dónde sentarse al volar el 777-300ER de United: Economy y Economy Plus

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El lunes pasado, tuvimos nuestra primera oportunidad de experimentar el nuevo 777-300ER (77W) de United, con un recorrido del CEO de la aerolínea, Oscar Muñoz. Y si bien la clase ejecutiva es una mejora masiva sobre los 2-4-2 asientos que United vuela en muchos de sus otros aviones internacionales, la economía es una historia completamente diferente.

en este modelo 777 en particular, los asientos económicos miden solo 17 pulgadas de ancho, en comparación con los hasta 17.,3 pulgadas en el 787 y hasta 18 pulgadas en los 767 del United y casi todos los 777-200. esa pulgada adicional hace una gran diferencia, especialmente si eres lo suficientemente desafortunado como para tener hombros especialmente anchos.

Economy Cabin

antes de emocionarse demasiado por las imágenes de abajo-oooooh nuevo olor avión! – no se equivoque al respecto; 3-4-3 economía en un 777 es apretado. Para poner 17 pulgadas en perspectiva, Los más nuevos 737 del United (la columna vertebral de la flota nacional) ofrecen hasta 17.,3 pulgadas de espacio, por lo que tendrá más espacio para sus hombros en un salto de 45 minutos de Newark a Boston que en una caminata de 14 horas de San Francisco a Hong Kong.

con eso fuera del camino, intentemos hacer que esta experiencia sea lo más cómoda posible.

United tiene 102 asientos Economy Plus y 204 asientos regulares de autobús repartidos entre tres cabinas, todos en una configuración 3-4-3. Las primeras cuatro filas están en una especie de mini-cabina, y probablemente encontrarás que estas son las más silenciosas., Pero los mejores asientos de la casa (fuera de las cabinas Polaris, por supuesto) se encuentran en la tercera cabina económica, en la fila 39 (más sobre eso en breve).

TPG tuvo una explosión en la sección de Economía vacía durante nuestro vuelo de vista previa a principios de esta semana, Pero es probable que su experiencia sea completamente diferente.

primero, algunas buenas noticias: Este es un avión completamente nuevo, por lo que todo es brillante y fresco.

Además, cada asiento tiene su propio sistema de entretenimiento en vuelo con pantalla táctil (el mismo modelo que se encuentra en algunos de los otros aviones de fuselaje ancho de UA) y una mesa de bandeja de tamaño decente.,

también obtendrá un puerto de carga USB y una toma de corriente compartida (ubicada entre los asientos).

la mala noticia es que los asientos son estrechos y especialmente cercanos entre sí; en otras palabras, si reserva el 777 — 300ER con la esperanza de una actualización a la llamativa nueva cabina Polaris del United y termina atascado en coach, será un vuelo muy largo a través del Pacífico.,

qué asientos elegir (Economy Plus)

como señala mi amigo Jason Rabinowitz, no hay mucho que guste de la disposición de asientos economy en el United 777-300ER:

dicho esto, encontré varias (un número muy limitado) de opciones decentes, y, no es sorprendente, la mayoría están designadas como Economy Plus.

mi primera elección sería los asientos del pasillo y de la ventana en la fila 39 — estamos hablando de 39A, 39C, 39J y 39L. estos asientos están ubicados en la parte delantera de la tercera cabina económica, y, como son Economy Plus, las personas que no son élites tendrán que pagar extra ($186 al volar de SFO a HKG).,

los asientos en la fila 24 también proporcionan una gran cantidad de espacio para las piernas, pero tenga en cuenta que la puerta de salida limita su espacio un poco en los asientos de la ventana (24A y 24L). Estos asientos también son una venta ascendente de 1 186 (seats 179 para los asientos del medio). Tenga en cuenta que las filas 19, 24, 39 y los cuatro asientos centrales de la fila 40 no ofrecen almacenamiento debajo del asiento.

Más allá de eso, me gustan la mayoría de los asientos del lado de la ventana en la sección Economy Plus, dado que tendrás 34 pulgadas de tono en lugar de 31. Un asiento de ventana en la mini-cabina, 21L, se muestra a continuación., Tenga en cuenta que los pasajeros de clase turista no reciben almohadas y mantas Saks Fifth Avenue, solo estaban disponibles en este vuelo de vista previa especial.

qué asientos elegir (Economía)

seamos realistas: no hay mucho que guste de cualquier asiento de 17 pulgadas de ancho con solo 31 pulgadas de inclinación. Dicho esto, había un par de asientos que no odiaba. Si viaja con una sola persona y no tiene acceso a Economy Plus gratis, seleccionaría 50A y 50B, o 50K y 50L, los únicos asientos emparejados decentes en el avión.,

después de eso, la mayoría de los asientos son más o menos idénticos (con algunas excepciones a continuación), aunque los asientos en el medio de cada cabina probablemente tendrán menos tráfico que los de la parte delantera o trasera.

qué asientos evitar

primero, evitaría cualquier asiento contra una pared de mamparo (típicamente en la última fila de una cabina), ya que la reclinación será limitada. Eso incluye asientos 51A y B (en la foto de arriba), junto con 51K y L. en esta categoría, también querrás saltarte 22DEFG, 37abc, 37defg, 37jkl y los cuatro asientos en la fila 52.,

después de eso, se debe evitar absolutamente cualquiera de los asientos del medio (donde se oculta TPG debajo), lo que significa que no debe seleccionar asientos B, E, F O K.

los asientos intermedios en economy regular son aún más ajustados que los de Economy Plus (TPG encontró que este asiento «F» era especialmente ajustado, pero de nuevo, mide 6′ 7″).

Además, el blogger Seth Miller (de Wandering Aramean) se unió a nosotros en el vuelo previo y trajo una regla para medir los asientos, descubriendo que los asientos del pasillo son en realidad un cabello más estrecho, a 16.75 pulgadas.,

en pocas palabras

probablemente no le guste la economía en el 777-300ER tanto como le encantarán los asientos en el «extremo puntiagudo», es decir, los de las cabinas de clase ejecutiva Polaris. Si estás volando en entrenador, tu mejor escenario sería anotar una fila central completa, dándote espacio para estirarte y tal vez incluso crear tu propia situación de «sofá-cielo».

de lo contrario, este es un avión que querrá evitar., Si bien puede parecer emocionante volar en un avión completamente nuevo, el United utilizará el 777 – 300ers en algunos de sus vuelos más largos, y eso es mucho tiempo para ser aplastado en un asiento económico apretado. Si ve el mapa de asientos a continuación (con 3-4-3 en economy) al buscar un vuelo en United.com, no sería una mala idea considerar otras opciones también.,R: Polaris Business Class

  • Touring United’s First 777-300ER With CEO Oscar Muñoz
  • Flight Review: United (777-300ER) Business Class From Newark to San Francisco
  • El próximo lote de United De destinos internacionales 777-300ER
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