Este acrónimo significa árbol de levas Superior Doble. Si supieras lo que es un árbol de levas en primer lugar, ¿verdad? Entonces, ahí es donde comenzaremos.
Un árbol de levas del automóvil traduce el movimiento rotatorio del motor al movimiento alternativo u oscilante que se utiliza para operar las válvulas del cilindro de admisión y escape. Todavía no está muy claro, ¿verdad?
El árbol de levas es una pieza de equipo utilizado en motores de pistón. Es una barra del cilindro que corre por el banco del cilindro con una leva para cada válvula que sale de él., El árbol de levas se utiliza para operar válvulas, llamadas válvulas de asiento. Las levas son una pieza que sobresale en el eje. Se utiliza para traducir movimiento circular a movimiento oscilante. A medida que el eje gira, las levas giran alrededor abre la válvula presionando sobre ella cuando la leva llega a ella en su rotación.
donde se encuentra el árbol de levas determina si es un árbol de levas superior o no. Un árbol de levas superior se encuentra en la parte superior de la culata en los automóviles modernos. Hay dos opciones diferentes para el diseño del árbol de levas superior., Estos son:
* árbol de levas superior simple (SOHC)
• árbol de levas Superior Doble (DOHC)
El árbol de levas superior simple es donde el árbol de levas único se fija dentro de la culata. En un motor en línea, hay un árbol de levas en la cabeza y en un motor En V, hay uno por bloque de cilindros o dos árboles de levas. En este diseño, la leva opera las válvulas directamente en un diseño más simple que los diseños de varilla de empuje para cabezales multiválvulas. Esto permitió velocidades más rápidas del motor, lo que por lo tanto produjo más potencia para un par dado.,
a principios de la década de 1960, el Hillman Imp, un 4 cilindros, 8 válvulas, 2 puertas Berlina coche, tenía este tipo de cuña y diseño de la válvula del cubo. A principios de la década de 1980, tanto Toyota como Volkswagen utilizan el sistema de válvulas paralelas SOHC con dos válvulas para cada cilindro. El Volkswagen era el más simple con cucharones y cuñas.
El árbol de levas superior doble también se puede llamar Leva superior doble, leva superior doble o incluso leva doble. El diseño del tren de válvulas en un árbol de levas superior doble tenía dos árboles de levas dentro de la culata., De esta manera, hay un árbol de levas para la válvula de entrada y un árbol de levas para la válvula de escape. Con esta configuración, un vehículo puede tener de dos a cuatro árboles de levas en general.
Estos árboles de levas superiores dobles no necesariamente tienen que tener múltiples entradas o válvulas de escape. DOHC fue normal en dos válvulas por culata durante muchos años hasta que la tecnología avanzó y aparecieron cabezales multiválvulas. En la terminología actual, DOHC a menudo significa lo mismo que las cabezas de válvulas múltiples porque la mayoría de los motores DOHC están diseñados con tres a cinco válvulas por cilindro. historia…,hubo muchos participantes en el desarrollo temprano del DOHC. Algunas de las personas que estuvieron fuertemente involucradas en esta área de desarrollo fueron Isotta Fraschini, Austro-Daimler, W. O. Bentley. Bentley estuvo activo en esta área en 1919. Sunbeam desarrolló esta área en 1921-23. El desarrollo fue algo así:
* 1912-Fiat introdujo el primer motor DOHC con dos o cuatro válvulas por diseño de cilindro.,
• 1913 – Peugeot Grand Prix – a 4 valve design
• 1914 – Alfa Romeo GP – 4 valve design
• 1925 – Alfa Romeo 6 C
• 1926 – Maserati Tipo 26
* 1931-Bugatti Type 51
Ferrari utilizó los motores DOHC de dos válvulas en muchos de sus vehículos también.
Una vez que la tecnología DOHC finalmente se movió en los vehículos de consumo convencionales, salió con una fuerte comercialización para promover la «nueva» tecnología. Fue utilizado solo en vehículos limitados y por lo general solo coches deportivos durante mucho tiempo. A Fiat se le da el crédito por usar un motor DOHC accionado por correa para cada vehículo en su línea., Esto se remonta a la década de 1960.
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