¿te has preguntado de qué están hechos los barcos y cuáles son las partes principales del barco? Un barco está hecho de acero y material compuesto y tiene partes visibles e invisibles, pero estructurales.
mientras que las partes visibles comunes de un barco son: timón, ancla, proa, quilla, alojamiento, hélice, Mástil, puente, cubiertas de escotilla y propulsores de proa., Por otro lado, la parte invisible pero estructural de la nave consiste en; mamparos, marcos, bodegas de carga, tanque de tolva, doble fondo, vigas, ataguías, carcasa lateral, etc.
entender la construcción del barco es difícil e incómodo con términos comunes como delantero, izquierdo, derecho y trasero; por lo que veremos algunos de los Términos náuticos comunes utilizados en el barco.
para una persona que se enfrenta a la proa (la parte más delantera del barco ) para un barco en movimiento; el lado a su mano izquierda se llama babor, mientras que a su derecha se llama estribor.,
del mismo modo; el lado de su frente es hacia adelante y que a su espalda se llama popa. Ya que hemos pasado por una transformación de nave flotante a naves grandes; aprenderemos sobre partes de nave que son comunes a todos.
diferentes partes de la nave y su función
1 ) ancla
un ancla es una pieza de metal pesado unida a los cables de la cadena o asegurado en el tubo de la manguera durante la operación del viaje / barco., Puede ser permanente o temporal con una sub clase adicional de anclas de mar.
Todos los barcos que llevan anclas son de tipo temporal; ya que no siempre están fijados a la misma posición y, a menudo, bajados en diferentes posiciones dependiendo de la necesidad. Junto con sus cables de cadena, dispositivos de conexión, molinete y tapón de cadena se llama engranaje de anclaje.
un ancla está hecha de cinco partes principales; vástago, Corona, culata, flauta y anillo de disparo. Un vástago es una estructura de vástago fijo que se monta junto con la flauta por el pasador de disparo que pasa a través del orificio del vástago.,
juntas; estas estructuras de conexión junto con stack (una barra transversal que ayuda a girar el ancla para ayudar a la flauta a excavar en el suelo ) se conocen como Coronas de anclaje. El fluke on respect es la parte clave de un ancla que realmente cava profundamente en el suelo para mantener el barco en su lugar.
función: mientras que la mayoría de los barcos se mueven de puerto en Puerto, muchos tienen que esperar fuera para el atraque. Con el aumento del envío con el tiempo y el creciente número de barcos, se vuelve cada vez más común esperar mucho tiempo para el atraque.,
para asegurarlos en su lugar contra las fuerzas naturales como el viento y la corriente de marea; anclas se utilizan en el barco. Actúan como una mano que los sostiene asegurándolos a un lugar definido con su flauta enganchada profundamente en el fondo del mar y el peso de la cadena junto con su fuerza resultante que mantiene el barco fijo a su lugar.
2 ) Arco
un arco es la parte delantera de un barco que corta el agua a lo largo de sus costados a medida que el barco avanza. El requisito clave dos para una proa es tener; arrastre mínimo posible o la llamada resistencia entre el agua y el casco de los barcos y debe ser lo suficientemente alto como para evitar salpicaduras de agua para fácilmente en la parte superior de la misma.
en todos los diferentes tipos de arco probados hasta ahora en la historia solo un puñado de ellos pasan la prueba del tiempo; arco bulboso, arco invertido y un arco de hacha.,
un arco bulboso es el que verás en la mayoría de los barcos, incluido el que se usa para envíos comerciales. Se puede identificar fácilmente por su distintiva forma de bulbo abultado justo debajo de la línea de flotación; y tiene la ventaja de aumentar la eficiencia de combustible de un barco en un 10 a 15 por ciento.
por otro lado, un barco con diseño de proa invertida tiene su parte de casco y proa; boca abajo, muy similar a la de un submarino con flotación extendida. Esto por un lado mejora su resistencia al agua mientras que por otro restringe su flotabilidad de reserva y velocidad en mal tiempo.,
Este tipo de arco se usa generalmente para barcos involucrados en el manejo de anclajes, tendido de tuberías en alta mar y en alta mar. Un tipo de arco de hacha tiene una estructura de Casco de línea de tallo vertical; junto con una estructura de hacha profunda en la parte más delantera del barco. Es una de las partes de la nave que debido a sus capacidades del diseño; ayuda a mejorar la velocidad de la nave para el mismo poder.
función: ¿has sentido ese esfuerzo extra que tienes que hacer para caminar por el agua? Eso es debido a la resistencia al agua y su resistencia al movimiento de su cuerpo., Por lo tanto, para reducir las fuerzas negativas similares en el cuerpo de los buques; la proa se colocan en el barco ayudando a la propulsión fácil.
