La Riva de John Singer Sargent
la góndola es impulsada por una persona (el gondolero) que se encuentra en la popa mirando hacia la proa y filas con un trazo hacia adelante, seguido de un trazo compensador hacia atrás. El remo descansa en un reposamanos de madera elaboradamente tallado (forcola) en forma de proyectar desde el lado de la embarcación para permitir que el ligero arrastre de cada golpe de retorno tire del arco hacia atrás a su curso hacia adelante. Debido al fondo plano del buque, también puede ser «a la deriva» hacia los lados cuando sea necesario., Contrariamente a la creencia popular, la góndola nunca es poled como un punt como las aguas de Venecia son demasiado profundas. Hasta principios del siglo XX, como atestiguan muchas fotografías, las góndolas a menudo estaban equipadas con un «felze», una pequeña cabina, para proteger a los pasajeros del clima o de los espectadores. Sus ventanas se podían cerrar con persianas – las «persianas venecianas» originales.,
una góndola en el Gran Canal
después de la eliminación del tradicional felze—posiblemente en respuesta a las quejas de los turistas de que bloqueaba la vista—sobrevivió durante algunas décadas una especie de toldo de verano vestigial, conocido como el «tendalin» (estos se pueden ver en las góndolas década de 1950, en la película Summertime (1955)). Mientras que en siglos anteriores las góndolas podían ser de muchos colores diferentes, una suntuaria ley de Venecia requería que las góndolas fueran pintadas de negro, y ahora son habitualmente pintadas así.,
la góndola ha existido en Venecia desde el siglo XI, siendo mencionada por primera vez por su nombre en 1094. Se estima que hubo de ocho a diez mil góndolas durante los siglos 17 y 18, pero solo hay alrededor de cuatrocientas en servicio activo hoy en día, con prácticamente todas ellas utilizadas para alquiler por los turistas. Los pocos que están en propiedad privada son contratados a venecianos para bodas o utilizados para carreras., A pesar de que la góndola, por ahora, se ha convertido en un icono ampliamente publicitado de Venecia, en los tiempos de la República de Venecia no era por mucho el único medio de transporte; en el mapa de Venecia creado por Jacopo de’ Barbari en 1500, solo una fracción de los barcos son góndolas, la mayoría de los barcos son batellas, caorlinas, galeras y otros barcos. Ahora, solo un puñado de batellas sobreviven, y las caorlinas se usan solo para carreras.,
Góndolas en el Gran Canal
Góndolas en Santi Giovanni e Paolo en una pintura por Michele Marieschi
Traghetti; en 2017, sólo tres se quedaron en Venecia.
la góndola histórica fue bastante diferente de su evolución moderna; las pinturas de Canaletto y otros muestran una proa mucho más baja, un «ferro» más alto, y generalmente dos remeros., La góndola moderna en forma de plátano fue desarrollada solo en el siglo XIX por el constructor de barcos Tramontin, cuyos herederos aún dirigen el astillero Tramontin. La construcción de la góndola continuó evolucionando hasta mediados del siglo XX, cuando el Gobierno de la ciudad prohibió cualquier modificación adicional.
en la década de 1500 un estimado de 10.000 góndolas de todo tipo estaban en Venecia; en 1878 un estimado de 4000 y ahora aproximadamente 400.
el origen de la palabra» góndola » nunca se ha establecido satisfactoriamente, a pesar de muchas teorías.,
diseño de la góndola actualEditar
la góndola actual tiene hasta 11 m de largo y 1,6 m de ancho, con una masa de 350 kg. Están hechas de 280 piezas hechas a mano con ocho tipos de madera (cal, roble, caoba, nogal, cerezo, abeto, alerce y Olmo). El proceso dura unos dos meses; en 2013, el coste de una góndola era de unos 38.000 euros. El remo o rèmo se lleva a cabo en un candado conocido como fórcola. El forcola tiene una forma complicada, permitiendo varias posiciones del remo para remar hacia adelante lento, remar hacia adelante potente, girar, ralentizar, remar hacia atrás y detenerse., El adorno en la parte delantera del barco se llama fèrro (que significa hierro) y puede ser de latón, acero inoxidable o aluminio. Sirve como decoración y como contrapeso para el gondolero de pie cerca de la popa.
Góndolas en sus amarres
Cada detalle de la góndola tiene su propio simbolismo. La proa de hierro de la góndola, llamada» fero da prorà «o» dolfin», es necesaria para equilibrar el peso del gondolero en la popa y tiene una forma» Ƨ » simbólica de los giros en el Canal Grande., Bajo la hoja principal hay una especie de peine con seis dientes o dientes («Rabí») apuntando hacia adelante de pie para los seis distritos o «sestieri» de Venecia. Una especie de diente sobresale hacia atrás hacia el Centro de la góndola simboliza la isla de Giudecca. La parte superior curvada significa la gorra del Dux. Se dice que la ruptura semicircular entre la parte superior curva y los seis dientes representa el Puente de Rialto. A veces se pueden ver tres frisos entre las seis puntas, indicando las tres islas principales de la ciudad: Murano, Burano y Torcello., Este simbolismo está probablemente influenciado por la necesidad de explicar la forma a los turistas, en lugar de que la forma esté influenciada por esos símbolos, ya que no se mencionan en ningún escrito sobre la góndola antes de la evolución actual de la forma del Fero.
la góndola es también una de las embarcaciones típicamente utilizadas en regatas ceremoniales y competitivas, carreras de remo celebradas entre gondoleros utilizando la técnica de Voga allá Veneta.
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