DIAGNOSE-CAR PULLS WHEN I STEP on the BRAKES
By Jim Miller
SYMPTOM SUMMARY
the vehicle pulls to the right or left when the brakes are applied.
causa habitual
la causa habitual de este síntoma es la contaminación en la superficie de frenado o un mal funcionamiento de la pinza. También puede ser causada por diferentes tamaños de neumáticos en las ruedas derecha e izquierda. Los componentes desgastados de la suspensión también pueden causar este síntoma.,
DIAGNOSIS
Si la contaminación, tal como grasa o aceite está presente en el lado izquierdo, el vehículo tirará hacia la derecha puesto que el lado izquierdo no proporcionará la misma fuerza de frenado que el derecho. Una inspección visual es el primer paso para diagnosticar el problema. Realizar una inspección visual a ambos lados del vehículo. Compruebe lo siguiente:
1. Inspeccione los neumáticos para detectar el desgaste uniforme de la banda de rodadura y el estado general. Verifique para asegurarse de que el inflado de los neumáticos sea el mismo y cumpla con las especificaciones.
2. Inspeccione los rotores del freno en busca de contaminación., En los vehículos con tracción delantera, inspeccione las botas CV en busca de desgarros. Si se rasga, la bota CV puede permitir que la grasa entre en contacto con los rotores del freno.
3. Compruebe las pastillas de freno para asegurarse de que se llevan uniformemente a ambos lados del vehículo. Si un lado está desgastado en exceso, podría ser causado por una pinza de freno pegada. La pinza de freno puede deslizarse o los pistones pueden pegarse, haciendo que la pinza de freno mantenga la fuerza de frenado en la pinza. Esto podría ir acompañado de un rotor de freno descolorido también. La rotación de las ruedas a mano con el vehículo en los soportes debe ser uniforme en cada lado., En los vehículos con tracción delantera, la transmisión debe colocarse en punto muerto. Asegúrese de que el freno de emergencia está activado y se utilizan los procedimientos de elevación adecuados. Una rueda que requiere una fuerza excesiva para girar a mano debe investigarse más a fondo.
4. Inspeccione las mangueras de freno de goma que se conectan a las pinzas. Una línea de freno colapsada puede expandirse bajo presión, permitiendo que el líquido de frenos entre en la pinza y luego colapse atrapando el líquido de frenos en la pinza.
5. Con el vehículo levantado y los neumáticos encendidos, inspeccione los componentes delanteros en busca de desgaste excesivo., Con una mano en la parte delantera del neumático y otra en la rueda, trate de girar la rueda a la derecha y a la izquierda (como en un giro, no rotacional). La rueda puede girar a la derecha o a la izquierda, pero debe estar apretada y no tener juego libre de ida y vuelta. Realice la misma prueba con una mano en la parte superior y otra en la parte inferior del neumático. Con la mano en la parte superior, tire hacia fuera mientras empuja hacia adentro con la mano en la parte inferior. A continuación, haga lo contrario, tire hacia fuera en la parte inferior y en la parte superior. No debería haber juego en la rueda., Si el juego está presente en ambas pruebas anteriores, generalmente es una indicación de un rodamiento de rueda desgastado. Si solo hay juego de derecha a izquierda, generalmente es una indicación de un componente de suspensión desgastado, como un extremo de varilla de acoplamiento o un piñón y cremallera. Realizar la prueba mientras se inspecciona la parte delantera generalmente revelará el componente desgastado.
precauciones, consejos y notas
Los rotores de freno se vuelven extremadamente calientes durante el frenado. Tenga cuidado al trabajar con los frenos poco después de la operación del vehículo. Siempre consulte los procedimientos de elevación del fabricante para evitar daños al vehículo o lesiones a usted mismo.,
(Jim es un fan de toda la vida del béisbol de los Dodgers y solía correr autos sprint en la década de 1980)
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