LT5 – $22,394
El 6.2 litros LT5 banger es, sin duda, uno de los más impresionantes GM caja de motores que el dinero puede comprar. El mismo motor alimenta el Corvette ZR1 bonkers 2019, por lo que lo que básicamente obtienes de este motor Chevy crate se reduce a 755 caballos de fuerza a 6,400 rpm y 715 libras-pies de torque a 5,000 rpm cortesía de un 2 de cuatro rotores.,Sobrealimentador de 65 litros que puede bombear hasta 14 psi de impulso.
LT1 – $10,336
También una unidad de 6.2 litros, el de aspiración natural LT1 V-8 combina un bloque de aluminio con wet sump o de lubricación por cárter seco. Utilizado en el Chevy Corvette C7 Stingray, este bloque pequeño de compresión 11.5: 1 produce 460 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 465 libras-pies de torque a 4,600 rpm. El cigüeñal es de acero forjado, las culatas son de aluminio, mientras que el diámetro x Carrera es de 4.065 in x 3.622 in.,
LT4 – $14,693-$16,163 y
como el LT1, la LT4 V-8 también se tuvo con cualquiera de inyección o carburador. El corazón palpitante del Corvette Z06, el molino de 6.2 litros sobrealimentado es el segundo motor más potente jamás lanzado dentro de un Chevy de carretera. Tiene 640 caballos de fuerza a 6,400 rpm y 630 libras-pies de giro a 3,600 rpm. A 1.,El sobrealimentador Eaton de 7 litros contribuye a esas cifras y la unidad se puede acoplar con el manual de seis velocidades T56 Super Magnum, perfecto para esa restauración clásica de Camaro restaurada en la que ha estado trabajando.
LS3 – $7,546
Apodado como el nuevo Chevy 350, el LS3 es lo que motiva a la norma quinta generación del Camaro SS y el Corvette C6., Es uno de los motores de caja más versátiles de Chevy creados por GM, capaz de entregar 430 caballos de fuerza a 5,900 rpm y 425 libras-pies de par a 4,600 rpm en sabor estándar. Lo mejor de esto, sin embargo: puede golpear con tantas brocas y bobs del mercado de accesorios como desee y llevarlo a salidas al norte de 1,000 caballos de fuerza fácilmente.
LSX376-B8 – $9,563
Este es un lugar amigable para su presupuesto, mientras que permite un bajo-impulsar la sobrealimentación y la turboalimentación., En forma estándar, este motor de caja produce 476 caballos de fuerza a 5,900 rpm y 475 libras-pies de par a 4,700 rpm. También tiene pistones de aluminio forjado y cabezales rectangulares de alto flujo tomados del LS3, así como una relación de compresión de 9.0:1.
LSA – $25,776
no podíamos dejar la LSA caja del motor a un lado, a la derecha? El LSA V-8 de 6.2 litros está imbuido de un 1.,Sobrealimentador Eaton de 9 litros, chorros de aceite de enfriamiento de pistón y culatas de cilindro de alto flujo LS3, además de una manivela de acero forjado. Si suena familiar, entonces sepa que este es el motor exacto que se encuentra dentro de Cadillac CTS-V y el Chevy Camaro ZL1 de quinta generación. En cuanto a la salida, el motor LSA crate produce 556 caballos de fuerza a 6,100 rpm y 551 libras-pies de torsión a 3,800 rpm.
COPO DE 350 SC – $36,401
no hay que ignorar a los pilotos., Para ellos, Chevrolet ofrece dos motores de caja COPO. Uno de ellos es el 350 SC. Con 580 caballos de fuerza y redlining a 8,000 rpm, el motor está equipado con un sobrealimentador Whipple de doble tornillo de 2.9 litros y se acopla a una caja de cambios Automática de tres velocidades TH400. El motor ofrece una relación de compresión de 10.9: 1 y también cuenta con culatas de aluminio prestadas por CNC ed LSX.,
COPO 427 NA – NA 29,020
i le gustan sus proyectos de autos de carrera aspirados naturalmente, Chevy también puede satisfacer eso con la caja del motor copo 427 na. Este tiene 470 caballos de fuerza y también es compatible con la caja de cambios TH400. Además, utiliza un sistema de aceite de sumidero húmedo y una relación de compresión de 13.,0:1
e-Rod LT1 – $11,088
el mismo molino encontrado dentro del C7 Corvette Stingray y el Camaro SS de sexta generación, pero que cumple con los requisitos de carb (California Air Resources Board) y, por lo tanto, es elegible para ser presentado dentro de los automóviles de 1995 y anteriores en California., Este motor V-8 Chevy crate contiene 455 caballos de fuerza a 6,000 rpm, cinco caballos de fuerza menos que el LT1 normal, pero la misma cantidad de torque, a saber, 465 libras-pies a 4,600 rpm
SP350/357 Deluxe – $6,327
por último, pero definitivamente no menos importante, el SP350/357 Deluxe chevy small-block V-8 crate Engine es para aquellos que realmente están bajo presión de sus presupuestos., La unidad se basa en el motor de caja de 350 HO y su colector de admisión de doble plano permite una mejor distribución de potencia a través de la banda rpm. Hablando de eso, el SP350 Deluxe lo hace con 357 caballos de fuerza y 407 libras-pies de torsión.
¿Qué es un motor de jaula?
Bueno, ¿qué hay en un nombre? Como su nombre lo indica, los motores de caja son motores completos entregados al comprador en una caja. Por lo general, los motores de cajas están listos para instalar unidades vendidas por un fabricante de automóviles determinado. A veces, el comprador necesita proporcionar la transmisión, la bomba de agua, el sistema de combustible y el escape para completar la construcción del tren motriz.,
¿dónde se fabrican los motores de cajas GM?
La mayoría de los motores de cajas de GM se fabrican en México. En el pasado, GM solía ensamblar motores de cajas en su centro de construcción de rendimiento en Detroit.
¿dónde comprar un motor Chevy crate?
puede comprar su motor Chevy crate en gmperformancemotor.com a través de pedido en línea.
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