El sistema de Control Electrónico del acelerador (ETC) se ha convertido en un sistema extremadamente prominente con un objetivo final específico para variar la tasa de flujo de aire de admisión para proporcionar una mejor economía de combustible, emisiones, manejabilidad y también para la integración con otros sistemas en motores de encendido por chispa., El sistema ETC consiste en un dispositivo mecatrónico llamado Cuerpo Electrónico del acelerador (ETB) que se encuentra en el colector de admisión de un motor después del filtro de aire y también tiene un sistema de control separado en el sistema de gestión del motor (EMS). El ángulo del acelerador debe mantenerse con precisión en función del conductor y otros requisitos del sistema para proporcionar una mejor respuesta del acelerador y capacidad de conducción. Sin embargo, la existencia de no linealidades en el sistema, como la posición de inicio débil, la fricción, el flujo de aire y el envejecimiento, afecta la precisión de la posición de la válvula reguladora., Una estrategia del sistema de control se emplea en EMS Para manejar los otros requisitos del sistema en la estimación del ángulo de apertura del acelerador y las no linealidades en el control de posición. Este trabajo presenta desarrollos dentro del sistema de control electrónico del acelerador y revisiones sobre los diversos trabajos de investigación realizados en esta área. Este trabajo no impondrá nuevos resultados en lugar de discutir las tendencias seguidas en el pasado y también propone algunas de las perspectivas futuras en el proceso de control electrónico del acelerador.
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