3 ) propulsores de proa
un propulsor de proa es un dispositivo similar a una hélice instalado en ambos lados de la proa de las naves. Se utiliza para aumentar la maniobrabilidad de un barco en aguas congestionadas a una velocidad muy lenta como la de los canales o cerca de los puertos.
para la mayoría de los diseños, solo encontrará un túnel que pasa a través de la proa de los barcos con un impulsor en su lugar. Es por este aspecto distinto; los propulsores de proa también se conocen como propulsores de túnel., El impulsor puede girar en ambas direcciones; en sentido horario y antihorario generando capacidades de empuje bidireccional.
tener propulsores de proa afecta en gran medida el costo general de funcionamiento de un barco al reducir parte del costo del puerto para la asistencia de remolcador ( un pequeño barco utilizado por las autoridades portuarias para ayudar a atracar con seguridad un barco). Para los buques que tengan propulsores de proa, se requiere tener marcas adecuadas en ambos lados por encima de la línea de flotación.
estos propulsores son en su mayoría accionados eléctricamente utilizando un motor principal conectado al eje del impulsor utilizando un conjunto de engranajes cónicos., Para algunos buques también son accionados hidráulicamente donde la opción eléctrica no es posible o es inviable.
Función: una nave es maniobrada usando la propulsión y la variación del ángulo del timón. Un timón es una estructura similar a una hoja situada a popa de la hélice que se mueve horizontalmente a través del medio para dirigir un barco. El ángulo del timón se cambia por un valor para obtener el cambio deseado en la dirección del barco.
Pero ¿qué pasa si la velocidad de la nave es demasiado lenta para ser controlada efectivamente por el ángulo del timón? Aquí es donde los propulsores de proa entraron en escena ayudando al capitán a dirigir la nave incluso a muy baja velocidad.,
4 ) alojamiento
es un lugar en el barco donde reside o vive la tripulación. Junto con oficinas, cabinas de tripulación, gimnasio, sala de oración ( pocos barcos), salón, sala de recreación, lavandería, hospital y cocina es el corazón de un barco junto a la sala de máquinas y el puente.
un salón a bordo es el área común o espacio de vida para que su tripulación, pasajeros y cualquier autoridad visitante interactúen; y a menudo incluyen una sala común y un espacio para comer. Por otro lado Galera es solo un término náutico para la cocina; donde se prepara la comida.,
Al ser una de las partes clave del buque, el alojamiento representa los principales sistemas a bordo, incluidos el sistema de agua dulce, el sistema de refrigeración ( doméstico), el sistema de eliminación de basura, la planta de tratamiento de aguas residuales y el aire acondicionado para el bloque de alojamiento.
en virtud de las leyes marítimas internacionales y locales del estado del pabellón, se requiere el alojamiento de todos los buques, incluidos los buques de Pasaje, buques de carga, buques de salvamento, remolcadores y dragas por encima de la línea de carga de verano situada a popa o en medio de la estructura del buque.
Función: un alojamiento representa el espacio habitable de la nave., En virtud del Convenio sobre el trabajo marítimo ( MLC 2006-2007 ); la ley exige que se proporcionen instalaciones adecuadas de alojamiento a la tripulación y los oficiales de los buques, junto con instalaciones recreativas adecuadas.
en esto se declara que tiene una provisión adecuada para la seguridad, el alojamiento, la salud y los accidentes de la tripulación a bordo del buque. Ahora se requiere tener alojamiento en el hospital, ventilación adecuada, iluminación, espacio para la cabeza, calefacción con el tamaño adecuado de las cabinas de la tripulación.
