv da jernbanemyndigheden afviste deres advarsler om omkostningsoverskridelser. Biden ‘ s valg af Metroashington, Metrochefen, til at lede sit overgangshold til transport har rejst håb om, at Californien har et “in” med det nye Hvide Hus. Men Washingtonashington har lavet en karriere inden for urban mass transit.,
Ja, mange Demokratiske lovgivere i Californien har allerede opfordret til at bremse udgifterne til den Centrale Dal bullet train og omdirigere midler til det Sydlige Californien og Bay Area, hvor der er øget behov for transit. Og Demokraterne har prioriteret uddannelse, bolig og sundhedspleje frem for alt andet.
Dan Richard, tidligere formand for rail authority, er ligeledes forsigtig.,
“det er umuligt at forudsige, om der vil være yderligere finansiering og størrelsen af det,” sagde Richard. “Du kan ikke bede om en gryde med penge uden at sige,” det er, hvad det vil levere.'”
han bemærker, at Biden understøtter en stor stimulans, der ville omfatte infrastruktur og er en kendt fan af Amtrak. “Det betyder ikke nødvendigvis oversætte til Californien højhastighedstog,” sagde han. “Amtrak har brug for en stor infusion til reparation og modernisering.”
det centrale spørgsmål er, hvor meget Californiens magtfulde demokratiske ledere, herunder Rep., Nancy Pelosi, nyvalgte vicepræsident Kamala Harris, Gov. Gavin ne .som og Los Angeles borgmester Eric Garcetti, der overvejes til en kabinetpost, vil investere i højhastighedstog.
da projektet har udholdt forsinkelser, tekniske tilbageslag og omkostningsoverskridelser, har de offentligt sagt lidt eller intet om sagen.
Skriv et svar