¿Gotas de agua en aceite? No Siempre es Malo

gotas de Agua haciendo que usted cansado?

Las gotas de agua que se acumulan en puntos bajos en el sistema de ventilación del cárter del motor pueden congelarse cuando el vehículo está apagado. La presencia de agua en su aceite y en su varilla de medición no significa automáticamente «Junta de culata soplada».»La próxima vez que arranque su vehículo, el sistema de ventilación no puede funcionar y la presión de aire que normalmente se acumula dentro del cárter no se puede liberar.
El resultado es el aceite forzado a salir más allá de los sellos y juntas del motor., Se puede forzar la salida de suficiente aceite para que el daño del motor pueda ocurrir en menos de 100 kilómetros de conducción en carretera debido a la escasez de aceite. Reemplazar los sellos y las juntas puede reparar cualquier fuga de aceite actual, pero no curará su problema.hay maneras de prevenir daños en el motor. Una forma es cambiar el aceite del motor con más frecuencia durante el clima frío. Cambiar el aceite cada 5.000 km puede parecer excesivo, pero también elimina las gotas de agua.,

el usuario de MVS Forums TAFinley tiene algunos consejos

a principios de esta primavera, noté que el medidor de temperatura en el automóvil no se elevaba más de unos pocos milímetros por encima de la línea roja inferior. Debido a que estaba haciendo un buen viaje, no tuve tiempo de hacer nada al respecto, así que conduje alrededor de 1500 millas en esta condición. Todo el tiempo, la luz del motor de control no se encendió y cuando puse mi lector de códigos OBD-II en él, todos los códigos eran 0000.
Por lo tanto, hay dos posibilidades: un sensor de temperatura es defectuoso o el coche realmente está funcionando frío., Pensando en ello, decidí que si había un sensor de temperatura defectuoso, habría habido códigos del OBD-II, así que llegué a la conclusión de que el motor realmente estaba funcionando frío y simplemente reemplazé el termostato.tomé el coche para un corto viaje, y el indicador de temperatura subió a mitad de camino como lo hace normalmente. Problema resuelto.entonces, revisé el aceite. Horrores had tenía gotas de agua y óxido en la varilla de medición desde la mitad del camino hasta la cima. Además, había un poco de esa emulsión de «mousse de chocolate» en la parte inferior de la varilla. La sabiduría convencional grita, » ¡Junta de cabeza soplada!,»Pero por lo general, con una junta de culata soplada, el automóvil funcionará caliente en lugar de frío.
Además, el nivel de refrigerante no había caído y las gotas de agua eran claras. ¿Podría ser que la condensación se había acumulado en el aceite durante el período de «funcionamiento en frío»? Inmediatamente cambié el aceite (era negro y de aspecto desagradable a pesar de que solo tenía 2500 millas), y lo he comprobado numerosas veces desde entonces. Desde entonces no ha habido señales de gotas de agua y el nivel de refrigerante no ha bajado.,
Como precaución adicional, hice que mi mecánico «olfateara» el depósito de refrigerante en busca de hidrocarburos cuando lo tomé para su inspección anual; no se detectó ninguno. Donde vivo, Pennsylvania, los vehículos equipados con OBD-II pasan la inspección de emisiones si no se muestran códigos, por lo que no ponen ninguna sonda en el tubo de escape.

gotas de agua en aceite? No siempre es malo