5) cubierta
una cubierta es un piso o cubierta de la estructura del casco del barco., Un barco puede tener diferentes cubiertas en diferentes secciones o partes del barco; a saber, cubierta superior e inferior o cubierta 1, cubierta 2 y cubierta 3 de una manera secuencial hacia abajo. Lo que significa es que; la cubierta más alta expuesta al clima se llama cubierta principal o cubierta meteorológica.
los niveles y pisos debajo de la cubierta meteorológica se llaman cubierta 1, mientras que uno debajo de la cubierta 1 se llama cubierta 2 y así sucesivamente. Por otro lado las cubiertas o los pisos que no se extiende de popa a adelante se llaman generalmente como nivel.,
según la posición y el nivel, la cubierta de un barco se puede dividir en seis tipos principales; cubierta principal, cubierta de caca, cubierta superior, cubierta inferior, cubierta meteorológica y cubierta de proa. La cubierta principal del barco que recorre toda su longitud se llama cubierta principal.
para la mayoría de los barcos también es la cubierta superior y también llamada la cubierta superior; pero en los barcos de guerra es una cubierta separada debajo de la cubierta superior. La cubierta debajo de la cubierta superior se llama cubierta inferior, mientras que cualquier parte del barco que está expuesta al clima abierto se llama cubierta si.,
la cubierta situada en el lado de popa de un barco se llama cubierta de caca; mientras que la parte de la cubierta situada entre el alojamiento y el castillo de proa se llama cubierta delantera.
Función: una de las muchas partes de la nave; una cubierta es el plano que sostiene la estructura del casco proporcionando un piso de celosía diferente a la nave. El otro trabajo que hace es proporcionar espacio y piso para que el equipo y las personas se paren y trabajen mientras los protegen del clima exterior.
6 ) Casco de los barcos
Un casco es la parte del barco que se extiende por debajo de la línea de flotación para cubrir y proteger el agua para que no entre. Puede considerarlo como la concha que protege los tesoros interiores del entorno exterior.
todo lo que está almacenado y situado dentro de la estructura principal del barco está cubierto y protegido por el casco del barco. Incluye las partes clave del barco, como la proa, la cubierta, la quilla inferior y ambos lados del barco.,
se componen de una serie de placas unidas entre sí llamadas estacas junto con otros miembros estructurales como el chapado y los refuerzos.
Un refuerzo consiste en partes estructurales tales como marcos longitudinales y transversales, rigidez del mamparo, vigas y viga. Mientras que la galjanoplastia de las naves consiste principalmente en el platting de la cubierta junto con el fondo, el mamparo y el platting lateral.
el casco de los barcos está diseñado como tal para ofrecer una resistencia mínima al agua, es factible y económico de construir sin perder el espacio de carga muy necesario., Uno puede calcular y mejorar fácilmente la eficiencia general de un barco calculando y reduciendo la resistencia del casco al movimiento de los barcos.
Función: hecho de acero, el papel clave del casco de los barcos es mantener su integridad hermética al agua y reducir la resistencia al agua. Por lo tanto, el casco juega un papel importante en la determinación de la eficiencia general de un barco.
el casco de los barcos está recubierto con pinturas especiales que no solo reducen la fricción, sino que también evitan el crecimiento marino, lo que aumenta aún más la resistencia al movimiento de los barcos. Por lo tanto, el casco de los buques se limpian y repintan con un revestimiento especial durante la operación de dique seco.,
7 ) quilla
una quilla es una parte del casco de los buques que es responsable de proporcionar resistencia a la estructura de los buques; repartiendo la tensión y la carga por igual a lo largo de sus lados longitudinales.
debido a su propiedad de mantener y apoyar la estructura de la nave a menudo se denomina como la columna vertebral de la nave. En términos simples, proporciona estabilidad a un barco y aumenta su velocidad efectiva. La introducción de la quilla en el transporte marítimo reduce gran parte del trabajo relacionado con la estabilización de la estructura del buque.
fue conocido por primera vez para ser utilizado por los vikingos para reducir el movimiento lateral de sus barcos en el momento., Una quilla no es más que una placa gruesa que corre longitudinal a través de la nave de popa a popa; pasando a través de la línea central de la estructura inferior de las naves.
