La Guerra es una cosa terrible, pero la carrera por conseguir uno sobre el enemigo a menudo conduce a saltos masivos en el desarrollo tecnológico. Originalmente diseñados para la guerra, los motores a reacción han cambiado el mundo para muchos millones de personas hoy en día.
Aquí están algunos de los primeros pioneros de los aviones con motor a reacción que surgieron durante la Segunda Guerra Mundial y los años siguientes.
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¿Cuáles fueron algunos de los mejores jets tempranos?,
y así, sin más preámbulos, aquí están algunos de los mejores jets tempranos de la década de 1940.esta lista está lejos de ser exhaustiva y no está en un orden particular.
todo comenzó con el mighty Messerschmitt 262
uno de los cazas a reacción más icónicos de la década de 1940 fue el mighty Messerschmitt 262. Al ver el servicio activo hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, este avión podría haber cambiado el rumbo de la batalla si el Tercer Reich los hubiera producido en cantidades suficientes.,
oficialmente el primer caza a reacción del mundo, las fuerzas aliadas fueron tomadas completamente por sorpresa cuando se encontraron por primera vez en los cielos sobre Europa. Equipado con dos turborreactores Junkers Jumo 004B-1, casi hizo que los aviones propulsados por hélices aliadas quedaran obsoletos de la noche a la mañana.
Pero no eran invulnerables a los combatientes Aliados. Los P-51 estadounidenses demostraron ser más que capaces de combatirlos en el aire albeit aunque usando tácticas especiales. De los 1.400, aproximadamente, producidos, solo 300 vieron servicio activo.,
para que no nos olvidemos del Arado Ar 234
El Tercer Reich no solo creó el primer caza a reacción. También produjeron el primer bombardero operativo a reacción del mundo: El Arado AR 234.
fue diseñado y construido por la compañía alemana Arado y en realidad entró en combate justo al final de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que el ME-262, su efectividad en combate fue restringida debido a su limitado número de producción.,
se utilizó principalmente para misiones de reconocimiento, pero se desplegó en algunos bombardeos donde demostró ser muy efectivo. Pronto resultó muy difícil para los cazas propulsados por hélices interceptarlos.
uno incluso logró volar sobre el Reino Unido en abril de 1945.
El Vampiro De Havilland rápidamente se convirtió en una leyenda
tan impresionante como los primeros jets alemanes fueron, otras naciones también fueron capaces de producir sus propios aviones antes del final de la Segunda Guerra Mundial., Uno de ellos era el vampiro Británico De Havilland.
producido por la misma compañía que hizo el Mosquito impresionante, este jet temprano era muy impresionante de hecho. Sin mencionar que es muy hermosa.
aunque no vio servicio activo hasta 1946, El Vampire reemplazaría rápidamente a muchos cazas con motor de pistón en la RAF.,
the Gloster Meteor was a legendary early jet
The only Allied jet plane to be used in anger during the Second World War, the Gloster Meteor was one heck of a plane. Fue el primer caza a reacción jamás producido por los británicos y fue impulsado por turborreactores pioneros por Frank Whittle y su compañía.
aunque no es el avión más aerodinámico de su época, rápidamente demostró ser un caza de combate muy potente., El Meteor serviría en la RAF hasta mediados de la década de 1950, y se produjeron poco menos de 4.000 de ellos.
también serviría en fuerzas aéreas para otros países como Australia, Bélgica y Argentina.
el Heinkel HE 162 «People’s Fighter» tenía un diseño bastante interesante
otro avión pionero producido por los alemanes fue el He 162 Volksjäger (luchador del Pueblo)., Este caza monomotor a reacción fue improvisado rápidamente para ayudar a defender la patria durante el avance de los Aliados en Alemania en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial.
estaba hecho principalmente de materiales como la madera, ya que el metal escaseaba rápidamente en Alemania en ese momento. Fue propulsado por un motor BMW 003 y entró en servicio por primera vez en 1945.
el avión sería difícil de volar en el mejor de los casos, incluso con pilotos experimentados que luchan por mantener el control de él.,
el Lockheed P-80 «Shooting Star» fue el primer caza a reacción de Estados Unidos
el Lockheed P-80 «Shooting Star» fue el primer caza a reacción de la USAF y fue diseñado en 1943.
algunos prototipos y primeros modelos de producción fueron entregados antes del final de la Segunda Guerra Mundial, y algunos incluso vieron un servicio limitado sobre los cielos de Italia en 1945. Pero realmente entró en vigor durante la Guerra De Corea.,
probaría ser un avión muy capaz y es ampliamente considerado el avión que marcó el comienzo de la» era del Jet » para la USAF. La introducción del MiG-15 soviético pronto obligó a la USAF a reemplazar el P-80 con el F-86 Sabre como un caza de superioridad aérea.
el McDonnell FH Phantom fue el primer jet en aterrizar en un portaaviones estadounidense
el McDonnell FH Phantom, diseñado a principios de la década de 1940, fue USAF después del cierre de la Segunda Guerra Mundial.,
era un avión bimotor y rápidamente demostró que los aviones a reacción aterrizan y despegan de portaaviones. El éxito de este avión a reacción consolidaría a McDonnell como un importante proveedor de aviones navales.
El Phantom permanecería en servicio activo hasta mediados de la década de 1950.,
El Nakajima Kikka podría haber cambiado la forma de la guerra en el Pacífico
modelado en el alemán Me-262, el Japonés Nakajima Kikka fue el primer aviones. Fue desarrollado hacia el final de la Segunda Guerra Mundial y nunca entró en servicio durante la guerra.
oficialmente conocido como Kōkoku Nigō Heiki («Arma Imperial no.2»), Solo un puñado de ellos fueron construidos. Estaba previsto su uso como avión antibuque, incluso en funciones de Kamakaze.,
Afortunadamente, los barcos aliados se salvarían de enfrentarse con estos aviones antes de que pudieran completarse.
9. Mikoyan-Gurevich MiG-9 estuvo plagado de problemas técnicos
El Mikoyan-Gurevich MiG-9 fue el primer turborreactor desarrollado por el fabricante ruso de aviones y propulsado por BMW de ingeniería inversa motores 003.,
el MiG-9 disfrutó de cierto éxito, pero estuvo plagado de varios problemas como los apagones del motor al disparar sus cañones durante el vuelo. Tenía una vida útil muy corta y finalmente fue reemplazado por el muy superior MiG-15.
en total, se produjeron poco más de 370 y solo se sabe que tres sobreviven hoy en día.
El P-59 nunca despegó realmente
El Bell P-59 fue otro avión a reacción temprano., Apodado El «Airacomet», este avión fue el primer caza bimotor producido por los Estados Unidos.
también fue el primer avión a reacción en contar con góndolas de entrada de aire en el fuselaje principal.
voló por primera vez en 1942, pero la USAF no estaba muy impresionada con su rendimiento y canceló el contrato. Por esta razón, ningún P-59 entró en combate, pero influyeron en el diseño de futuros aviones turborreactores en los Estados Unidos.,
el Yakovlev Yak-15 fue otro interesante jet de primera generación
y finalmente, el Yakovlev Yak-15 fue uno de los primeros-aviones con motor. Con nombre en código «Feather» por la OTAN, este caza turborreactor soviético fue desarrollado por la Oficina de diseño Yakovlev (OKB) justo después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Su propulsión principal fue de ingeniería inversa a partir de los motores alemanes Junkers Jumo 004 y originalmente estaba planeado para ser un avión con motor de pistón., Se construyeron menos de 280, y se utilizó principalmente para entrenar pilotos con motores de pistón para el uso de jets.
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