hay bastante terminología cuando se trata de piezas de automóvil, y una persona puede confundirse muy fácilmente. Algunas de las cosas que se bromean sobre puede sonar muy atractivo, pero puede no ser lo que un comprador de coche quiere en su vehículo. Comprender las diferencias entre varios componentes ayuda a tomar una mejor decisión. Sobrealimentadores y turbocompresores se mencionan casi en el mismo aliento por muchas personas en la industria automotriz., Definitivamente hay una diferencia entre los dos.
cualquiera de los dos se ocupará de la energía. Los turbocompresores y sobrealimentadores se conocen como sistemas de inducción forzada. Significa que comprimirá el aire que fluye hacia el motor, lo que proporciona más potencia al automóvil. Esto crea una cantidad considerable de impulso, que puede ser tanto como 50% más potencia en el motor. Esto hace que un automóvil de lujo o un automóvil deportivo de alta gama rugan como un león cuando el propietario está cansado de que el motor ronronee como un gatito., Una diferencia principal entre el turbocompresor y el sobrealimentador radica en la fuente de alimentación.
un turbocompresor utiliza la corriente de escape para su energía. El escape correrá a través de una turbina que hará girar el compresor. El giro de la turbina puede ser de hasta 150.000 RPM (rotaciones por minuto). Para ponerlo en términos sencillos, el turbocompresor es capaz de tener una velocidad RPM que puede ser casi 30 veces más rápido que un motor de automóvil ordinario. Toma un poco de tiempo para que la turbina produzca el impulso, y puede resultar en que el automóvil se lance hacia adelante cuando el turbocompresor entra en acción., El tamaño del turbocompresor puede afectar la potencia con uno más pequeño que produce más impulso más rápido. Un turbocompresor es particularmente efectivo a grandes altitudes donde otros motores experimentan dificultades. Debido a que el aire es menos denso, un motor normal obtiene una cantidad más pequeña de aire. Los motores turboalimentados no sufren una reducción drástica de la potencia, ya que el turbocompresor es más capaz de bombear aire más delgado.
la fuente de energía para el sobrealimentador está en una correa conectada directamente al motor., Un sobrealimentador comprimirá el aire de la presión atmosférica y creará el impulso forzando el aire en el motor. El supercargador puede agregar hasta un 46% más de potencia porque el aumento del aire permitirá agregar más combustible a la carga de combustión. Al igual que el turbocompresor, un sobrealimentador funcionará bien a gran altitud.
mirando la diferencia entre los dos, el sobrealimentador tomará su potencia del cigüeñal, mientras que el turbocompresor extraerá energía de los gases de escape que resultan de la combustión., Los Supercargadores girarán a velocidades de hasta 50.000 RPM. El turbocompresor no está conectado al motor y puede girar mucho más rápido. Ambos producirán grandes cantidades de energía. Un supercargador no tiene una puerta de residuos, lo que significa que el smog se emitirá desde un supercargador. Por otro lado, los turbocompresores tienen equipos que alteran el smog para reducir la emisión de carbono de las descargas. Los turbocompresores funcionarán extremadamente calientes y deben estar bien aislados.
para decidir cuál es mejor dependerá del vehículo en sí., La razón por la que los turbocompresores se utilizan más comúnmente en Europa es porque los motores son pequeños y cuatro cilindros son estándar. Los Supercargadores pueden ofrecer su impulso a velocidades más bajas que un turbocompresor, mientras que el turbocompresor funciona mejor a altas velocidades del motor.Los turbocompresores son más silenciosos y los sobrealimentadores son más confiables. Los Supercargadores son más fáciles de mantener que el turbocompresor complejo.
los argumentos pueden ir y venir., Sería genial si un supercargador estuviera en el automóvil para que el impulso pudiera ocurrir a bajas RPM, mientras que un turbocompresor pondría una potencia considerable a una rotación más alta. Volkswagen ha intentado que con un motor de doble cargador. Además de ser muy caro, el motor twin charger también solo funciona con gasolina premium. Determinar cuál es mejor se reduce a la marca del automóvil en sí. Por cierto, ambos son casi iguales en precio, por lo que el dinero no es un problema. Un coche normal lo haría mejor con un sobrealimentador. Estos son más fáciles de instalar y los ajustes no son tan difíciles., El Turbo charger tiene su verdadero nicho en mercados más especializados. Se considera más eficiente en general que un sobrealimentador. El consumidor se queda con decidir personalmente el tipo de coche a poseer a partir de ese punto la instalación del sistema de inducción forzada correcta para añadir más potencia a la unidad.
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