Hay tres tipos principales de quillas utilizadas en la industria marina; quilla plana, quilla de conducto y quilla de barra. Una quilla plana se utiliza en todos los buques principales en operación; las quillas de barra se utilizan cuando el buque tiene que trabajar en aguas poco profundas, mientras que las quillas de conducto se prefieren para buques de alta mar y buques cisterna de doble casco.
Función: siendo una de las partes clave de la nave; ayuda a estabilizar y apoyar la estructura de la nave., También desempeña un papel importante aumentando la velocidad efectiva de un barco. Con el desplazamiento de la nave depende de la profundidad de la quilla de la línea de agua; es útil medir el calado y la flotabilidad de reserva de la nave.
8 ) francobordo
casco situado por encima de la línea de flotación. Es la distancia entre la cubierta superior del barco y el punto de flotación., El francobordo de un buque no es fijo, sino que depende de la cantidad de carga que transporta.
se requiere en todo momento mantener un francobordo mínimo en todo momento para evitar que el barco se hunda. Por lo tanto, para garantizar la seguridad de los buques en el mar; marcado de línea de carga se utiliza para garantizar el máximo calado posible para un viaje seguro.
la distancia entre la cubierta superior y la línea de carga representa el francobordo mínimo de un buque. En virtud del Convenio Internacional sobre líneas de carga ( ICLL 1966), la ley exige mantener un francobordo mínimo en todo momento.,
esto pone un límite a la cantidad de carga que un barco puede cargar. Por ley, los buques solo deben cargar hasta la línea de carga marcada para el tipo de agua designado. Por lo tanto, es necesario que los buques tengan una línea de carga adecuada que marque el centro del buque a ambos lados del casco del buque.
Función: El papel del francobordo entre las diferentes partes del barco es mantener la estabilidad del barco y evitar que se hunda. En virtud de ICLL 1996 (Convenio Internacional sobre líneas de carga), las siguientes marcas de líneas de carga se colocan en el casco de los buques; agua dulce Tropical, agua dulce, Tropical, verano, invierno e invierno del Atlántico Norte., Estas líneas de carga garantizan que el buque tenga un francobordo mínimo suficiente en todo momento para un viaje seguro.
9 ) Sala de máquinas
una sala de máquinas es la casa de potencia de la nave ubicada en la cubierta más baja en la popa de la nave. Contiene maquinaria importante como motor principal, motor auxiliar (Alternador ), Eje, caldera, generador de agua dulce, compresor de aire, calorificador, purificador, incinerador, bombas, intercambiadores de calor, maquinarias de taller, etc.
si le preguntas a un marinero sobre la sala de máquinas lo primero que podría decir; es caliente, ruidoso y lleno de vibración., La temperatura media de la sala de máquinas siempre está por encima de 45 grados centígrados.
toda la maquinaria en la sala de máquinas está bien segregada en diferentes lugares en tres cubiertas diferentes llamadas utility deck, weather deck y machinery deck. Con toda la propulsión y la maquinaria auxiliar instalada en su lugar también se llama como el corazón de la nave.
toda la maquinaria en el motor se puede controlar desde una sala de control llamada Sala de control del motor o ECR en resumen. Es el único lugar en la sala de máquinas donde obtendrá alivio de la temperatura caliente y gran parte del ruido.,
Función: El papel clave de la sala de máquinas es mantener toda la maquinaria clave y auxiliares necesarios para diferentes operaciones a bordo del barco. En la cubierta uno generalmente tiene paneles de control para generadores diesel y bombas, talleres, almacenes, tanques de sedimentación, tanques de servicio, tanques de expansión de agua dulce, plataforma de gas inerte, compresor de aire de cubierta, botellas de aire, etc.
en la cubierta dos contiene; calentadores de aceite combustible, purificadores,calderas, compresor de aire principal, generadores diesel, generador de agua dulce, etc. Mientras que la cubierta 3 consiste principalmente en motor principal, diferentes enfriadores de soporte, separadores de agua aceitosa, etc.,
10) embudo
un embudo es lo que los gases de escape se liberan en la atmósfera. Puedes considerarlo como la chimenea de la nave. Desde la introducción de la nave mecanizada; ha sido una parte integral de la estructura de los buques.
