75 años después, poco conocido sobre el hundimiento Wilhelm Gustloff

El escape civil a través del Mar Báltico pertenece a uno de los capítulos más impresionantes de la historia militar alemana de la Segunda Guerra Mundial. Los historiadores han estimado que alrededor de 2,5 millones de personas fueron rescatadas por barco fuera de las zonas orientales alemanas. Se ha publicado un estudio exhaustivo sobre la operación titulada » misión de rescate en el mar Báltico 1944/1945: una de las grandes hazañas de la Humanidad.,»Uno de los principales oficiales alemanes acreditados con el éxito de la operación es el almirante Karl Dönitz, que sucedería a Hitler como canciller tras el suicidio del Führer en un búnker de Berlín al final de la guerra.

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el trágico final del Gustloff, solo uno de las docenas de barcos utilizados en la operación de rescate del Báltico, no era inevitable, han sostenido los expertos, señalando tres decisiones fatales como responsables del desastre., En primer lugar, no había convoy para ofrecer protección, y como el barco que transportaba a unos 1.000 soldados estaba destinado a llegar a Kiel lo más rápido posible, tampoco había protección de flanco.

un pequeño torpedero era toda la protección que se le daba al barco. Las minas marinas eran temidas a lo largo de la costa del Báltico, por lo que la ruta planeada era atravesar el mar abierto. Finalmente, dado que el Gustloff no se había utilizado en más de cuatro años, el capitán Wilhelm Peterson solo se atrevió a una velocidad de 12 nudos, en lugar de los posibles 15.,

estos tres factores contribuyeron a lo que se convertiría en una sentencia de muerte para la mayoría de los pasajeros del barco. Si el barco fuera escoltado por un convoy, se le proporcionara protección de flanco y viajara a una velocidad más rápida, los expertos han dicho que el submarino soviético S-13 nunca habría sido capaz de golpear al Wilhelm Gustloff con sus torpedos.,

Un pato sentado

Setenta y cinco años, algunos detalles de la catástrofe todavía sigue siendo un misterio, sin embargo. Fue el sabotaje el culpable cuando un sospechoso mensaje de radio advirtiendo de minas marinas llegó al puente de mando, justo antes del primer impacto del torpedo? Para evitar una colisión en medio de fuertes nevadas, el capitán Peterson encendió las luces de posición del barco: 90 minutos con iluminación brillante, pero sin dragaminas. El Gustloff era un blanco fácil.,

hay evidencia para apoyar la teoría no probada de que los prisioneros de guerra alemanes — que habían sido «girados» por sus captores soviéticos y luego lanzados detrás de las líneas enemigas usando paracaídas — estaban detrás de las falsas advertencias de radio a la nave. Para Heinz Schön, que falleció en 2013, ese fue un pensamiento horrible. Tenía 18 años en ese momento, a bordo del Gustloff como aspirante a empleado naval. Aunque fue uno de los pocos sobrevivientes, y escribió un libro sobre sus experiencias, siempre fue reticente a llamar al hundimiento del Gustloff un crimen de guerra., En última instancia, llevaba soldados, navegaba bajo los colores enemigos y estaba ligeramente armado, lo que lo convertía en un objetivo válido para los submarinos soviéticos.