las fugas de aceite del motor trasero que se confunden con una fuga del sello principal trasero generalmente son una fuga de la junta del cárter de aceite.
en consecuencia, una junta del cárter de aceite también es mucho menos costosa de reemplazar que un sello principal trasero con fugas.
por lo tanto, es importante verificar si hay fugas en la junta del cárter de aceite antes de sacar conclusiones.,
pero antes de entrar en pánico, querrá comprobar otras opciones más arriba que pueden estar goteando hacia abajo.,
Las fugas de aceite del motor trasero más comunes que pueden hacerse pasar por una fuga del sello principal trasero son:
- Una fuga de la Junta de la tapa de la válvula
- Una fuga de la junta del colector de admisión
- Una fuga de la junta del distribuidor
por lo tanto, si encuentra aceite en su motor por encima de la campana, verifique primero si hay fugas en estos lugares.
si el sello principal trasero estaba goteando en su motor, goteará aceite en la placa flexible o el volante., La mayoría de los motores tienen una cubierta de inspección en la campana que le permitirá verificar esto. La mejor manera de demostrar que tiene una fuga en el sello principal trasero es verificar si el lado del motor de la placa flexible o del volante es aceitoso.
en consecuencia, casi el 90% de todas las quejas de fugas de aceite del sello principal trasero, fueron en realidad fugas en la Junta de la cacerola, las cubiertas del eje de balancín, las cubiertas laterales, etc., y no tienen fugas en los sellos de aceite principales traseros.,
encontrar la ubicación real de las fugas de aceite del motor trasero
el siguiente es un procedimiento sugerido para determinar la ubicación exacta de la fuga:
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