la sección transversal o el ancho de estos embudos depende en gran medida de la cantidad de productos de la sala de motores de escape. En los primeros días de la navegación se usaba para liberar todo lo que el barco emite; pero hoy en día se usa dentro de los límites de emisión controlada con la recolección de brotes para reducir la contaminación.,
Todo el disparo que se recoge en el tanque de recolección de disparos se descarga posteriormente a las autoridades portuarias. Si no es posible, se descargan por la borda a través de un eductor que registra el tiempo y la cantidad en el libro de registros de basura.
si usted mira hacia arriba-cerca cuidadosamente; encontrará que estos embudos son de hecho no tan rectos pero inclinados a un ángulo. Esto se hace deliberadamente para ayudar al flujo de gases de combustión desde el puente de navegación y la cubierta de los barcos.,
Función: Al ser una de las partes del barco, la función de un embudo es liberar de forma segura los gases de escape producidos en la sala de máquinas a la atmósfera exterior. Junto con el movimiento hacia adelante del buque y la inclinación del embudo hacia la popa; los gases de escape se alejan fácilmente del buque evitando posibles obstáculos a la navegación del buque.
11 ) Puente de Navegación
Si la sala de máquinas es el corazón de la nave; puente de navegación es su cerebro. Es una amplia plataforma en la parte superior del alojamiento desde el que se controla el barco. Muchas veces se les ayuda con un pasaje estrecho adicional llamado ala del puente; para permitir una vista más amplia y mejor del exterior para maniobrar con seguridad la nave.
la parte principal del puente desde el que se controla y dirige la nave se llama pilot house., De acuerdo con las reglas y Regulaciones Marítimas, debe construirse de tal manera que proporcione una vista clara desde el puerto de 1200 a 1200 a estribor desde la posición de timonel.
es la posición en el puente de navegación desde la que el oficial de servicio ordena, supervisa y maniobra una nave. En condiciones normales, un marinero capaz está presente con un oficial de guardia en el puente de navegación.
bajo maniobras peligrosas o cerca del puerto; el capitán está presente en la sala de navegación con un oficial de servicio Asistente, un marinero capaz y un piloto ( si se proporciona )., Un puente de naves está equipado con equipos que incluyen; giroscopio, radar, brújula magnética, piloto automático, sonar, indicador de ángulo del timón, GPS, bocina de naves, luces de navegación, banderas de señalización, etc.
función: fuera de varias partes de la nave; la función del puente de navegación es proporcionar un amplio espacio para que los oficiales observen y maniobren con seguridad. También dispone de los equipos y controles necesarios para cambiar la velocidad y la dirección de los buques, al tiempo que supervisa el estado del mar fuera y establece medios de comunicación adecuados.,
12 ) grúa de cubierta
aunque no todos los barcos los tienen, la mayoría lo hacen para ayudar en la operación de carga y el reajuste de la carga entre el viaje si es necesario. Aparte de eso, también se utilizan para cargar y descargar mangueras, herramientas y maquinaria del barco.
instalados en cubierta, son operados por un motor eléctrico (a veces hidráulicamente) y son capaces de levantar cargas de hasta 50 toneladas. Estas grúas se pueden ver claramente en los buques de carga general como una de las partes críticas del buque.
13) Castillo de proa
un castillo de proa es la parte más importante de la nave., Representa la parte delantera de la cubierta superior del buque y no supera el 7% de la longitud total de la cubierta. Se puede identificar fácilmente en una estructura de barco por un aumento repentino en la cubierta delantera cerca de la proa de los barcos.
en días anteriores, el castillo de proa de un barco se usaba con el propósito específico de tomar posiciones defensivas por el soldado en el buque militar. En estos días se utiliza más para la celebración y la seguridad de las principales piezas de los buques.,
es la manguera para anclar herramientas y Aparejos de tierra con piezas que incluyen, entre otras, molinete, tubería haws, cadena de anclaje, bloque de cadena, Riel abierto, brida de cubierta, caja de engranajes, motor hidráulico, ancla, bolardo y trinquete. Es la parte más utilizada para la operación de anclaje y la comprobación o mantenimiento de las luces de navegación en el trinquete.
