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• Matthew Johnston
• July 27, 2020
• Aviation

Just Plane Different: the Types of Planes You Can Fly With Each Certificate

en la industria de la aviación, hay muchas certificaciones y clasificaciones disponibles para los pilotos. Aquí hay una lista de los diferentes tipos de aviones que puede volar con cada certificado.,

aquí hay un poco de conocimiento interesante de la Administración Federal de Aviación (FAA) para compartir con su próximo compañero de asiento de la aerolínea: se le permite volar un 747 con un certificado de piloto privado. No existe ningún requisito legal para tener un determinado nivel de certificado para volar un tipo específico de aeronave. Son los requisitos de seguro de aviación los que requieren niveles de certificación más altos para aeronaves más grandes y complejas, por lo que los anuncios de trabajo de piloto tienden a especificar el nivel de Certificado.,

certificados Versus calificaciones

a menudo hay confusión en la terminología entre «certificación» versus «calificaciones.»En aviación, un certificado otorga privilegios (No derechos) de la FAA. El certificado define lo que puede hacer como piloto; es un indicador de que se ha alcanzado un cierto nivel de habilidad.

• Los pilotos deportivos, recreativos y privados, por ejemplo, no están legalmente autorizados a volar por pago.
• aquellos con un certificado comercial o un certificado de instructor de vuelo certificado (CFI) pueden.,

sin embargo, las restricciones de las compañías de seguros son generalmente mucho más estrictas que las de la FAA. dado que el seguro es una parte tan importante de decidir quién vuela qué, para los fines de esta publicación de blog, veamos ciertos certificados y los tipos de aviones que los pilotos tienden a volar de acuerdo con esas reglas.

aviones deportivos ligeros y aviones experimentales

Los aviadores con un certificado de piloto deportivo suelen ser elegibles para volar aviones deportivos ligeros y aviones experimentales., Esta es una categoría emocionante incluso para los pilotos de jet más experimentados, porque este tipo de aviones tienden a requerir concentración y habilidades de vuelo manual afiladas para operar con seguridad.

de alguna manera, estos aviones son preferibles a muchos pilotos veteranos porque representan «vuelo real» y una conexión directa con las superficies de control de la aeronave, en lugar de aviones más grandes y complejos. Los aviones de pasajeros y los aviones pesados tienden a volar con muchas copias de seguridad y, en su mayoría, están automatizados., Para los pilotos profesionales que vuelan mucho, puede ser un placer tomar el mando de un avión ligero de un solo asiento.

los pilotos deportivos ligeros no pueden transportar carga o pasajeros por pago. No pueden remolcar pancartas ni volar sin referencia visual al suelo, por encima de 10,000 pies, o sin visibilidad superficial por debajo de 3 millas. Los aviones deportivos ligeros no pueden pesar más de 1,320 libras en el despegue o contener más de dos asientos. Son monomotores y no pueden tener una velocidad superior a 120 nudos. El tren de aterrizaje debe estar fijo., Algunos ejemplos de aviones deportivos ligeros incluyen:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe 8 series
• Taylorcraft BC, BCS y BC-65
• Ercoupe 415C/415cd

estos tipos de aviones requieren un certificado de aeronavegabilidad de exención especial de la FAA. Estos aviones podrían no encajar en ninguna categoría de tipo y podrían incluir aviones construidos en casa o kit. Generalmente no se hacen para la venta y tienden a existir con fines puramente recreativos y educativos. A menudo puede ver Aviones Experimentales en vuelos locales o incluso algunos espectáculos aéreos., En su mayor parte, los pilotos que poseen un certificado recreativo o privado vuelan aviones experimentales.

pequeño motor de pistón simple o pistón de doble motor

En general, los pilotos privados y recreativos vuelan pequeños motores de pistón simple y aviones de pistón de doble motor. Esta es la franja más ancha de la aviación general. Estos tipos de aviones son generalmente lo que la gente se refiere cuando mencionan «aviones pequeños» zumbando alrededor de los aviones regionales., Podría parecer limitante dado el número de aviones que entran y salen de un aeropuerto, pero cuando un piloto obtiene su certificado de piloto privado, cientos de aviones son legalmente permisibles. Un nuevo piloto privado puede volar cualquier avión no turborreactor que pese menos de 12,500 libras.

ciertos aviones requieren una calificación de tipo específica, lo que exige tiempo en la cabina con un instructor de vuelo y un check-ride de la FAA. Los pilotos deben completar con éxito un examen oral, así como una prueba práctica para obtener una calificación de tipo., Algunas clasificaciones de tipo abren la puerta para que los pilotos vuelen una serie completa de aviones con muchos modelos diferentes. Sin embargo, por razones de seguridad, cada nuevo avión debe ser visto como una experiencia diferente.

algunos pilotos recreativos de bajo tiempo se sienten más cómodos con el avión en el que se entrenaron inicialmente, y pueden permanecer con él toda su carrera. Los pilotos que deciden volar para ganarse la vida, sin embargo, tienden a pasar rápidamente a los aviones turboengine y jets, ya que la mayoría de los trabajos remunerados involucran este tipo de aviones.,

turbohélices y aviones de pistón más grandes

en su mayor parte, las agencias de seguros solo permiten a los pilotos comerciales y CFI volar turbohélices y aviones de pistón más grandes. Los turbohélices son aviones con motores de turbina. Las hélices se utilizan para ayudar a conducir el avión. Los turbohélices son más eficientes y ligeros que los jets, y por lo tanto son capaces de transportar una gran cantidad de carga y pasajeros. Si un avión puede volar a velocidades más bajas y solo hay pistas cortas disponibles, son una opción atractiva.,

debido a esto y sus motores más silenciosos, los turbohélices se utilizaron ampliamente como aviones regionales. Hasta hace poco, los turbohélices se veían a menudo en vuelos aéreos cortos; ahora, son reemplazados en gran medida por pequeños aviones. Las clases de turbohélice incluyen El Bombardier Dash 8, el Pilatus PC-12 y el Super King Air.

tipos de aviones con un motor a reacción

La mayoría de lo que se ve en los grandes aeropuertos solo son volados por pilotos con una clasificación multimotor y una licencia de piloto de transporte aéreo. Estos se consideran necesarios para que un piloto vuele para una aerolínea o para grandes operaciones comerciales., Ganar esto puede ser costoso y la mayoría de los pilotos los agregan a sus currículos como parte de su entrenamiento cuando son contratados por aerolíneas. En este caso, algunas empresas estipulan un acuerdo de formación. Esto exige que el piloto permanezca en el contrato de la compañía durante un cierto tiempo o que pague el costo de su entrenamiento.

¿Qué pasa con los potentes y vanguardistas jets militares? El ejército de los Estados Unidos tiene su propio sistema de equivalencia cuando se trata de certificar a sus pilotos para sentarse en la cabina de estas armas voladoras., Anteriormente, casi todos los pilotos de aerolíneas eran veteranos de la Armada o del Cuerpo Aéreo Del Ejército (ahora la Fuerza Aérea). Cuando dejaron el servicio, su experiencia se transfirió al mundo de las aerolíneas. Este sigue siendo el caso a menudo dependiendo de su experiencia y capacidad para aprobar una prueba de conocimientos de competencia militar.