actualizado enero 2019
en la búsqueda de un coche nuevo, hay un montón de preguntas que deben hacerse. Las preguntas sobre la sala de carga, la tecnología, las opciones, los lujos y otros elementos diversos surgirán más de unas pocas veces mientras compra un automóvil nuevo. Sin embargo, desde la perspectiva del conductor del automóvil, solo hay tres preguntas principales: ¿qué tan cómoda es la experiencia de conducción? ¿Qué tan divertido es conducir? ¿Qué tan bueno es el coche con combustible?,
Ver también: Transmisión Manual Supra todavía se considera
un factor importante en la respuesta a esas tres preguntas tiene que ver con la transmisión correcta. Seamos realistas, las transmisiones manuales no son para todos. Requieren familiaridad y un nivel de perfección para conseguir lo correcto. Con una transmisión automática tradicional, los conductores han podido experimentar una experiencia bastante cómoda, pero menos atractiva. Aún así, una transmisión automática puede dejar insatisfecho a cualquier entusiasta de la conducción., Afortunadamente, se ha avanzado en el mundo de las transmisiones automáticas que pueden ayudar a aliviar esos problemas.
una tendencia reciente en las transmisiones es la transmisión de doble embrague, o DCT. Las transmisiones de doble embrague han existido durante bastante tiempo, especialmente en automóviles de alto rendimiento, pero la tecnología ha estado abriéndose paso constantemente en automóviles de consumo de conductores más cotidianos. Los DCT se parecen mucho a las transmisiones manuales, excepto que tienen dos embragues y no tienen pedal para controlarlos. Lo que esto significa es que hay menos interrupción de potencia al cambiar de marcha., Funciona así: a medida que conduce, el automóvil ya ha seleccionado la siguiente marcha, por lo que cuando es necesario, solo hace un cambio rápido. No hay necesidad de desenganchar y enganchar el embrague. Todo el cambio de marcha tarda solo milisegundos en completarse y es mucho más rápido que una transmisión manual.
para comparar, el tiempo promedio de una persona para cambiar una transmisión manual varía entre medio segundo y un segundo completo. Anteriormente, las cajas de cambios automáticas normales tardaban mucho más en Cambiar que un DCT., En estos días, sin embargo, los nuevos avances en el software de transmisión automática y el diseño los han hecho mucho, mucho más rápido y más rápido cambio. Los DCT fueron una vez el estándar de oro en transmisiones de rendimiento, pero con las automatizaciones cada vez más rápidas, están comenzando a crecer de nuevo.
Véase también: ¿son fiables las transmisiones CVT?
muchos DCT pueden operar en dos modos, un modo completamente automático, por lo que la computadora del automóvil elige cuándo cambiar de marcha por usted, o un modo manual, que le permite seleccionar marchas a través de botones, paletas del volante o moviendo la palanca de cambios., El DCT al final es un candidato ideal para un conductor que quiere tener una experiencia de conducción Manual atractiva cuando lo desea, y una cómoda transmisión automática para una conducción más mundana.
uno de los primeros automóviles de pasajeros en tener un DCT fue el Volkswagen Golf R32 de 2003. Otras compañías de automóviles se han sumado a la tecnología DCT, ofreciéndola como opción en muchos automóviles. La tecnología parece sugerir que los DCT son una gran idea para automóviles de alto rendimiento, donde los cambios de marchas de precisión son necesarios, pero ¿cómo actúan los DCT en su automóvil de pasajeros regular?,
La versión de Ford del DCT, llamada Powershift, ha estado disponible en el Fiesta y Focus durante un tiempo, y ha encontrado algunos inconvenientes. Los conductores encontraron que el cambio no es tan suave como esperaban. Además, hubo cierta lentitud en la selección de la siguiente marcha, especialmente cuando se trata de acelerar a velocidades más bajas. Estos problemas no solo están presentes en el DCT de Ford. Algunos conductores llaman a la solución de doble embrague de VW también desigual, especialmente en velocidades lentas.,
esas pequeñas objeciones sobre los DCTs, sin embargo, no son nada en comparación con los problemas que han plagado las cajas de cambios secuenciales de embrague único. Los DCT son significativamente más suaves que las unidades de embrague individuales, lo que provocó un cambio por parte de compañías como Ferrari y BMW.
Ver también: Pros y contras de la transmisión CVT
Richard Truett un reportero de ingeniería automotriz que solía trabajar en Ford explicó lo que le depara el futuro a las marcas DCT., «estamos trabajando continuamente para refinar y mejorar la transmisión de doble embrague, de modo que cuando cambie de marcha, la sensación no será diferente de una transmisión hidráulica tradicional», dijo, reconociendo las críticas del pasado. Sin embargo, a partir de 2019, Ford nunca ha resuelto realmente este problema y se ha enfrentado a demandas colectivas por la transmisión defectuosa. Esta es fácilmente una de las peores transmisiones que se encuentran en cualquier coche moderno, para ser Franco.
Volkswagen es optimista sin embargo., Mark Gillies, gerente de comunicaciones de productos y tecnología de VW, dice: «el futuro se ve bien para DSG, porque combina la facilidad y comodidad de una transmisión automática con el elemento divertido de conducir de un manual y porque no tiene un convertidor de par que consume energía, generalmente obtiene mejor kilometraje de gas que un automático convencional.»Por si sirve de algo, la caja DSG de VW es una de las mejores transmisiones del negocio.
Gillies también añade: «Estamos muy contentos con la tecnología y sentimos que nos da una propuesta de venta única, particularmente en nuestros vehículos TDI y deportivos.,»Hasta la fecha, Volkswagen ha vendido más de 3,5 millones de coches con sus transmisiones de doble embrague.
Ver también: los 10 estados de EE.UU. que todavía aman la transmisión Manual
¿son DCT una opción ideal para cada coche? Truett nos dice que hay algunos lugares donde un DCT simplemente no funciona. «Las automatizaciones de doble embrague no tienen sentido para algunos vehículos, como las camionetas de servicio pesado. Truett agregó: «una transmisión de doble embrague funciona mejor en un vehículo donde el ahorro de combustible es la máxima prioridad. Por lo tanto, es probable que vea automáticos de doble embrague en automóviles pequeños.,»Así que si estás buscando una sensación más deportiva en tu conducción diaria, pero quieres la facilidad de un automático, un DCT es una gran opción. Es mucho más sensible que una transmisión automática tradicional o una transmisión continuamente Variable, y ofrece una eficiencia de combustible comparable. DCT puede ser una buena combinación de rendimiento y economía de combustible, pero esa relación depende del fabricante y el coche. Algunos son mucho mejores en gas que manual O automático tradicional, mientras que otros pueden estar más orientados al rendimiento.
de cualquier manera, pruébelo usted mismo al decidir si es realmente mejor para usted., Sin embargo, las transmisiones DCT en los automóviles de pasajeros baratos del mercado masivo son extremadamente infrecuentes ahora, por lo que es diferente de lo que nunca se enfrentará a este dilema. Tradicional automáticas son mucho más comunes y por una buena razón: son más confiables, desplazamiento más suave y son más baratas de servicio y de mantener.
Deja una respuesta