Función: Al ser una de las partes estructurales clave de la nave; un castillo de proa o la parte más delantera de la cubierta delantera contiene todos los equipos necesarios para la operación de anclaje., En los buques de la Marina, además de sostener herramientas y equipos de anclaje, un castillo de proa también mantiene la posición estratégica de los cañones defensivos.
14 ) de la Hélice
es un fan como dispositivo mecánico con cuchillas montadas en el eje. Gira con el eje para producir el empuje muy necesario para propulsar una nave. La hélice de un barco produce este empuje convirtiendo la energía de rotación de sus palas en energía de presión.,
esto se hace utilizando la diferencia de presión generada en su lado cercano y lejano de la cuchilla para empujar el agua a un lado. Junto con sus partes; buje, palas y sus caras, produce el empuje requerido para la propulsión utilizando la tercera ley del movimiento de newtons.
La tercera ley del movimiento de Newtons establece que; para cada acción hay una reacción igual y opuesta. La hélice del barco empuja el agua hacia atrás creando una fuerza resultante neta de igual magnitud que hace que el barco se mueva hacia adelante.,
una hélice es una parte del sistema de propulsión de un buque que incluye; ejes del motor (incluyendo intermedio & eje de la hélice) y hélice. Siendo una de las partes vitales de la nave; una hélice está hecha de aleaciones no corrosivas como el aluminio y el bronce de manganeso.
Función: una nave sería inútil si no se mueve; por lo que se instalan hélices en la nave para proporcionarle un movimiento hacia adelante. Por lo tanto, la función de la hélice en la nave es proporcionar un empuje muy necesario para propulsar la nave.,
una hélice se puede dividir en cuatro tipos principales basados en su número de palas; mientras que de dos tipos principales basados en su paso. Basado en su paso una hélice puede ser de hélice de paso fijo o hélice de paso controlable. Similarmente basado en el número de sus cuchillas; puede ser de tres cuchillas, cuatro cuchillas, cinco o seis cuchillas.
15) timón
si la hélice es las partes de la nave que impulsa, entonces el timón es el que lo hace dirigir. Situado en la popa de la hélice; es una estructura hueca plana que se mueve desde babor a estribor girando sobre su eje para ayudar a dirigir el barco.,
un timón se compone de partes tales como; tronco del timón, hoja principal del timón, aleta móvil, sistema de bisagra, enlaces y cojinete del portador del timón. El timón dirige el barco siguiendo la tercera ley de movimiento de newtons similar a la de la hélice.
se mueve en una dirección que produce resistencia al flujo de agua forzándolos a moverse hacia el otro lado. En este mismo proceso produce una fuerza resultante muy necesaria para que la nave la gire hacia el lado opuesto del flujo de agua alterado.
basado en su construcción un timón puede ser equilibrado, semi equilibrado y de tipo desequilibrado., Un timón equilibrado es el que tiene más del 20% de su parte hacia adelante a su eje de giro. Del mismo modo, un semi equilibrado es el que tiene menos del 20% de su parte fuera o hacia adelante a su eje de giro; mientras que ninguno para el tipo de timón desequilibrado.
Función: un timón es las partes de la nave que lo hacen dirigir. Basado en la tercera ley del movimiento de newtons genera suficiente fuerza resultante Para dirigir una nave a la dirección deseada. El movimiento de un timón es controlado por el sistema de dirección., Un timón debe ser capaz de moverse de babor de 35 grados a estribor de 35 grados; con la capacidad del engranaje de dirección para moverse de 35 grados en un lado a 30 grados en otro en no más de 28 segundos.
16 ) mástil
un mástil es una estructura vertical de la nave montada en la parte superior del puente y delante del Castillo de proa hacia la proa de la nave., Da cuenta de la plataforma de apoyo para los buques derrick y mantener los equipos necesarios, tales como radares, luz de navegación y barcos cuerno en caso de palo trinquete. Están hechos de acero de alta resistencia a la tracción con una rigidez adicional basada en el tamaño de las torres de perforación que sostiene. Aparte de eso, un mástil principal de los buques también se usa para ho la bandera de los buques.
función: fuera de diversas partes de la nave el trabajo principal del mástil es sostener el equipo necesario tal como receptor del radar, luces de navegación, cuerno de las naves, banderas y derricks en algún caso.,
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